Вообще-то, А-5 появился раньше, чем А-4, а G-6 делался на базе R-2, а не С-6 :) Первым должен был быть А-4, но двигатель JuMo-211J опоздал, и недостроенные планеры достроили со старыми Ju-211C/D и часть машин - даже со старыми, менее удачными стрелковыми установками от A-1/3. Этого недомерка обозначили как А-5. Когда JuMo-211J довели до ума, выпуск А-5 свернули, и далее пошел А-4. К концу 1943-го года С-6/В/С начал устаревать, ему стало не хватать дальности и продолжительности полета и скорости со скороподъемностью. В то же время, RLM не хотело заморачиваться и разворачивать проектирование и производство совершенно новой модификации. Поэтому приняли компромиссное, переходное решение - Оснастить С-6/В мокрыми узлами подвески под 4 ПТБ на 400 или 600 л каждый, новым вооружением (20-мм и 30-мм пушки, включая пару в установке Shrage Music), радаром Лихтенштайн С-2/D и главное - радиальными двигателями BMW-801C/D с новыми винтами. Обозвали эту машину Ju-88R-2 (R-1 был дневным "дестроером" без радара). И только в начале-середине 1944-го появился и пошел в серию Ju-88G-1.
