Газогенератор из двух кусков трубы 

Сережа,может быть ты не гений,но очень талантливый человек. Ты видишь то ,на ,что мы все даже внимания не обращаем.

Увлекся газогенераторами много лет назад после ваших видео. Были мысли по доработке поперечного газгена, чтоб меньше смол и не было перегрева на максимальном режиме работы. Получилась конструкция с похожим принципом работы, с раздельной загрузкой древесного угля и дерева, с увеличением расстояния между фурмой топливника и трубой отбора газа, с сохранением компактных размеров. Сам не делал (потому как не сварщик :) ), были сомнения в работоспособности. Сейчас посмотрел ролик и понял, что работать будет. УРА. У ленинградцев конструкция получилась красивее и технологичнее, ну так и я нге инженер :)

Спасибо автору за понятно изложенный материал. Было-бы замечательно, если бы вы реализовали етот проект в работающей модели. И показали его в работе. Для боле наглядного примера. Спасибо Вам за проделанную работу.

Был такой изобретатель Егин Н. (был знаком) в зону реакции /нагрев практически любого углеводорода в среде пара, получаем синтез газ/...компактное производство на коллекторе выхлопа, что есть так же полезного(я это делал) берем корпус воздушного фильтра- тор, ваз 08/09 и на нем делаем две сетки (электрода) снаружи и внутри фиксируем и подаем напряжение от строчника ТВ получаем озон он естественным путем попадает в реакцию горения топлив, идет полное сгорание..., получалось экономия на бензине до 50%.. Вся эта история должна превратиться в чертежи -проект, вот основные узлы как я их вижу: Полнотелая каменная печь тип- ракета, с бункерной загрузкой, циклом очистки газов и сжигания в ДВС штатного генератора в среде озона...

Просто бомба! Теперь можно ехать!

Сережа Ти просто молодец!!!!👍

Да..здорово! Знания в массы. Пришел к Вам не давно..еще все видео не видел..исправлюсь. Но.-от простова к сложному..это подход правильный.. Спасибо.

И все же Я что бы Газогенератор стоял стационарно. Место его на какой нибудь котельной в поселке где есть центральное отопление. А на машины ставить дизельный двигатель на биодизеле. Ведь первоначально дизель работал на маслах. В Англии до сих пор штрафуют водителей кто применяет вместо топлива отработанное фритюрное масло. Интересно как они определяют. Если от машины идет запах жареной картошки. Я думаю ничего страшного на произойдет если нефть с газом кончатся. Чуть больше столетия назад человечество совершенно добровольно ввергло себя в нефтяную зависимость. Сначала нам было хорошо, но к тому моменту, когда наступило окончательное привыкание, мы прочно запутались в сетях нефтеторговцев. Теперь нам становится все хуже, и мы лихорадочно ищем, чем заменить нефть и ее продукты. А между тем двигатели, работающие вместо бензина на спирту или подсолнечном масле, давным-давно существуют - просто в эпоху дешевой нефти о них позабыли. Заправки RTC Fuel, действующие при финансовой поддержке Ford Motor Company, первыми в США стали предлагать максимально широкий выбор альтернативного топлива. Здесь есть возможность заправиться этанолом, пропаном, биодизелем и даже подключить к розетке электромобиль. Изюминка станции RTC Fuel - демонстрационный зал, где публика может ознакомиться с различными видами топлива. По счастью, бензин в машине редко кончается внезапно - водитель обычно заранее ищет заправку. Но ее все же может не оказаться поблизости, и тут впору позавидовать крестьянину, который в крайнем случае может скормить своей лошади если не собственный бутерброд, то пучок травы. В конечном счете и машины, и лошади, и люди питаются энергией, которую нам дарит Солнце . Но если живые организмы используют по большей части энергию «свежую», только что произведенную (и воспроизводимую), то техника потребляет энергию, которую природа раз и навсегда отложила в свои нефте-, газо- и углехранилища миллионы лет назад. Возвращение к истокам Еще в 1826 году американский изобретатель Сэмюэль Мори запатентовал двигатель, в котором в качестве топлива использовались растительный скипидар и спирт. В 1853 году было доказано, что растительное масло вполне можно употреблять в качестве горючего для паровых машин и пароходов. (В те далекие времена «пароходами» назывались в том числе и «паровозы» - вспомните «Попутную песню» Глинки и Кукольника: «Дым столбом - кипит, дымится пароход!») Первый настоящий четырехтактный двигатель внутреннего сгорания инженера Николауса Августа Отто, различными модификациями которого мы пользуемся и по сию пору, работал на этиловом спирте. В начале 90-х годов XIX века Рудольф Дизель построил первый двигатель, работавший на угольной пыли. При запуске модель взорвалась, чуть не убив самого изобретателя. И следующий свой экспериментальный двигатель в 1894 году новатор заправил уже более дешевым и значительно менее опасным арахисовым маслом. А Генри Форд как начал со «спиртовых» двигателей, так и поддерживал их вплоть до 40-х годов прошлого века. Возможно, одной из причин было то, что Генри сам был из фермеров и технологию производства домашнего спирта знал не понаслышке. Так или иначе, но первый его «квадрицикл», собранный в 1896 году, работал именно на спирту, несмотря на то, что автомобили немецких инженеров Готтлиба Даймлера и Карла Бенца к этому времени уже почти десятилетие заправлялись бензином. Первый по-настоящему массовый автомобиль, построенный Фордом в 1908 году, знаменитая «Модель Т», одинаково хорошо бегал и на этиловом спирте, и на бензине, и на их смеси. Форд был настолько уверен в будущем спиртовых автомобилей, что даже построил на Среднем Западе США спиртоперегонный завод. Вплоть до середины 20-х годов XX века 25% продаж компании Standard Oil на Среднем Западе приходилось именно на фордовский этиловый спирт. Цены на спирт и цены на бензин в ту пору были примерно равны, но в 1907 году, после того как в Техасе были открыты крупные залежи нефти, бензин резко подешевел - до пяти центов за литр, в то время как цена спирта оставалась на уровне семи центов. Однако уже в самом скором времени спиртопроизводители опять уровняли их стоимость, сообразив, что для производства непищевого этанола можно использовать отходы сахарного тростника. Во время Первой мировой войны, после резкого скачка цен на нефть, популярность этанола поднялась до невиданных до того высот. В начале 1920-х годов модно стало заправляться спиртобензиновыми смесями, такими как Benzalcool, Koolmotor, Alcool, Natelite, Moltaco, Lattybentyl или Agrol.

Сергею большая благодарность за продвижение и популяризацию хорошей темы. А представленный генератор хорош своей простотой. Правда неизвестно каким ресурсом обладали критические узлы.

Коментарий в поддержку канала. Хорошие, позновательные, полезные видео!

Исходная идея для допиливания тех процесса то что надо, а дальше полет фантазии и голова и руки

Спасибо хороший контент.Всё гениальное-просто...

Спасибо. Слежу за вами уже несколько лет. Уровень подачи материала ладно повысился. Для дожигания хорош карбид железа. Илши окалина. Отличный катализатор, попробуйте при случае. С уважением.

У этой технологии есть будущее. Вопрос времени когда её доработают и снова применят.

При всій своїй простоті це дуже складна річ. Самим складним у ній є внутрішня труба, а точніше її матеріал: Ззовні внутрішньої труби- температура під 1000*С і кисневмісна атмосфера, при роботі генератора значний перепад температур по висоті труби, для того, щоб в середині труби працювала відновлювальна зона потрібна висока теплопровідність її стінок...на додаток термоудари при зміні режиму роботи двигуна. Сталь, нержавійка, кераміка виключаються автоматично. Більш-менш підходять тільки нікелеві сплави типу інконель, ніхром Х20Н80, і зрозуміло ідеал - платина. Ось таке матеріалознавство.

А что тут сказать? Для начала я скачал ролик, чтобы в дальнейшем разобраться в теме подробно. Спасибо, Автор!

Интересно

задумка интересная, с радость бы попробовал, но мало исходных данных.

Успеха вам Сергей,тема более чем актуальна,

❤ Класс

А почему топливник к примеру не обложить шамотным кирпичем в самоп жарком месте? Чтобы не прогорал?

лайк комент просмотрено

В одном из своих видео вы говорили что по мнению академика (не помню имени) восстановление происходит на пути всего двух размеров топлива (условного диаметра). Следовательно такая длинная восстановительная труба не работает все восстановилось еще во внешней трубе. Для крекинга смол в обычном газогенераторе используется температура. Так как кислород сгорел во внешней трубе то температуре не откуда взяться для крекинга во внутренней трубе. По моему мнению, диванного иксперта, кроме лишнего сопротивлению газа такое решение ничего не дает.

Это хорошо идея, а почему бы и не попробовать так сделать!?

Безсмольный это как то не интересно😊 Мой товарищ шутит так, смолы это как презерватив, там защищает от растрескивания внутрянки и служит как защитный кожух между техническим осмотром и небольшим бумом перед капиталкой😂

Первый,прямой похож на печь - ракету без топливного бункера и камеры сгорания☝

Респект 🔥 Советской Науки, низкий поклон Большевикам 🔥, что забыл, это карбид кремния! 🔨😎👍

Конструкция проста, можно собрать в любом гараже. Испытания нужно провести, чтобы уточнить размеры газогенератора

Супер. Дуже цікаво. Навіть захотів зробити. Але не зовсім зрозуміло. Шкода. Але я профан в газогенераторах.

Сергей,я плохо - совсем не разбираюсь в газогенераторах,а можно ли применить эффект центрифуги(как на зил-130 и газ-53)для очистки газа от смол и примесей?

Точильный камень делался из корунда

Если цель получение электричества, то лучшее решение - КОВРОВСКИЕ КОТЛЫ: ИЗ МУСОРА, ОПИЛОК, ЩЕПЫ - ЭЛЕКТРИЧЕСТВО

А можно сделать газген на отработке?

Что скажите про базальт?

Точилка - корунд.

Безсмольный, интересно насколько километров хватает засыпи угля?

Не понятно, почему внутренняя труба фигура 2 и 3 выходит под 90°,а не вертикально вверх?

Два фурменных пояса? А в чём смысл? Это я пропустил...

У меня газогенератор из газа делает электричество

Получається що автор "пісочний годинник" як у Імберта замінив на внутрішню трубу?!

Пиролизный котел "Мотор Сич" в работе.- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ETRKLXnWTyg.html

Я нихуя не понял. Но очень интересно . Это типо тачку заправлятьтне бензином а дровами. Что-то типо газового оборудования

Мотор Сич. На видео котел эксплуатирующийся с 2009 года.- ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CpGncZgPDI0.html

Корунд наверно,в точилках.

Не понимаю каким образом извлекают газ из древесины.