В процессе перегона note e power из Владика в МСК рассказываю о машине, о покупке и прочем в деталях 

Спасибо, рад что вам понравилось! В процессе перегона был освоен монтаж за рулём!) По моему мнению чем дальше тем интересней, Приятного просмотра!)

Я взял, хочется ездить и ездить… есть лиф, rx330 продал и не жалею. Енот лучший, но по городу лиф (ночной тариф электричества решает)

Тоже год облизывался и купил пол года назад. Радует до сих пор 😍

Тоже год облизывался и купил пол года назад. Радует до сих пор 😍

Купил тоже нота, все отлично

@@f0und3r90 поздравляю!

Следующий раз если будет, обзаведусь налобной камерой)

Ничего не слетит, главное правильно поставить на место, есть на ютубе обзор, как правильно это сделать

Можно ссылку скинуть.

Проставки точно есть для нота, но на сколько они поднимают неподскажу

Сиденья не сказать что длинные как в мерседесе, но и не сказал бы что их длина вызывает дискомфорт, даже не обратил на это внимание

Историю в японии вытащить как не знаю, главное находить аукционный лист, именно такой каким авто был на аукционе, для этого можно использовать uss_bot в телеграмм или сайт Aleado.. Дальше уже осмотр самого автомобиля, если он соответствует аукциону и авто вас устраивает то можно уже принимать решение о покупке

Спасибо, рад что понравилось!

@@nikolaich007 Белаз и ж/д локомотив тоже по-вашему никакой связи колёс с ДВС не имеет?.. Хватит нести безграмотную чушь! Батарейка у гибридов - просто буфер для маломощных режимов езды, а ДВС точно также надрывается когда от него требуется вся мощь, которая, кстати, к Енота всего лишь, так как она опосредована генератором, 31 кВт или 42 лошадиные силы!

Прежде чем упрекать в чем-то ознакомьтесь с технологией E-power (это последовательный гибрид) даже в эптс уже написано что двс служит исключительно в роли генератора. Поэтому при постановке на учет у данного авто лошади не суммируются, а просто указывают мощность электромотора в лошадиных силах

@@nikolaich007 И энергию для собственной мощности в 109 л. с. электромотор получает от бензогенератора в 31 кВт (эквивалентных 42 л. с.) и батарейки мощностью в 49 кВт (эквивалентных 67 л. с.) и ёмкостью в 1,5 кВтч, которой хватит только на 110 сек работы на максимальной мощности при полном её заряде, после чего авто будет плестись только на мощности от бензогенератора в 42 л. с.😜

@@EndlessEnergy24 не пойму в чем суть претензии к автору ролика о перегоне авто?) Не знаю как там у белаза, у енота двс вращает генератор, генератор заряжает аккумулятор, аккумулятор питает электромотор, который и тянет машину. В чем безграмотная чушь?

ага) там разговор будет короткий: не хочешь не бери!)

С Владика мчим до кафе у Коляна оно после Хабаровска хорошее место, Потом примерно до г. Могочи не доезжая до Читы,, потом Улан-Удэ кафе Эндемик. потом Иркутск, Красноярск, Омск, потом кафе Макс 100-150км не доезжая до Уфы. От Кафе Макс 1600км до Москвы последний раз ехали до конечной от него. Все что вспомнил, так в целом едете и ищите кафе 24 в яндекс навигаторе и заправки,, ну и само собой нужно ехать оценивая свои силы и возможности

В наше время ухо в остро нужно держать везде!)

бак не большой... лампа как загорается больше чем литров 30+- не залезет, хватает км на 500-600 (расход 5+- литров соответственно)

@@nikolaich007 благадарю😃

ну нет, не соглашусь, помимо того что фары можно опустить их можно еще и увести в право, и убрать соответственно световой пучёк от встречки

ну вот странно многие за это говорят, но я с таким несталкивался с потерей мощности, но и поправде сказать не ехал часами в максималку разгонялся до максималки многократно но в среднем ехал 110-130 по трассе

@@nikolaich007 Ну да, на экорежиме плавно и стабильно ускоряется, чтобы индикатор режима за эко не выходил, и разряда не будет. На видео видно, что полоска на 1/3 всего выходит, поэтому и не заметил.

Может быть, уже и не проверю, продал енотика

телефон OnePlus 10 pro

Спасибо! В этом еноте зимний пакет, электро тэн и дефлектора обдува на второй ряд. Поставили уже машинку на учет в мск, 109л.с приписали

@@nikolaich007 Ого-го, так у вас уже спорткар, болид просто! Зимний пакет ни о чем не говорит. В машине зимой холодно.

Ну может быть, зимой не ездил и не поезжу, он уже давным давно уехал в Калининград

​@@nikolaich007Какая причина продажи и на чем сейчас ездите?

Это единственный момент который меня отталкивает от покупки

При 0 км.ч отключается через секунду. С 5км.ч включается

Круиз отключается при полной остановке на секунду. Далее при движении можно включить с 40 ки/ч. Если же не было полной остановки, а еле катилась, то при наборе скорости впереди идущей машины ваша тоже будет набирать скорость.

@@user-fw4cx4ud4e Я уже приехал на нём из Владивостока в Краснодар. Гибридная часть очень понравилась. Динамика отличная, обгоны давались очень легко. Тормоза тоже порадовали за счёт мощной рекуперации, лучшие из тех машин на которых я ездил. Авто дальний свет четко работает, тоже супер. Объёмная ввб позволяет двигаться и разгоняться в потоке на электротяге. Замечательный технологичный автомобиль, лучший в классе. Хочешь наваливай, хочешь экономь. К слову расход составил 25км.л. На бенз ушло меньше 20т.р.

нет программы как таковой, есть сайты и прочие инструменты для поиска аукционного листа в котором и указан пробег на момент продажи в японии, и в целом описано состояние автомобиля,, попробуйте по номеру кузова пробить на сайте aleado или uss_bot в телеграмм

Идеальная дорога потому что наконец доехал до идеальной дороги, местами есть участки которые сложно назвать дорогой А какие минусы надо назвать? Если для себя я их не вижу Минус нашел 1: нет автозатемнения салонного зеркала! Вместо него зеркало с экраном либо просто зеркало с выключенным экраном Мотор с обычного ниссана 1.2 только тут он не тащит на себе всю машину, а крутит только генератор.. Да и стоит он копейки, значит не пользуется спросом Как будет зимой покажет зима😅

@@nikolaich007 ну например по салону - не тесно? Сзади места наверное мало, багажника нету.. А так да, подождём до зимы) машина неплохая - не спорю, но минусы даже у люксовых автомобилей есть. Да и не только автомобилей - у всего есть свои плюсы и минусы, идеального ничего нет

@@user-tp5oq8gf4r ну да но опять же среди конкурентов (Aqua/Fit) Note самый большой, ну и соответственно покупая хетчбек заведомо соглашаешься что он маленький,, Но в целом здесь салон просторней чем на бмв 3 е90 седан как мне кажется, а багажника и на freelandere мне не хватало) но коляска сюда думаю влезет... Есть отличный обзор 3их хетчей сразу, у канала JapanLife

@@nikolaich007 Да вот с чего вы все взяли, что генератор крутить легко и просто то? Там ровно та же нагрузка на ДВС, как если бы он механически был связан с трансмиссией, просто в маломощных режимах его от этого избавляет буферная малоёмкая батарея и электромотор с лучшими характеристиками КПД, в этом суть преимуществ гибридных авто перед обычными

@@user-tp5oq8gf4r блин, машина в целом не менялась уже лет 15. Да и в такой связке уже лет 5 назад на нашем рынке как появились. Обзоров куча на них. Смотрите, там всё разжёвано.

Оранжевая? Мож зеленая?!) Слева внизу?! При включении зажигания загораются все лампы потом тухнут,,, на каком моменте оранжевая? Зеленая слева снизу горит если не ошибаюсь при движении или в заведённом состоянии, даже не обращал внимания в какой стадии она загорается, но это не не исправность

@@nikolaich007 может цвето передача..сам сибираюсь за енотом на след неделе.авто было много -енотов не было.

@@nikolaich007 слева внизу на приборке желтая такая наверно имелось в виду?

​@@nikolaich007это ключ она не видит, иногда не горит.

Жалто-оранжевая со стрелочками вперёд-назад. Это значит что автомобиль готов к движению, иногда может не сразу загореться, если не горит то тогда машина не поедет (написано в инструкции)

Во владике пока 79, сколько в мск пока не знаю,,, видел отзывы 79/109/110/174. Хотелось бы 79, но если поставят 200 я не расстроюсь, привык платить подобные транспортные налоги

У ноута нет связи двс с колёсами. Больше 109 лс указывать не имеют права. Мне в декабре в Томской области поставили 79лс.

Ставил на учëт пару дней назад поставили 79 лс

Мы ехали с обычными моторолками, без станции

По Московскому рынку, если заинтересованы в покупке пишите на почту: nikolaich20091@yandex.ru

сейчас те цены вспоминать только расстариваться!)

Приборки универсальные. Зачем быстрее ? 155 нормальная скорость, даже для обгонов на трассе, там средняя скорость 110-120.

сложно сказать однозначно, кто-то ругает вариатор, кто-то ругает робот, но вроде на honda он живучь, она ж еще на малых скоростях ездит на электро моторе, а в пробках как известно робот и устает от постоянных переключений

@@nikolaich007 согласись бесступенчатый редуктор супер, в конце лета поеду за приусом.

Бесспорно, удачной дороги.!)

От Хонды надо брать E:hev (тот же принцип e-power от Ниссан, только в лучшем исполнении).

что есть то есть, НО к примеру сейчас владею LR Freelander 2 так на нём и 150 ехать не особо хочется:) ...после таких япошек

как прошел полёт?)

@@nikolaich007 между Владивостоком и Хабаровском на грунтовке прилетел маленький камешек от встречного автовоза и пошла трещина ,не приятно очень.Купил в Хабаровске лобовое б,у.Пока так и езжу с трещиной. Так в целом не плохо,ехали с женой 9 дней,особо не топили,не спеша. Нормик👍

Пока под заказ не гоняем, дальше видно будет

Коммерческая тайна, цена по Владовостокскому рынку

Если имеешь ввиду климат,, эт да.. Око саурона!)

Енот едет 155, дальше фит уедет изи думаю) я имею ввиду оживленную трассу с фурами, при обгонах фит так не стреляет как енот по крайней мере догонял фита когда он начинал первый обгон фуры, но опять же не могу утверждать на 100% не ездил на фите! На шатле ездил с такой же гибридной установкой, динамика в целом понравилась у шатла

@@nikolaich007 Конечно он по городу будет удобнее на электротяге ,но когда я взял 1,5 RS на липестках на трассе просто удивился на сколько разница с тем фитом 1,3 ,хотя их меня перегонщик ещё тот сжёг тормозные диски передние повело и колодки сточило ели хватило доехать )

В еноте еще есть адский плюс мощная рекуперация в режиме ЭКО, тормозами по трассе можно не пользоваться от слова совсем

@@nikolaich007 Да технологии рулят конечно

Если взять нота нисмо s, то фит вобще отстанет по всем показателям.

Не все такие, есть и не скрученные пробеги. Надо смотреть каждый экземпляр

@@nikolaich007 Их зажратость и наглость даже в диалогах под объявлениями сочится

А кто-то говорит что правый руль удобен на трассе? Явно нет, но и не смертельно, будь аккуратнее не выезжай резко и будет норм

дело привычки, проехав 10к км на правом руле, в левом начинаешь находить соизмеримое колличество минусов Если проблемы со шлагбаумом берешь минивен или любой другой правый руль где ровный пол, и есть свободный проход к пассажирскому креслу

Ну если ты готов объективно подискутировать то пожалуйста! спорить и доказывать реально устал. если ты в МСК приезжай покатайся, без проблем дам провести тест драйв!) Теперь по порядку: фары, не слепят никого если опускаешь левую фару в ровень с правой (ну и ты б заметил что мне моргают еслиб слепил кого-то) По управляемости: Nissan GTR на Немецком Нюрбургринге нагнул многие ферари и ламбы не говоря уже о порше с соизмеримой мощьностью (глянь таблицу рекордов) Соответственно говорить о том что у ниссана нет никаких технологий и возможностей делать хорошие машины как минимум глупо. Enote отлично управляется если сравнивать его со схожими машинками. К примеру фольц Гольф VII, колёсная база 262см,, у енота 260см, вес: Гольф 1249кг, Енот 1250кг + Развесовка у енота однозначно лучше (акб в нише запаски в багажнике, а высоковольтная батарея в полу под сиденьями, соответсвенно центр тяжести внизу) По этой причине она практически не кренится. Динамика: Гольф VII 1.4 TSI DSG 150сил 19г.в, крутящий 250н/м при 3500 оборотах. разгон 8.2с до 100 Енот электромотор и редуктор. порядка 250н/м во всём диапазоне от 0 до 155км/ч, разгон мой 7.7 секунд до 100 Резина японская Bridgestone, стойки японские Bilstein да и вцелом машина сделана в японии для своего рынка. Про цену даже говорить нечего, в максималке Гольф VII 19го года с пробегом 40т.км будет стоить почти 2 енота Ну и незабывай про надёжность, на моей практике не один немец (а были у меня mersedes/vag/opel/bmw все можешь увидеть на Drive2 ник Nikolaich007) после 100-150тыс км сыпяться и сыпяться сильно, цепи грм тянуться, стойки вытекают, ваносы/фазовращатели, дисы, двухмассовые маховики, сцепление на DSG, масложор начинается, диски литые гнуться/мнуться (по крайней мере у меня) Да и стоит посмотреть как восточные регионы ездят по ямам на правом руле, становится понятно что они привыкли к неуязвивым машинам, мы ямы объезжали на скорости 20км\ч, местные пролетают на праворульках над ними 120км/ч P/s я не против немцев, более того считаю Mersedes и BMW лучшими автомобилями в мире, Но содержать их в 10 раз сложнее чем япошку