Почта для связи avtomantest@mail.ru Вся история подготовки команды тут / @suprotecracing antonav... Добавляйтесь в друзья!) www.periscope..... / anton.vorotnikov Инстаграм / antonvorotnikov Ещё Внедорожники • Внедорожники
+Виктор Елизаров Заходите ко мне на канал! Будем развиваться вместе! Стараюсь делать интересные автообзоры, зайди и просто взгляни - вдруг понравится!)) Не забудь подписаться!)
+skladman Заходите ко мне на канал! Будем развиваться вместе! Стараюсь делать интересные автообзоры, зайди и просто взгляни - вдруг понравится!)) Не забудь подписаться!)
Вот я сейчас пересмотрел и понял ,что ни на одном тест-драйве я так не матерился))) Как вам авто? Мне конечно показалось что дороговато он вышел по конечной стоимости))
Да обзор отличный, автомобиль ,если смотреть как на то, что могут сделать, то хорошо , он же один такой , так что вопрос цены можно не рассматривать :)
Парни! Круто. За два дня более тысячи комментов. Меня просто распирает от гордости за наши машины - ведь абсолютному большинству, примкнувших вместе Антоном, нравится боевая рейдовая Газель, точнее Соболь 4х4! Постараюсь ответить на некоторые вопросы, возникшие в комментах. Машина действительно чемпион России по ралли рейдам. Это звание снаряд заслужил вместе со чумовыми экипажем Александр Коструков (пилот)\Евгений Павлов (штурман) в 2014 году. Саша фантастический гонщик первый свой титул Чемпиона страны взял в 15 лет. И, внимание, в автокроссе на ЗИЛах. Женя Павлов- то вообще джиппер до самых ногтей. Трофи - это его жизнь., это когда гоняются в болоте по шею, по самому говну на лебедках на затюниных крутых внедорожниках. У него свой клуб невдолбенный в Твери. и Сам оттуда. Забрось его в тайгу, выживет и выберется самостоятельно. В 14 году битва за титул была не на жизнь, а на смерть. Тогда Соболь схватился с очень грозными соперниками- машинами категории Т1 (Спортпрототипы, Суперпродакшн). Это те, что метелят в ралли-рейдах Дакар и этапах Кубка мира. Полные самоделки. Очень быстрые, мощные, крепкие. Мощность у таких под 400 кобыл и максималка за двести по бездорожью, да еще постоянными с прыжками . Представляете, какие у них еще крепкие подвески? Цена каждого болида Т1 от 800 тысяч до 2 миллионов Евро. Это к вопросу дорого ли стоит гоночный Соболь:)) Так вот, Соболь тогда вырвал победу в своем классе с разницей всего в несколько очков, проехав 6 этапов чемпионата, каждый из которых проходят в три дня. За каждый этап нужно проехать - педаль в полу - примерно 1000 километров. Жесткие степи, пустыни с вязким песком. Подбросы, ямы, овраги, полеты на барханы. И хер его знает, что за ними. Может обрыв! В легенде прописано порой только направление. Словом, победа заслуженная, потом и мастерством заработанная. Потом мы парней пересадили на более быструю машину - Газель Некст. Таких у нас две. На второй дубасит брат Кострукова - Михаил. Тоже - чума пилот. В 2015 эти парни просто всех порвали с огромным преимуществом. Победный дубль - в классе первое и второе место! И как, вы понимаете, тоже не случайно. В этом году мы посадили Сашу Кострукова на прототип Газель Некст Т1 и отправили сражаться в самый мощный класс Т1- Суперпродакшн. Вот там он дал уже всем прикурить. По времени прохождения дистанции - идет в тройке лидеров Чемпионата, серьезно опережая даже Дакаровские Камазы. Но конструкция Газели Некст Т1 еще требует доводки. К Шелковому пути мы должны все успеть сделать и Газель может выстрелить уже на мировом уровне. Вот этот Соболь 4х4, на котором отжег Антон Воротников, мы передали женскому экипажу. Пилот- оторви и брось, Татьяна Елисеева, мастер спорта международного класса, чемпионка Европы в ралли-кроссе. Кто думает, что она не умеет ездить. Сходите на любой этап чемпионат по ралли-кроссу. Посмотрите, А лучше возьмите тачку в аренду и стартаните с Татьяной бок о бок. Пыль глотать- это не вирши строчить:))) Сейчас она по времени едет в тройке зачета. Подиймы не за горами. Теперь немного о конструкции Соболя 4х4. Он, действительно, как говорит Антон, состоит в основном из серийных узлов. Рама, оба моста, кабина, мотор, рессоры, карданные валы, механизмы управления- рулевое и тормоза. Кто скажет, что это не серийная машина? Да, коробку поставили корейскую Даймос, она держит больший момент. Сцепление сейчас стоит тоже штатное- новое газелевское. Оно увеличенного диаметра. Сделано под 150 сильный мотор. Двигатель Камминс- конвейерный, штатный. Ну, американский, и что тут плохого. Классный двигатель. Отлично тюнится. Никто же не парится, что в Бентли мотор от VW? Глобализациия. Слава богу, что появилась Газель Некст, напичканная лучшими мировыми комплектующими. Но от этого она не стала менее отечественной. Да, шины поставили BFGoodrich A/T. Нормально. Кто из вас не ставил на свой аппарат иностранные шины? А вот диски высококлассные, кованные - наши Тольятинский СЛИК. Амортизаторы иностранные. Тоже нормально. В раллийном БМВ, Тойоте или Мицубиси, тоже стоят аммотры не с завода. А Риггер или Бильштайн. Почему мы вообще ставим детали с конвейера? Все просто. Они от грузовика! Значит запас прочности высокий. Достаточный, чтобы гонять в ралли. В ралли еще очень важна цена запасных частей. В рейде менять их приходится каждый гоночный день, причем в равной степени это нужно делать и дорогим машинам, и нашим. Нет машин, которые не ломаются. Вопрос в том, кто быстрее их поменяет и качественно прикрутит. Наши запчасти дешевле. Мы больше можем поставить новых деталей, чем делают это наши конкуренты и, соответственно, держать выше среднюю скорость. Наши машины не столь мощные, как БМВ - Мини, Тойоты Хайлакс. На наши пилоты быстрее и выше мастерством. Штурманы словно с навигатором в башке. Команда механиков, инженеров слаженная. Вот где кроются секреты успеха. Недаром, в только что состоявшемся втором этапе Чемпионата страны в Астрахани, Газель Некст опять порвала всех с огромным отрывом и приехала третьей в абсолютном зачете и первой в классе. Следующая машина - Нива- прототип команды Супротек Рэйсинг, которую мы строим в нашей команде в Ульяновске,. Она должна быть еще быстрей. Ведь мы ее соорудим на базе Газели Некст T1 с учетом уже богатого раллийного опыта. Воротников один из первых ее попробует и расскажет. Эмоций будет не меньше, чем от Соболя 4х4. С почтением, капитан гоночной заводской команды ГАЗ Рейд Спорт - Вячеслав Субботин.
+Влад Булах это уже давно доказано. Вопрос исключительно в деньгах. Если у тебя дорогой автомобиль, а не ведро как у меня тысяч за 250 Бушное 20летнее японское - то мастхэв.
Костя Ермолович Можно узнать пожалуйста аргументированное мнение доказанное, что триботехнический состав не продлевает срок жизни мотора (лично знаю людей, тестировавших моторы без масла до отказа с супротеком и без, разница работы по времени В 10!!! раз дольше. Значит трение значительно сокращается и с маслом. И до сих пор не слышал ни одного мнения, кроме диванных представлятелей, которые сами себе надумали что оно не работает, но не имеют ни 1 доказательства своих слов. Давай ты будешь мужиком, и предоставишь мне доказательства своей правоты, пруфы где показано что супротек хотя-бы бесполезен, не говоря уже о том, что он вредит. До тех пор не тревожь меня ответным сообщением пожалуйста, я с балаболами общаться не хочу.
MrMitsuri все очень просто. Что бы решить проблемы с мотором, нужен моторист, который потратит определенное количество времени и денег (немалое), чтобы решит проблемы задиров, компрессии и пр. Это сложный процесс требующий персонифицированного подхода. А маслянистая жижа со щепоткой мусора на дне которая делает тоже самое, это магия и волшебство и если ты человек вменяемый то ты знаешь, что волшебства не бывает. Нет ни одного доказанного случая (кроме рекламных) что супротек кому то помог. Это эффект плацебо для людей без малейшего понятия хотя бы основ работы двигателя или для жадных или для тех у кого мало денег. Если ты понимаешь, что в каждом двигателе свои конкретные условия эксплуатации, материалов как заполняемых, так и штатных, различные свойства металла и прочих веществ, то до тебя дойдет, что баночка непонятно чего, не унифицируется. Гораздо эффективнее деньги вместо супротека добавить на масло и купить что-то получше. Что кстати подтверждает принцип работы супротека.
+MrMitsuri Кул стори расказываешь, якобы, тестировать движок на сухую vs движок с залитым супротоком Я тебе щас протестирую движок на сухую вс движок с сливочным маслом разница будет в 1000 раз, Движок на сухую вс движок на воде как минимум в 10 раз. И че теперь можно сливочного масла в движок добавлять? Ты такое даун, что тычешь тестом движка на СУХУЮ!!!! (да млять на сухую) вс движок с любой смазывающей жидкостью (супротеком) и расказываешь про профит. Это на столько тупо, все равно, что сравнивать, что слаще чай с сахаром или чай без сахара МЛЯТЬ!
+Maksim Vorobyev Антон сказал, что в машине импортное. Да, я согласен на счет шин и сидений. Но это навесное. На тех.характеристики не влияет. В остальном же все ГАЗавское.
+Ермаков Антон кстати да.какой-то гонщик рассказывал-попал в аварию, долбанулся башкой в шлеме об каркас.потом, говорит, пробовал без шлема, чисто дотянуться.не дотянулся)
+Андрей Коцюруба какой нахрен "родительский" падеж??.. ты бы прежде чем оскорблять загуглил бы чтоли... Это экипаж Елены Правдиной и Татьяны Елисеевой.
+Артем Бреховских Еще бы сказал очень символично и знаково подобрали музыкальное сопровождение в видео - песенку 2ух лизбушек как их никто не может догнать ))))
+Borey Slav в комментах ниже кто то написал что задний волговский:"Денис Бабаков - Скорее всего перевернутый задний волговский мост. точнее волговский дифференциал, корпус диффа (яблоко моста), волговские чулки, а поворотные кулаки газелевские. "
Почему мне youtube предлагает это видео целую неделю. Мне не нравится блогер Антон, мне не нравится этот формат , и самое главное , я не смотрю эту херню около года.почему?
Ну что сказать, не ожидал от Антона ""Большежогова" чем от очкарика. Молодцом :) Антон топич конечно, как был, так и есть. Выпустит пару серий "Тачки на пропачку" и точно за 1кк перевалит.
Я один в один коммент написал)) потом твой прочел;) Трешак качественный, Академег как эксперт, должен оценить, переварить и выдать что-то такое же крутое) Будем ждать). А Антон красавчик) всегда любил его педантичные тест-драйвы всего подряд.
Там где "вентилятор" к середине загорелась красная лампочка. Если они только принудительно включаются, а Антон не включил - спалил нахер движек мужикам))
+HD Media если ещё 60 ехал)))) На видео где газель со стороны снимали походу ехал пилот этой машины. А вообще научили бы парня хоть руль правильно крутить, с такими навыками понятное дело особо не разгонишься, он постоянно опаздывал и с коробкой у него не все хорошо. Пилот со стороны смотрел и за голову держался походу))).
+rainlexxx Заходите ко мне на канал! Будем развиваться вместе! Стараюсь делать интересные автообзоры, зайди и просто взгляни - вдруг понравится!)) Не забудь подписаться!)
+Benzinka Скорее всего перевернутый задний волговский мост. точнее волговский дифференциал, корпус диффа (яблоко моста), волговские чулки, а поворотные кулаки газелевские.
muS5s Кхм Кхм вот как раз школота и считают только свои взгляды правильными. Наигрался уже давно, и в бернса и колин мкрей. К слову, бывают разные вкусы и точки зрения. Кому графику подавай, кому реалистичность физики и т.д. и это не означает, что кто-то школьник или дебил.
да автокросс это круто а ралли рейды вообще жесть непонимаю как мужики там по несколько часов валят газ в пол по ямам щебню песку тд и тп - просто нереальные пилоты. И да Антон в закаркашенным машинах всегда надо одевать шлем - пробить башку вообще не вопрос .
а ну да я так и подумал потому все мировые чемпионаты по автогонкам от ралли до формулы и мотогонок проходят в шлемах видать специально одевают чтобы быстрее сдохнуть без разбитых бошек автоспорт нетак зрелищен - так что да я ошибся парни не одевайте шлемы а то голову повредите - думаю военным так же необходимо так поступать а то придумали каски какието да и для строителей каски баловство ведь череп намного лучше противостоит падающим кирпичам и плитам .
+Куралбек Нургалиев Заходите ко мне на канал! Будем развиваться вместе! Стараюсь делать интересные автообзоры, зайди и просто взгляни - вдруг понравится!)) Не забудь подписаться!)
Отличный тест драйв! Побольше таких. А негативные отзывы пишут какие-то бабы, которые всегда чем-то недовольны. Мне нравится, когда на подобных авто, во время обзора на подходящей трассе водила делится своими эмоциями.
Канал отстойный стал,чес слово....Воротников тупит капец....Столько машин еще,а тестов нет.Пока Давидыча нет,ты должен тут царствовать,снимать тесты и снимать,все тачки твои,чего тупим то?Поддержите лайками,кто согласен. Пускай увидит и очнется уже
Так там все основные части импортные, от газели только кабина и самые примитивные детали. Как и камаз дакар тоже полностью собран из западных час ей с американким или немецким двигателем, а от камаза только кабина
+torvalds1455 на камазах совсем недавно ставили наши двигатели, и на них выигрывали дакар не раз, но организаторы поменяли тех регламент, пришлось ставить импортные движки.
Рабочая атмосфера в кабине газели так сказать: "ЕБ1"3№4 С46КА НА846й ПИ39Ц" На Дакаре в этот автомобиль нужно повесить микрофон, чтобы мы прочувствовали через мат водителя, все эмоции которые он испытывает))))))) Час ночи, а я ржу как мудак на весь дом))) Космический лойс Тохе за видос!!!!
..Гелики,феРРарики.. Вот оно настоящее ') ..усекли , как Антоха заговаривается в конце ? ..это от передоза )) ..кста , на это оочень легко подсесть и мы его "потеряем" .. ')