Огромное спасибо Василий. Всегда интересно смотреть ваши видео, особенно для тех кто не имеют спец инструмента, так как ремонт ведется только для себя.
Василий здравствуйте, Во первых спасибо вам за ваши видео. Очень подробные и понятные. Являюсь вашим подпищиком. Хотелось бы увидеть сборку двигателей и КПП грузовой отечественной техники и тракторов. К примеру КАМАЗ (Двигатель и КПП), ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ 53, ну и прочей сельхоз техники. Таких подробных видео как у вас о такой технике не видел еще. Да и думаю видео пользовались бы спросом, так как подобных нет вообше на просторах Инэта. Спасибо вам за ваш труд и передачу опыта младшему поколению
Посмотрел ,подписался,приспособы сделаем к счастью токарка есть два редуктора с люфтами хвостовиков есть потренируемся на них .Спасибо Вам понятно доступно.
Здравствуйте!!! по вашим роликам перебирал коробку на газель. Все получилось, работает как часики. К чему это я -каждый ваш ролик это учебное пособие с помощью которого наверное и школьник сможет разобраться в ремонте ... Спасибо Вам за ваш труд!!!
Да в мастерских обычных, так не заморачиваются, я знаю сам работал🤣. А потом через три месяца человек приезжает, говорит редуктор завыл, разбираем износ на паре, да запчасти авно говорим.
Василий всё прекрасно,но но это значит у нас нет таких приборов я на пример на ощуп и на глаз установливаюзазор то есть люфт. спассибо очень грамотно и толково обьяснили.
Здравствуйте Василий, у меня есть вопрос по двигателю змз 402 чем нагреть головку блока для замены седел и направляющих втулок и до какой температуры? И кольца на поршнях так можно разводить как у Вас показано на видео ремонт двигателя умз 417 верхний замок кольца совпадает с нижним замком кольца такая установка колец будет без последствий для двигателя? Огромное спасибо Вам если ответите.
Скажите пожалуйста как определить износ сателлитов?менял ведомые и вид.шестерни мастер сказал надо и их менять ездил так 2 года разобрал есть ступенька не большая на пальце сателлитов сами шестерни большого износа не вижу может стоила отрегулировать зазор шайбой?
добрый день! подскажите пожалуйста какой мост поставить на волгу с 406 двигателем для скорости, чтобы ездить по трассе? и есть ли какая нибудь маркировка на сомом мосту, чтобы его не вскрывать?
Здравствуйте Василий! спасибо за видео,но я вот сегодня регулировал мост,по пятну,и получилась так что моя родная шайба оказалась меньше 0,2 но такую шайбу я найти не могу,посмотрел в магазине лежат регул. шайбы шкворня валдая как раз 0,2 хочу её поставить вместе с родной,что вы скажите,можно ли так?...а распорная втулка что то вообще плохо налезает на хвостовик.....это плохо, так как заменить её не разбирая редуктор будет невозможно.
В каком регионе находитесь на Украине ?!! Газель нормальная машина нравиться. И по редуктора видио обзор хороший вышел просто класс в зачёт реально народ !!!!
Василий здравствуйте подскажите пожалуйста гудит редуктор на газели начиная от 3000 оборотов то есть это 3 4 и 5 передача в чем причина подскажите пожалуйста
Василий здравствуйте, спасибо за труды по подробной инструкции. Подскажите а установочный размер хвостовика 109.5 является единственно возможным, и при его соблюдении пятно контакта будет оптимальным? Я установил пару Торнадо, и она у меня через 7 тыс. Завыла. Кстати что можете сказать про пары Торнадо?
Края посадочных мест боковых подшибников куда вкручиваются болты бугелей как раз середина и можно мерить от них до подшибника уложенного в корпус редуктора и замерить расстояние .
Можно вопрос. Можно проще отрегулировать хвостовик.? Установить планку по плоскости бугелей планитарки . А от нее промерять расстояние до подшипника . Соблюдая все размеры ,плюсы и минусы.? Можно с эмитирующим валом.???
Да а в конце вот еще проще придумал, с посадочных мест бугелей прям линейку приложить и померить от нее вниз до подшипника линейкой или штангенциркулем. Верх этих посадочных мест как раз наверняка по центру оси, но для надежности лучше конечно проверить, это легко.
Спасибо за подробную инфу. Но закрался вопрос! В литературе написано что на подшипниках и хвостовика и дифференциала преднатяг, а вы оставляете тепловой зазор! Это конструкторская ошибка наверное?
Газель при трогании дëргается не из-за шестерней дифференциала, а из-за недостаточной жëсткости демпферных пружин на диске сцепления! Я сталкивался с этой бедой на баргузине, заменил диск и корзину на сахс (не реклама) и всё пропало! Ни дëрганий, ни колыханий, ничего нет
Здравствуйте Василий перед регулировкой толщины кольца под подшипник хвостовика редуктора газель с помощью вашего приспособления трубы с двумя подшипниками хвостовик надо закручивать гайкой с флянцем ?и подшипник на хвостовик ставить без кольца а после регулировки снять подшипник и установить шайбу? Если ответите большое Вам спасибо.
Можно ставить подшипник и с кольцом и без.кольца если с кольцом вы узнаете на сколько это кольцо по толщине увеличить или уменьшить а без кольца вы узнаете всю толщину кольца , гайку на фланце нужно затягивать до теплового зазора подшипников иначе регулировка будет не точной
Василий Здравствуйте. У меня Газель 2002г. выпуска. Разобрал редуктор, на хвостовике, между подшипниками нет распорной втулки. Под внутренним подшипником стоит шайба 1,5мм, под наружним подшипником стоит кольцо 4,1мм толщиной. До этого редуктор не разбирался. Возможно в 2002г была такая технология. Подскажите как регулировать тепловой зазор подшипников хвостовика такого редуктора?
А если на вашем измерительном приборе обнаружится что регулировочная пластина не подходит то придётся заново выпресовывать подшипник? А не проще сначала поставить подшипник без хвостовика и вычислить нужную толщину шайбы и потом только после подборки нужной шайбы запресовать подшипник и забыть)))
Здравствуйте. не совсем я понял как узнать именно толщину кольца под вед. шестерню. 35:00 . Сначала установить коничку без кольца- замерить- разобрать-снять подшипник- установить искомое кольцо? такой алгоритм действий? или я ошибаюсь? Спасибо.
Так как толщину регулировочного кольца мы уже определили оправкой и вед шестерня отрегулирована и мое изобретение при измерении тоже дало результат 109,5 если вообще без регулировочного кольца тогда от этой величины которая будет при измерении отнимаем 109,5 и мы получим толщину регулировочного кольца
Простите может я не внимателен. оправка это индикатор? И значит чтоб определить НЕ известную толщину кольца надо установить коничку - замерить- снять коничку-снять подшипник- установить искомое кольцо?
Виктор Руденко Да Вы все правильно поняли но можно проверить и с кольцом и если будет больше 109,5 к примеру на 0,5 значит толщину регулировочного кольца надо уменьшить на 0,5 а если меньше то добавить
Харчишин Василий идея с оправкой на подшипниках очень понравилась,имеет право на жизнь.Немного напрягает алгоритм действий с напрессовкой- выпрессовкой новых подшипников,если будем измерять расстояние до внутренней обоймы подшипника получим ли мы погрешность более чем величина преднатяга подшипника.заранее благодарен за ответ.
Вопрос: плоскость куда ложатся бугеля, это центр? Если да, то приспособа не нужна. Можно на эти плоскости положить пластину(стекло) и измерить глубиномером штангенциркуля!
Василий подскажите пожайлуста если взять редуктор газели но ведомую шестерню с одного редуктора а ведущую с другого можно их ставить вместе или только нужно пару заранее спасибо вы молодец у Вас очень полезные уроки
Зазор зацепления проверяется по всему кругу, лучше на каждом зубе. Попадаются такие места, на некоторых больше зазор допуска, а в некоторых местах отсутствует совсем. Выставляется зазор по наименьшему. Что поделать такое у нас производство при изготовлении пар планетарок.
@@avtoznahar_video Василий здравствуйте, подскажите пожалуйста, между ведомой и ведущей шестерней зазор минимальный, а вот дальше имеется люфт в сателитах и может в полуосях, по кардану если смотреть примерно в 1сантим, как это критично?? газель...
Такой вопрос, ведущая шестерня где прикручен флянец, если не затянуть до нужного момента, но там будет учтён тепловой зазор на подшипниках. Как может от крутится гайка если она закернена.
Нужно затягивать до нужного момента тогда не будет откручиватся. Если упорная втулка не качественная то затянуть до нужного момента и чтоб был тепловой зазор не получится, будет зажимать подшипники. Можно выточить цельную втулку подлиннее старой и подгонять до нормал ногой теплового зазора и затянуть до нужного момента.
@@avtoznahar_video да втулку выточил на 45как на видео и 7 шайб подложил все равно зажимало подшипники, а мне нужно было на следующий день уже ехать, поэтому закрутил те до нужно момента что бы подшипники не зажать. И вот думаю через 1 тыс. Км масло менять и добавить ещё шайб регулировояных .
Здравствуйте Василий, может ли быть такое, что на хвостовике между подшипниками нет распорной втулки? У меня на хвостовике бортик под внутреннюю обойму наружного подшипника.
Откуда взялось,что ,,у нас должно быть 109,5,,намерили 109,47, шайбу надо0,03 получается между подшипником и ведущей шестерней, самую главную и сложную регулировку вы не обьяснили толком, и как сунуть шайбу если подшипник уже напресован, половину видео про распорную втулку и момент затяжки, мое мнение если посадка подшипника прослаблена, как не тяни все равно провернет, и тут же все регулировки собьются, а если перетянуть подшипник ,то првернет обязательно
все замудрил я редуктор перебираю за 20-30 минут. тепловой зазор зависит от пятна контакта. Это россия делает и нет точности изготовления главных пар и часто математические расчеты не совпадают с реальным. и пятна контактные бывают в отклонениях.
взял в 2 разных магазинах "газ детали машин" обе втулки типо завода газ одна 47.5 длинои другая 48 (та что снял с авто была с завода и длина ее была 45.2 после сжатия) выглядят по разном , одна стоит 420 другая 440р. салники немецкие по 520 . первую поставил затянул 180 ньютонов , вал люфтит , дотянул до 200 ньютонов вал люфтит , снимаю новый сальник и втулку а она только на 0,2 мм сжалась ну подумал втулка левая . поехал купил еще одну поставил и опять та же песня вал люфтит , теперь сижу думаю как на ветер 2000р на втулки и сальники выкинул При том что втулки брал в официальных магазинах и тянул сколько надо
на 44,06 минуте- вы если оговариваетесь -делайте исправления потому-что половина подписчиков слепо последует-вы регулируете преднатяг подшипников и звучит стрелка пошла на 3мм-шоб стрелке пойти на 3мм-надо ей сделать три полных оборота-а по технологии-В США на ряде фирм принимается величина преднатяга в пределах 0.002-0.003 дюйма (0.05-0.075 мм). Фирма "Тимкен" рекомендует величину преднатяга контролировать по моменту, необходимому для завертывания регулировочной гайки, равному 17-23 кгс·см -исправьте или опровергните свои слова
Tuliko valmista tuon heittokellolla sekä sen kiinnikkeellä hosumisen jälkeen? Voihan tuo kaveri olla pätevä remonttimies, mutta ei hän hallitse alkeellistakaan opetus- ja esittämistaitoja, eli sepustuksissa ei ollut päätä eikä häntää!
