Есть у меня такая чайка конец 80х начало 90х, откуда она у меня не помню.....менялись с пацанами как ненормальные😅 к сожалению крышка багажника начала чуметь, отломились оба держателя. Сначала хотел сделать новую крышку из латуни, уже почти закончил, осталось только крепления сделать и закрепить....но потом вспомнил, что есть у меня специальный индустриальный клей пониженной вязкости, течёт как растворитель. Попробывал, получилось....держит даже растворитель. Знаю что чумку это не остановит, но попытка не пытка. Удалил с модели спецсредством родную краску, ибо были царапины и сколы. Сейчас ждёт "Чайка" новый чёрный макинтош.
Красивая модель! Как по мне, одна из самых красивых из саратовских! В детстве была пределом мечтаний))) шагрень конечно обидная, в глаза бросается, а так супер!
По первой модели с датой думаю немного не то.Ранние чайки(да и Волга/РАФ) были на капроновых колесах.До 80 года включительно.У некоторых чаек попадалась капроновая торпеда.Думаю она конца 80 и по 83 года примерно.А самая ранняя 78-79 была. Средний ряд сидений для охраны назывался - страпонтен.
Самые первые Чайки 77 г. были с чёрными салонами и торпедо. Их было относительно немного. Позже, в конце 90-х, салоны вновь стали чёрными. Капроновые торпедо и диски периодически имели место в 78-83 гг., а на части самых ранних диски были в некоторых партиях из капрона тëмно-серого, практически чёрного.
Круто! Лайк! Опять побежал смотреть какая у меня версия))) Привет журналкам! Вес, метал, хоть и не под высоким давлением, салон со складывающимися страпонтенами, молдинги отдельные хром!!! Моя Чайка 89го года.
И вроде первый, когда начали ставить пластиковые донышки и колеса полностью хром, а также перестала открываться горловина бензобака. Переломный год, в общем
Да, Чайка хорошо проработана, особенно надежны крепления дверей, отчего они не разбалтываются как на Волгах. Сделаны добротно и крепко. Стоили они 9-40. У меня экземпляр 1980 года. Отлично сохранился. Но удивляет невысокая цена на эти модели в наше время: 1500-2000 р. На моем экземпляре, или на всех, при движении вперед передние колеса тормозили о крепления передних дверей, хотя на них и присутствовала технологическая заточка под углом, но может быть мало сточили именно на моем экземпляре, не знаю. Но именно из-за этого я не мог ей активно играть в детстве, и она дожила до наших дней.
Невысокая цена объясняется просто - это была самая массовая модель Тантала. По данным старожилов предприятия, имевших отношение к учёту выпущенных и отгруженных партий товара, их было изготовлено (внимание!) около 15 млн. шт.! Нет, вашим глазам НЕ померещилось - Именно столько. Да и по факту воспоминаний из детства, Чайка была у каждого четвëртого-пятого пацана.
Спасибо за обзор, интересно проследить ход эволюции модели,хотя "чайка"-модель,которая не претерпела никаких значимых изменений за весь период производства. Модель шикарная, мне она очень нравилась,но в своё время была недешевой штучкой. Я приобрел только в 86 году, но мне "посчастливилось" приобрести ее в очень редкой коробке от электрифицированной "чайки",но с артикулом и ценой обычной и ещё номерную. Насколько я знаю, сейчас такая коробка ценится среди коллекционеров. Так же есть постномер,но уже покупал в 94м году, там уже дно и панель из коричневого пластика, а в остальном все тоже самое, за исключением того, что передние двери зачумел и просто рассыпались.
Кстати,извиняюсь,что не в тему, хотелось бы вернуться вернуться к "Волге" 3102. После вашего обзора я достал свою и обнаружил странность-на ней панель из коричневого пластика, хотя салон белый и на коробке штамп декабрь 88го года. Коробка родная однозначно,модель практически не вынималась. Хотелось бы ваш комментарий,имело ли место такое быть, либо же это какой либо "пробник", т.к. панель по всем канонам должна была быть белой? Заранее спасибо.
Коробочка такая ценится. Модели 90- х - лотерея: зачумеет или нет) А стоила дорого. Сейчас недорого стоит. Они очень крепкие и их еще много осталось. Поэтому редкостью не считается.
У меня бежевая, 1989 год. С черным пластмассовым дном. Мама совершенно случайно купила в центральном универмаге. До сих пор помнит, что отдала за неё тогда целых 10 рублей. Деньги по тому времени немалые. Странный выбор цвета производителем. Но из песни слов не выкинешь. Кстати больше никогда не видел черных в свободной продаже. Только может быть в девяностые, когда Саратов превратился в ширпотреб. В нашей «деревне» все модели были жутчайший раритет.
Как-то проскакивала мысль перекрасить в чёрный. Слава Богу, не сподобился). Спасибо Вам за Ваш канал, тёплые воспоминания о давно минувшем детстве и детских мечтах навевает)
здравствуйте,проконсультируйте пожалуйста...-есть ли на самом деле модель 1/43 чайки-где когда открывались задние двери-то автоматом сразу поднимались и средние сидения,стоял какой то механизм,просто один человек написал что у него была такая модель.
Отличный обзор! Сам коллекционирую модели 1:43 СССР, около 80-ти штук в хозяйстве. Начал собирать в 1985 году с модели Москвич-- 426 и понеслось... Чаек в коллекции 3 машины, все Саратовские: Газ-13 1987 года, Газ-13 кабриолет (самоделка) и Газ-13С пока не достроил, работа не оставляет свободного времени. Но по двигателю Чайки у Вас ошибка! Мотор Газ--13 и ЗМЗ-53 практически не имеют ничего общего. Далее данные по двигателям для сравнения соответственно: Газ-13 ЗМЗ-53 Рабочий объём, л. 5,53 4,25 Диаметр и ход поршня 100х88 92х80 Степень зжатия 8,5 6,7 Мощность, л.с. 195 при 4400 об/мин 115 при 4200 об/мин Как-то так...
@@СОЮЗССР43-р6с к сожалению нет... На газ -66 ставился двигатель змз-53, а позже змз-53-12 с увеличенной мощностью до 120 л. с. Двигатель Газ -13-- самобытный и устанавливался на Газ-13, Газ- 23, Газ-24-24 и Газ-24-34 и.... всё.
По всей видимости вы правы, пошерстил инет в поисках ответа de agostini выпускали такую модель о саратове ничего не нашёл. Но поверьте мне на слово если это конверсия то оч высокого уровня. Всех благ.
Если вам нужны детали для восстановления практически любых моделей Саратова, то дайте знать. Я этим занимаюсь и у меня в наличии есть множество полезных штучек.
у вас нет к сожалению раритетной модели. они были в коробках голубого цвета .модель была со световых дробной оптикой, в багажника размещались две батарейки/таблетки/ ,прямоугольный магнитов снаклеиным газоновским ключиком магнит прислонялся к болдингам и загорелись фары и задним гобариты. у меня такая есть.
У меня такие чёрная 85 года и серая, примерно 92 года. Не могу сказать что они лучше журнальных. По мне так нет А, есть ещё примерно 2009 года Агатовская, у неё под задним номером не открывается крышечка. И колёса попроще
Сама машина - красавица, модель удачная, когда она появилась в продаже - сносила башку всеоткрываемостью... хром накладной по бокам... Но цена, да, была очень высокой...
чайки топчик! и правильно ты сказал что журналка и рядом не стоит, членовозик мне нравится! кстати прошлым летом мне довелось прокатиться на газ 13 когда в нашем городе проходил ретро фестиваль , и я это никогда не забуду!лайк за чайку!
Добрый день спасибо за интересный обзор. Скажите а вы не встречали данную модель в универсальном кузове вроде катафалк хотелось бы узнать производились ли место такие варианты
С китайским шлаком не когда не сравнится, у саратовских моделях у каждого авто своя фишка была,где то капот открывался гдето капот с богажником где двери, классные модели,а ни эти бездушные китайские оналаги!
Замечательные модели,а мне в моё детство такую не купили из-за дороговизны.Зато один раз довелось на такой ехать к родственникам на дачу,но мне тогда лет 7 было, я не проникся ситуацией и пафоса не ощутил
