Как рабочая лошадка, отличный вариант для покупки. Работаю в сфере доставки автозапчастей езжу по Московской области туда-сюда, развожу детали под заказ. На дальние поездки удобно ездить, салон комфортный, место полно. Есть где разложить свои документы, да и другое барахло. Движок мощный и тяговитый, с полной погрузкой отлично справляется. Кушает немного 13-14 литров в среднем выходит, смотря сколько загрузишь.
Неплохая газелька получилась, на доставке на на такой работаю. В салоне очень удобно стало, по сравнению со старыми- земля и небо! Каминз очень тяговитый, даже 2 тонны без проблем тянет, за 150 тысяч ничего серьезного не было, в основном расходники меняли.
Поменял старенького хендая на некста. За год из затрат только ТО, дополнительно еще сделал шумоизоляцию и музыку поставил нормальную и работаю в свое удовольствие. 1,5-2 тонны вожу без проблемм. Движок дизель, тянет отлично, динамика хорошая, по трассе езжу аккуратно, расход на такой скорости самый оптимальный, была бы 6 передеча было бы получше. Машина стоит своих денег.
У каждого свое мнение и свои предпочтения на какой машине работать, мне же Газель очень даже подходит, не затратная в обслуживании, надежная в работе, вместительная, с хорошей динамикой двигателя, что еще можно требовать то? Окупаемости не нужно ждать по 10 лет, вполне возможно окупить уже за 1,5 года.
Газель хорошая машина, и не вижу смысла переплачивать за какие-то иномарки, которые ни чем сильно и не отличаются, а Газель для наших дорог самая уместная машина, и по ремонту обходится не дорого, за ее цену- лучший вариант.
Здесь мотор сильно задушен чтобы не порвать говно-коробку... А на Евро-5 задушен ещё сильнее, чтобы этот мотор удовлетворял этому самому Евро-5. При желании это лечится чип-тюнингом.
@@user-hx1ju6ce7c Камминс на Газели изначально задушен, а на Евро-5 его задушили ещё сильнее, поэтому так и работает. Если не нужна гарантия, то это всё лечится прошивкой. Ну или после её окончания.
