В море закона нет. Фильм о том, что иногда происходит в нейтральных водах 

Сначала думал опять какую-то фигню Ютуб предлагает, по типу "фактов" и т.д. Но был приятно удивлён. Всё по делу, информативно, интересно. Хороший видеоряд, четкий голос и речь. Ну тут однозначно лайк. Посмотрим, что ещё есть на канале.

Столько новой информации за 20 мин - нынче большая редкость!

Под тем берегом Турции зимой всегда *опа. Чёрное море зимой очень коварно, высокая, короткая волна бьет как молот в корпус. Это испытание для морских судов, а река море это огромный риск. Мы возили цитрус с Бартина в Украину. Каждый переход был жесть. Однажды два якоря оторвало на стоянке под Зонгулдаком, возле Бартина, в Турции

Шикарный контент! Попал на видео с пиратами в итоге просмотрел весь плейлист. Потерялся на весь вечер и хочу еще❤

Я встречал такие суда, которые доживали свой век в возрасте 30-40 лет. У одмного БМРТ внутри было огорожено часть палубы коридора, потому что металл источился от ржавчины и можно было легко провалится в машинное отделение. Автор не упомянул мореходный реестр Грузии и Молодовы. Мне приходилось регистрировать суда в Камбодже и С.Корее. Но потом С.Корея стал очень токсичным флагом из-за санкций при заходе в инпорты и регистрации там прекратили.

С "Арвином" история мутная..... Это была обычная речная ШП-ха. По мореходным качествам и судо-строительным элементам она вообще не могла выходить в открытые бассейны. Даже в Ладогу. Каким образом он оказался в Черном море да еще у берегов Турции? (То есть он переплыл Черное море.) Как ему дали разрешение в не-мореходном состоянии вообще выходить из любого порта? Вопросов больше, чем ответов.....

В советские времена я ходил на рыбаках в Антарктиду, вот это было зрелище!!!

Как моряк, хотел бы отметить что не так все однозначно с судном-гинекологом. Видимо до него просто нет никому дело из властей. Потому что АБСОЛЮТНО любое гражданское судно можно задержать в порту или не дать возможности посадки туда пассажиров. Предлогов может быть для этого уйма. Естественно, в конце концов судно выпустят из порта. Но при следующем визите, туда снова нагрянут пск, черная таможня, зеленые и.т.д. Для примера: однажды наше судно задержали в порту только потому что не работал один из светильников в аварийном выходе из машинного отделения. Пока не сделали свет, и не пришел еще раз инспектор удостовериться, никто никуда не поехал. И это мы никому не перешли дорогу. Просто такой дотошный человек попался.

Чертовски интересно было посмотреть! И подача приятная, завораживающая. Таких бы лекторов, да во все учебные заведения😊

Волнение моря измеряется в 9 бальной системе. Больше не бывает. А вот сила ветра уже измеряется в 12 бальной системе.

Спасибо большое! Получила удовольствие от просмотра! Много нового узнаю из Ваших фильмов

От всей души благодарю авторов канала.Я сам проработал на добывающих судх более 40 лет.Очень интересно рассказываете.Респект.

Все мировое сообщество осудило и запретило китобойный промысел по всему миру. Но этот запрет абсолютно игнорирует государство Япония. В случае необходимости Силы Самообороны Японии применяют и оружие в случае попыток блокировать или как то помешать промыслу Японских китобойных экспедиций.... И ни один Гаагский Трибунал и никакая Карла-Дель-Понте даже и не пикнули!....

Пока есть спрос, ни один закон не будет работать.

12:43 Вспомнился Хеменгуэй "Старик и море": он тоже поймал огромную рыбу тунцовой породы, но по дороге домой у него еë акулы начисто обгладали(в его маленькую лодку марлин не помещался и был просто приторочен снаружи), но селяне даже за такой скелет его снова зауважали....

Здорово и правильно! Книга "Океан вне закона" именно про эти случаи рассказывала. Важно, чтобы как можно больше людей про это узнало.

я думала только на земле бардак, оказалось, что в морях и океанах ещё хуже

Очень интересно, особенно про государство "Морской земли". А ведь есть ещё современные морские разбойники!!! О них тоже интересно было бы что-нибудь новое узнать...

Надо понять, что все эти браконьеры как и пираты крышуются государствами

Это правда ОООЧЕНЬ интересно! Лайк! ❤

Очень интересно, толковый рассказ, красивое видео. Сделано профессионально и, главное, проблема очень злободневная. Я по поводу варварской добычи ценных пород рыб. Спасибо авторам!

У нас на дорогах то пиз.ец, а в море даже представить не могу, что происходит.

Посмотрел, было как всегда интересно и познавательно, мне очень нравятся истории связанные с морем и том что в нём, островами и путешествиями! Спасибо автору за то, что продолжает делать видео не смотря на невнятную перспективу ютуба в российском сегменте.

Не зря же, даже сейчас со всеми техническими возможностями и в наши дни люди особого склада идут в море. Всё таки, тут нужна доля авантюризма

Отличный ролик, спасибо большое!

Интересно❤ПОЗНОВАТЕЛЬНО❤ И КОРОТКО❤ БЛАГОДАРЮ ВАС❤

Конкретно в ситуации с "Арвином" явно недооценено негативное участие человеческого фактора. Кто хотя бы читал по теме судовождения, знает что при сильном волнении равно опасно идти бортом к волне, а при крутой и короткой волне - также под прямым к ней углом. А безопасней всего - ловить волну в скулу судна. Это кстати видно если сравнить первые кадры - с 9ти балльного шторма где рулевой ведёт как раз скулой к волне. А в трагедии "Арвина" половина как минимум вины рулевого, ведшего груженое длинномерное судно в прибрежной зоне (а там волна всегда укорачивается и усиливается за счёт повышения уровня дна) поперёк волны. Вот оно и переломилось

Какое замечательное видео, очень позновательно, грамотно и интересно. Благодарность автору!

Очень интересно! Когда будет следующий фильм?

Открыл интересную и острую тему, продолжай снимать

Самое главное, что удалось уяснить, это надо сделать свое государство в нейтральных водах, найти какой ни будь ни чей остров, или отсыпать механический, где это возможно. Прописать конституцию и все правовые документы со всей необходимой атрибутикой, объявить независимость, назначить короля, царя, президента, пусть даже и не признают этого, хотя на каком основании? Это же не противоречит нормам международного права. Так и создавались государства прежде. Почему бы не проделать это и сегодня? Потом регистрировать суда, и пусть они под этим флагом ходят. Можно даже создать какую ни будь офшорную зону. И все. Многие государства это и так делают. И жизнь удалась.

полезный канал действительно рассказывающий о интересных вещах

Рассказ с определенным "черным юмором"..Серьезные темы.Подписка однозначно..🤝

Монгольский флот😂😂😂

Блин, канал конечно сильно интересный!! Респект и уважуха, сегодня делала ремонт, параллельно смотря и слушая. Крутяк, очень информативно день прошёл👍

🔥🔥🔥🔥🔥🔥 Ждём такой же разбор на воздушном флоте 👍👍👍👍👍

Cпасибо! Интересно и познавательно! ;)

Это было очень-очень интересно, благодарность вам и респект

Нет у моря свои законы, и они жёстче чем земные, а главное море не прощает ошибки...

Спасибо большое, надо говорить о реальных проблемах! Думать больно, но надо!

Спасибо за видео.

Поэтому во времена моей молодости говорили.лучше 2 года кричать ура.чем 3года полундра

познавательный видос!!! благодарствую!!!

Спасибо!!

Отличное видео.Факты изложенны грамотно.Хороший звук.

К сожалению, законы не поменяются, пока там крутятся такие деньги. А они крутятся, пока есть рыба. Не будет рыбы - не выгодно будет ловить, но тогда и законы менять уже будет поздно.

Спасибо за проделанную работу!!!

В 2010 году летел из Франкфурта в Киев с двумя молодыми парнишками. Рассказывали, что ходили по Средиземному морю на небольшом корабле, о состоянии которого они отзывались очень негативно. На все претензии по ремонту хозяева говорили, чтобы решали сами на месте, как они это решат никого не интересует. Судно уже настолько старое, что ломалось у него практически все и сразу. Но кроме всего этого добавлялись и незаконные эмигранты которые иногда появлялись на судне из Африканских странах. Эти люди так же головная боль команды, так как за привоз таких пассажиров в Европу судно сильно штрафовали. Поэтому команда предлагала появившимся вдруг на судне людям прыгать в море. А берегов даже не видно. Хозяева судна граждане Прибалтики. Страна регистрации судна уже не помню.

Взять любые речные Пароходства в России, все что может держаться на речных плесах, все они сейчас выходят в открытое море и приносят 'прибыль' капиталистам - хозяевам, всякие Омские, Волгодоны, Волгобалты и пр, а им уже на 2024 год - 30 и более лет, это ещё они посторенны в 1990 году, а всякие... Доны и Балты и Омские постройки 70х и 80х годов изначально вся это братия в Советском Союзе работала только на реках с коротким вы бегом в море и опять ныряли в реку, к примеру к нам на Амур в 1985 и 1988 годах пришли около 15 Омских прямо с постройки завода их в Румынии по СМП, пароходы прикрасные, удобные трюма для погрузки типа ванн без всяких трюмных подзоров, а вот корпуса тонкие, с приходом капитализма в Россию капитализма всех их по выгоняли работать в море и сделали им всем приписки портов Владивостока, Сахалина, примерно так, а речной пароход в море, это страшное дело, ещё и ржавый и старый😁 как у нас шутили парни работающие на старых Сормовских и Балтийских , а тут ещё Омские по выгоняли возить лес в Японию с портов Приморье, хоть на ржавой бочке, но зато на Японию

Круто! Давай про дикий запад по фактам!

Видео интересное и музыка отличная! Очень хотелось бы увидеть более подробно про СиШепард!

На счет дорогой рыбы на аукционе. Это маркетинговый ход. Все уже давно выяснили и расследовали. Один купил рыбу у другого через аукцион, создав видимость торгов и ажиотажа. Про это написали все газеты мира, и вот даже вы, и в итоге ресторан получил рекламу на миллиарды, потратив на нее чуть меньше ста тысяч долларов (комиссия аукциона). Рыбу же он купил по адекватной цене.

Важную тему Вы поднимаете...

Сам работаю на судне 1968 года постройки, в 1969 принят в эксплуатацию

Классный познавательный ролик, насчет абортов впервые услышал.

14:40 Эта женщина достойна уважения! Она помогает несчастным женщинам, которых бросило правительство их стран.

Отличное видео, спасибо! Много интересной информации к размышлению.. *музыку классную поставили в конце

Внатуре интересное)) такая подача прикольная

Очень интересный канал, спасибо!

Позновательно интересно👍👌

Познавательный фильм.❤❤❤❤

Толково.Спасибо автору,ролика.За информацию

Спасибо, очень интересно

Позновательно!) Спасибо

Сууупппееерр шикарно❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤вы молодцы❤❤❤❤❤❤ спасибо❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Море не прощает Ошибок! Но их можно исправить по ходу рейса!❤😢👍

20 лет наблюдал как с Белгород-Днестровского морского порта ходили только такие суда с металлом и лесомна Турцию... Почему именно арвин вас удивил -их сотни

молодчина.об этом нужно говорить много и часто.Выводить во свет дела тьмы.

Арвин был кораблём класса река- море . Он не предназначен для открытых вод океана, с их штормами. Даже будь он новый, вряд ли он пережил бы такой шторм

Луна Леопардовна и Венза Ротвейлеровна Вовикины ))) Володя Вика, замечательно, как всегда)) С праздником вас.

Классный выпуск. 😊

Спасибо большое за хороший репортаж

Классный Вы комментатор

Арвин, как и другие жабодавы, не предназначен для шторма, тем более в море. Он должен был драпать в ближайший порт и укрываться там от волн. А ребят владельцы погнали в Босфор, несмотря на все правила и инструкции. Поэтому не надо ставить это судно в пример. Его корпус изначально на такие нагрузки не рассчитан

Пока будет такой спрос,будет предложение.

Класное Видео

0:50 MV Demetrios II в начале видео засел на мель в 1998 году, около 600м от побережья Пафоса на Кипре, уже более 25 лет прошло... С берега виден довольно неплохо.

Интересное видео. Как всё грустно и печально. А ютуб замедляется конкретно, видимо не досмотрю.

Супер !

Тандер молодец! Бегал долго )))

Корабль, это военное, или парусное и пассажирское, а торгаши это судно!

Отличная работа!

3:43 цвет титров кррайне неудачный 😮

Судно Arvin не снялся с якоря в такой шторм. Когда волна поднимала судно . Якорь удерживал "нос"forward, судна . Моряки знают о чем идет речь. А т.к. судно старое и класса река-море. Видимо не рисковали выходить в дрейф в такой шторм." Палка о двух концах" опасно и так и так. Поэтому и случидось то что случилось. И кстати надстройка не затонула а торчала над водой. Капитан мог бы выжить оставаясь на мостике.но кто знал...

Просто элементарно запретить алкоголь, продавать до 21 года можно, а потребление конкретный вид рыб нельзя, может, кто-то заинтересован тогда. Или до 18 лет покупке алкоголя. Получается, проблема заключается в том, что на государственном уровне. Никто не хочет решать эту проблему. Получается, вот в этом проблема. Если закрывать рестораны там, где готовят рыбу, которая запрещённая, тогда и не будет никто её вылавливать, никуда не будет её ловить за бешеные деньги.

Арвин старое корыто. В Европе много старых судов и если за ними следить, производить ремонт и реновацию, то суда могут служить очень долго. А тут налицо жадность судовладельца, а также проверяющих органов, берущих взятки. Плюсом ко всему видна низкая квалификация экипажа, который не потравил якорную цепь, чтобы уменьшить рывки, а в идеале снялся с якоря и ушел штормовать.

Шик

Ты классный. Подписка, лайк👍🤝

Уютно у тебя)

С абортами людям вообще спасибо надо сказать. Запрет абортов сам по себе людоедский закон. А там людям сделают нормальную операцию. Вместо местных коновалов в подворотнях

По поводу Арвина, думаю, немалую роль сыграло еще и то, что он идет под очень крутым углом к волнам, почти навстречу.

Капитализм убивает

Приветствую, интересно 👍🤝

а чего не упамянули про государство у берегов Италии. Страна роз , тоже под эту тему подходит

Хорошая книга, тоже читал

Везде все в таком состоянии так и с самолётами 😊

Супер

Они сумасошли😢 3 ляма за рыбу. Ну допустим мяса там 220кг это 13636 за кг. Это только себестоимость рыбы, а если туда всё остальное накинуть, это ж сколько стоить те суши должны???

Хороший😎👍 контент🌶

Еще тема - это подделка судовых документов, вкл. Классифицкационного общества (кто не знает - Класс.об-во это как техосмотр авто, их мировых существует где-то между 7 и 11, которых более-менее признают в мире). Пока судно в нейтральных водах или в экономической зоне и не ведет лов, то особо проблем нет. Все начинается при заходе в любой порт. Поэтому зачастую, суда с темной историей не заходят в порты, а на рейде заказывают съем сточных вод, мусора и бункеровку топливом и снабжением. Главная проблема - банковские расчеты.