Как сделать диагностику. Какие блоки принимаются в ремонт. Как делается ремонт. Как упаковать и отправить. Мой телефон +79119251618. Нахожусь в Санкт-Петербурге.
Не могу подключится к ЭБУ через Vag K-Line -не видит ее в проге (, подскажите , в первом разъеме ( там где контакт диагностики ) все рабочие контакты нужно запитовать плюсом ? Вебасто Thermo Top Z/C bmw e39 2001 дизель
@@PavelKulikov-g9n Здравствуйте. В интернете видел новые платы. Как то их возят. Только за дорого. А вообще этот вопрос нужно вам задать тем кто торговлей занимается. Или инсталляторам)
@@PavelKulikov-g9n А что со старым блоком управления? Так как восстанавливаю почти из любого состояния. И даже если покупать придётся донорскую плату для сборки одной рабочей из 2х- всё равно сильно дешевле выходит!
Друзья мой телефон\ мессенджеры +79119251618. Подробная информация о причинах поломки Вебасто и расценках на ремонт смотрите на моём сайте www.9251618.ru
Добрый день! Очень полезное видео! Можете пожалуйста подсказать по поводу моей вебасты? У меня нет зажига из-за того, что не подаётся топливо через топливный насос, сам он рабочий, цокает и качает если импульсно подключать на него на прямую аккумулятор, а при подключении основной клемы с вебасты ничего не происходит. Я проверил напряжение в этой клеме и было 24, 8 вольта стабильно, но я так понимаю ток должен подаваться импульсами, а не постоянно, в чём может быть причина? Похожей ситуации нигде в интернете не нашел. Спасибо!
Здравствуйте. Вы померили напряжение утечки, или у вас пробит управляющий транзистор. Но скорей всего в этом случае через считанные минуты сгорел бы соленоид топливного насоса. Так что скорее всего у вас первый вариант. Похоже у вас сломан или заблокирован блок управлени Вебасто. Нужно брать тестер и осциллограф в руки, и делать диагностику. Точнее не ответить.
Здравствуйте. Не расскажете про отличия Termo Top C дизель от бензина? У меня Вебаста TT старая, отказал вентилятор. Снял, разобрал. Вентилятор вращается с хрустом, подклинивает. Ко всему прочему камера сгорания сильно засрана, треснута. Восстанавливать старьё не вижу смысла. Но вот тут у нас появилась в продаже бензиновая версия ТТ, но у меня дизельный авто. Человек продаёт новую, в упаковке, полный комплект и со всеми насосами, дёшево. Жалко упустить, если отличий от дизельной версии почти нет. Ведь все составляющие будут новые и это надолго. Читал люди просто ставят бензин на дизель, говорят работает без проблем годами. У меня сложилось следующее мнение по отличиям: 1) У бензина есть какая-то проволока в трубке подачи топлива, у дизеля нет. Для чего она? Можно ведь просто вытащить. 2) У бензина в камере сгорания есть больше отверстий для воздуха. Могу разобрать, сравнить с имеющейся дизельной версией и заварить лишние. 3) Говорят, топливные насосы разные. В чём отличие? 4) Говорят, на свече розжига с завода разные маркировки (просто помечены краской, на дизеле красной, на бензине чёрной). Есть ли разница на самом деле? В параметрах самой свечи? 5) Говорят, прошивка отличается. Время работы свечи розжига на бензине короче, но хватает для воспламенения и дизеля. Накрайняк могу поставить свои старые мозги, но предпочёл бы всё-таки чтоб всё было новое, включая блок управления (боюсь старья надолго не хватит, а доступ к Вебасте у меня ооочень плохой и не хотелось бы туда больше лезть). Есть ли ещё отличия и насколько критичны? Ваше мнение как эксперта? PS: разговор о аналоговых Вебастах, никаких К-шин.
Здравствуйте. Большая часть вопросов должна быть задана опытному электрику, который работает с вебастами. Я же могу ответить только за блок управления. Так как занимаюсь ремонтом только блоков управления. Отличие блока управления только в прошивке процессора. Которая регулирует обороты вентилятора и частоту импульсов подкачки топлива. Которые должны быть разными у разных видов топлива. В остальном блоки управления полностью идентичны. По остальным агрегатам- вероятно горелки должны как то отличаться. Всё таки разные совершенно виды топлива. И совершенно разные физические свойства- вязкость, испаряемость, температура горения. Но это только мои догадки.
Здравсствуйте. Реставрация платы стоит 10000 рублей. В цену входит полная пере сборка, выборочная проверка элементов, сброс программных счётчиков часов горения. Проверка на стенде и хороший лак.
Очень жаль, что узнал о вас только сейчас, привозил свою Вебасто специально в Питер на пропайку платы, нашел только один сервис, но как теперь окончательно убедился абсолютно некомпетентный.
С новым годом. Хороший, ёмкий вопрос. Начинать нужно с блока управления, также смотреть на шину кан. А если ничего не нашли. Посмотреть эбу или блок климата. Точнее не ответить)
Здраствуите у меня отопитель он 32 24 15:55 2002г .20 лет был пробныи запуск всё работала пролежал в гораже 20 лет,этои зимои пробовал запустить черезблок питания 24 в 25а .Не запускаетсяпроидохранитель целаи .Пробовал менять блок управления он тоже 2002г ,работает только вентилятор может блок питания не справляется?спасибо
Здравствуйте згорела плата на т5 мультивен дорест не могу найти плату с таким же номером, вопрос могу ли я поставить другую плату без какой либо прошивкой, от туарега например или от т5 только номер на плате разные?
Здравствуйте. Надо делать диагностику программой WTT. Нужен диагност и или нужна собственная диагностика. Без этого гадание сплошное. Это не профессионально.
Дорогие друзья! В этом видео я постарался ответить на основные вопросы которые мне задают чаще всего. Всегда неисправности блоков семейства Termo Top начинаются с ошибки 01414 (09h). Далее развивается ошибка 01413. После этой ошибки процесс разрушения блока идёт случайным образом, что порождает практически любые комбинации ошибок. Таким образом, блоки отпаянные частично, или плохо распаянные, в какой то момент приводят к полной неработоспособности котла, или же к программной блокировке его работы. Различным аспектам решения этой проблемы посвящено это видео, и весь канал в целом. Если вы определились с характером неисправности и пришли к пониманию, что ваши проблемы в не работоспособности блока управления Webasto. Ваши действия: 1) Отправляете запрос с помощью любого мессенджера. В котором кратко опишите вашу проблему. Обязательно пришлите фотографии вашего блока. Просмотрев которые, я буду в курсе состояния вашей платы. Буду примерно понимать- что уже сделано до меня и что мне нужно будет проделать для получения результата. 2) В ответ я сообщу вам примерные сроки ремонта в данный момент времени. Если вы находитесь в городе Санкт-Петербурге- я вышлю вам координату мастерской. Если вы находитесь в регионе- вышлю адрес пункта выдачи СДЕК или адрес почты России. Пакуете плату (как это сделать правильно, смотрите в прилагаемом видео). После отправки посылки, вышлите пожалуйста фото квитанции. После чего я возьму посылку на отслеживание. 3) Я получаю вашу плату в ремонт лично, или же посылкой. 4) Как только ваша плата поступает в ремонт, на неё заводится архивная карточка, в которой будет зафиксировано состояние платы, сделана архивная копия прошивки, сохранены фотографии платы в момент начала работ. 5) После пропайки блока, будет произведено тестирование всех управляемых каналов платы. Проверена отработка вентилятора, топливного насоса, свечи (в некоторых моделях также проверяется канал насоса ОЖ и канал управления клапаном ОЖ). Если на этом этапе будут обнаружены ошибки в работе блока- будет произведен необходимый ремонт, заменены износившиеся элементы. По завершении испытания я высылаю вам видео испытания. 6)Далее блок лакируется и сушится. После я делаю фотографии готового изделия и отсылаю их вам. 7) Вы оплачиваете стоимость проведенных работ. Высылаете обратный адрес, ФИО и телефон. 8) Получаете блок управления, устанавливаете его. При необходимости сбрасываете блокировку блока управления (блокировка может быть снята только командой со стороны ЭБУ авто). 9) Обязательно отпишитесь после установки, и сбросьте подробности первого запуска. Стоимость работ в сезоне 22-23 года 10000 рублей. Гарантия на работу 12 месяцев.
@@виталийвасильевич-к8т здравствуйте. Можно отправить компанией СДЕК или почтой. Посмотрите на сайте компании СДЕК адреса пунктов выдачи. Пишите в Вотсапп, который привязан к телефону +79119251618.
Здравствуйте. На этот вопрос только автоэлектрик может ответить. Он в этом вопросе царь и бог. Всё проверит, подключит компьютер. И если сделает вывод, что виноват блок управления. Тогда уже можно и ко мне обратиться)
Здравствуйте. Просто пропаять мало будет для стабильной работы на годы вперёд. Есть много мест где за 5-6 тысяч вам пропаяют плату (а в некоторых местах даже умеют это делать хорошо). Ремонт этих плат делается так- выборочно отпаиваю компоненты с платы, проверяю их кондицию. В первую очередь это касается резисторов и электролитических конденсаторов. Если параметры уже поплыли, я меняю компонент на новый. Дальше делается пропайка. После стендовые испытания и сброс программных счетчиков наработки. Сохраняется оригинал прошивки в архив. Дальше делаю запись проделанных работ в архивную карточку, если возникнет гарантийный случай- по этим записям быстро разберусь с ситуацией. После плата отмывается в ультразвуке. И делается хороший лак. Весь процесс занимает 2 рабочих дня. И ремонт стоит 10000 рублей (сезон 22-23 года). Вот с таким подходом- плата работает очень долго. Самые давние отремонтированные платы уже отходили 8 лет.
Здравствуйте. Вебасто тор С в тёплое время работает без проблем, с холодами запускаю продувка до момента работы топливного насоса. Остановка продувка и тишина. Запускается только от зарядного или при заведенном двс. Специалистов близко нет. Надеюсь на ваш совет.
Здравствуйте. Вообще конечно похоже на реакцию на температуру окружающего воздуха. Это симптом трещин в пайке. Или наличия компонентов с плавающими характеристиками. Было бы хорошо почитать ошибки диагностикой.
здравствуйте. для начала нужно проверьте точки подключения к аккумулятору. по описанию похоже на плохой контакт. если плюсовой провод удлинён нужно проверить скрутку, и проверить обжимку клемм на проводах. так же бывает окисляется предохранитель в колодке. плату на ремонт рекомендую отправить именно сюда к Альберту . я давно наткнулся на его канал и всех кому я приговариваю мозги я рекомендую отправлять сюда. у меня есть один клиент у него был отвал вентилятора я ему сразу сказал отправляй в Питер, он меня не послушал и обратился к знакомым ремонтникам затем у него появилась ошибка топливного насоса я ему снова сказал не делай мне мозги отправь в Питер он снова их снял отнес знакомым и повторно обратился ко мне за диагностикой теперь у него пропало напряжение и контроллер видит только 5В я ему снова говорю отправь в Питер. дальнейшее развитие событий не знаю потому что он ко мне больше не обращался я это пишу к тому что лучше снять один раз мозги пропаять их у специалиста своего дела и забыть. покупать бу мозги это так же не целесообразно потому что они могут не сразу но со временем уйти в отказ и получится что все равно придется платить за ремонт
