Спасибо вам большое за помощь в ремонте. Незнал про алюмин. шпонку, не мог понять как сбилось зажигание. Сегодня отремонтировал, работает как новая ! Спасибо !
Привет, мотор весь перебрал. Всё отлично, люди перепутали вместо бензина налили салярку. Я всё промыл долго не заводилась, а потом завелась. Теперь работает, вот так иногда женщины с техникой пользуються.
Ролик классный. Сразу видно профессионал! У меня проблема с движком на бензокосилке Макита 4601, хочу поменять на Чемпионовский, посоветуйте какой взять.
Спасибо, очень доступно объяснил. На днях налетел на бордюр дорожки. Скажи пожалуйста, если шпонку сорвало, искра же в любом случае должна быть? Только зажигание будет сбито
1.. Про механизм регулировки давления в картере. ( газонокосилка викинг МВ 253 Т ) 2...Как правильно снимать коленвал..Возле сальников, на валу , ржавчина часто.. 3...Про механизм регулировки подачи топлива карбюратором, что прикручен к глушителю...Видимо , сделали защиту от перегрева.., да только вот не срабатывает...Может можно отрегулировать? Благодарю...
Здравствуйте, видосик с обзором косяков этого движка класс , спасибо - очень долго не мог найти , именно на эти американские модели !!!🤷♂️👍 И возник вопросик , где искать запчасть : крыльчатку саму , так как лопнула 🤐🤪 - по РБ или это не возможно ?!?(снят с производства ...) ,спасибо !
Дружище,190 сс ,менял коленвал,не помню как стояли пружинки на карбюраторе,собрал,искра есть,не заводится. Мотор похож на ьот,что у тебя на столе. Вижу на глушаке этот рычажек.пластмасовая лопатка должна идти внутрь того рычажка?нигде не могу найти поэтапную сборку.
Подскажите кто нибудь, не заводится двигатель бригс .... искра есть, карбюратор чистый, стреляет в карбюратор. Может быть что клапана неполностью открываются?
Привет! Куда копать, плсле переворота бабой косилки масло через воздушник полилось и дымила. Я воздушник в бензе помыл, губку помачил в пасле как положено, карб помыл, масло поменял, свечу почистил. Но остались выстрелы в глушитель. Так и не ушли. Что проверить? Сапун кажется мог засориться? Но он то не дает такого эффекта. То ли клапана подгорели и не закрываются толи не знаю, смесь обогатилась из-за чего (возд фильтр и карб почищены. Саркн нет). Толи в зажигании. Могло из-за переворота клапана подгореть и не закрывать, что и поивело к взрывам в глушак или нет? Как думаете.
Не корректное название видоса. Зажигание на вертикалках не регулируется. С завода задан УОЗ в 18 градусов, без возможности его изменения. Ремонт двигателя по замене шпонки маховика и сопутствующие неисправности, так точнее будет обозначена тема.
Добрый а если работает какое то время и глохнет и нужно ждать потом опять заводится и глохнет. Зажигание выставлял , карбюратор чистил , бензин новый, свеча и фильтр тоже . Briggs Stratton 650 мотор, спасибо
Поймал пень, погнали вал ухо крепления атломило, всё собрал восстановил и бьет по рукам, шпионка на месте всё хорошо , куда капать как выставить зажигания если шпионка на месте целая?
Что если зазор у катушки с магнето не равномерный? - Одна сторона чуть больше, другая чуть меньше. Загрязнения между катушкой и магнето влияют на зажигание? - Пыль на катушке или то что маховик магнето заржавел. У меня на горячую двигатель не заводится, приходится долго крутить. Думаю, причина в чем-то еще, поэтому заодно спрашиваю совета, в чем следует искать причину, на что обратить внимание?
Здравствуйте! вчера косил и налетел на камень. немного погнул нож. появилась проблема - стал плохо заводиться и стрелять в карбюратор. потом заметил что дергает в обратку, то есть сбилось зажигание. посмотрел Ваш ролик( Большое спасибо!), сегодня залез менять шпонку - она на месте!!! заметил еще кое-что: первое - как мотор прогреется - начинает дымить глушитель, и из фильтра выжал пол-стакана масла. как то оно туда попало?
а как может масло вытекать, вокруг двигателя всё в масле? у моей мамы такаяже , пользуется с 12 года я приехал посмотрел, думал может это емкость для масла трещина, но ёмкости нет, патрубок сразу в двигатель уходит может какаято прокладка прохудилась?
Шпонка на маховике целая, искра есть, но всё равно бьет в руку как будто раннее зажигание, стреляет в карбюратор и не заводится , что еще может быть? Шпонка на ноже как то связана с запуском?
Могет быть, могет быть... Но тогда надо бы как то рассказать, а как проверить правильно ли стоит зажигание. Я делаю так: Снимаю карбюратор и через впускное окно можно видеть поршень. Проворачиваем вал в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и смотрим, где в это время находится магнит. Если не попадает... растачиваю в маховике отверстие, ставлю туда втулку из такого же дюраля как сам маховик... Втулка ставится на вал на шпонку... тут ничего переделать не получится. Но маховик на втулке можно провернуть и выставить правильный угол. И вот уже втулку и маховик засверливаю и соединяю в правильном положении. Шпонки частенько срывает так, что маховик испорчен, всё равно приходится растачивать и ставить втулку... так что процедура уже стала рутиной.
Не ломастер. Полуломастер. )) Или просто блохер. Его даже не заинтереслвало, зачем там в магнитной крыльчатке два отверстия. Понятно, долбить в коленвал проще. А результат?)))) Так вот. Эти отверстия, во-всех двигателях, служат для съема крыльчатки. Там есть резьба. Вкручивают туда два болта, и потихоньку, по-очереди их давят. Пока она не спрыгнет. Съемники не рекомендую использовать. Сплав в основном силумин. Лопнет, и дешевле будет новое двигло купить. Надеюсть помог.
Такая проблема,газонокосилка бригс 650 заводиться и как термопластина полностью открывает воздушную заслонку,сразу глохнет,помогите решить,заранее благодарю.
Конечно великий мастер... но... но и знатный рукожоп. Стучать по валу чем либо или пытаться снять маховик монтировкой -- самый простой способ сломать. (Я вообще заметил, что ролики выкладывают те, кто сам только что чего то научился и спешит поделиться радостью познания.) Для того чтобы снять маховик производителем предусмотрены отверстия с резьбой, обычно их 2. Смотрим внимательно кадр 3:08... Видите 2 отверстия рядом с валом? Это специально чтобы маховик снять, и ничего не сломать. Заворачиваете туда 2 болта и... для этого хорошо бы использовать съемник. Но если отверстия сквозные и с тыльной стороны болты попадают в крепкий металл, то можно этими же двумя болтами аккуратно сорвать маховик. Но безопаснее завернуть шпильки, одеть на них пластинку типа мостик, и двумя гайками давить на вал...
Не проще сделать сьёмник для снятия крыльчатки, ведь для него есть специальные резьбовые отверстия !? Почему автор ролика даже не упоминает об этом? Почему всё методом кувалды!
