Привет, как можно затягивать гайку определенным моментом, если необходимо совместить ус на контршайбе и паз на гайке? Как осуществляется защита от протечек масла к узлу стояночного тормоза, если масло легко попадает между внутренней обоймой подшипника и осью чулка через фиксатор двух конических подшипников? При этом подшипник по оси садится с зазором. Смысл такого подшипника разделить литиевые смазки и трансмиссионные масла. А получается всё равно смешение. В результате смазка в подшипнике вымывается маслом. Из-за манжеты на подшипнике получаем масляное голодание. Поэтому ступицы у всех греются просто Атас. Ну очень спорная конструкция получилась.
Ступица греется как и у всех,не больше.если сильнее то смазки в подшипнике нет уже.меняй его или половинь и забивай новую если подшипник норм.проверено ) а так да,сделали зачем-то омывается маслом из моста он,а должен был быть как на мерседесе,но у нас всегда всё через жопу
Не должно масло попадать в подшипник. Он смазан консистентной смазкой. Одна сторона подшипника (внутренняя) прижимается торцом с уплотнительным кольцом к чулку моста, а второй торец подшипника (наружный) сделан герметичным.
1. Слабые возвратные пружины! Особенно эффект проявляется у удлиненных машин, т.к. трос наращивается и утяжеляется и возвращать его назад требуется больше усилий 2.если проехать по жиже, то в механизм легко попадает грязь и пыль. Затем все механизмы начинают работать с заданиями. 3. Данная конструкция предназначена для эксплуатации по улучшенным дорожным покрытиям, с весом не превышающим технические данные, при этом с частым обслуживанием и смазкой механизмов и узлов, но вот конструктив к этому совсем не располагает
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, поднял заднее колесо, поставил на ручник и обнаружил, при затягивание гаек есть небольшой ход, колодки держат мёртво,что это может быть?
Это выбирается зазор между колодками в рабочем (разведенном) состоянии и опорной пяткой неподвижного диска. Чем больше износ фрикуюционного материала, тем больше будет люфт. В барабанах такого нет, т.к. там колодки опираются на пятку неподвижного диска, а в дисках наоборот, отходят.
В блок подшипнике стоит сальник, если сальнику хана, подшипник начинает пропускать масло, которое вымывает смазку из подшипника и соответственно вытекает с обратной стороны ступицы
@@АртёмДоброславский еще раз задаю вопрос-- когда рвётся колечко, какого черта течёт масло с моста? .... Подсказка-- подшипник там закрытого типа конусный и сальника в нем нет.
