GAZ Tiger vs Hummer ВКонтакте: brzchannel - новые фото ежедневно, фотообои, заставки, музыка из наших видео По вопросам сотрудничества: brzchannel@mail.ru
Поскольку эти хаммеры сдулись, как только тигр более-менее поехал, Ребят, у кого есть хаммер или другой внедорожник, если есть желание, давайте покатаемся.
АААААХАХАХАХА :-)))))))))))))))))))) ну если только ей на крышу реактивный двигатель поставить - то да :-))))) на пузе как на санках взлетит ;-))))))))))))))
Брутальный мужчина, весь на сложных щах, снимает кино про свою брутальную машину. В одном кине она не заводится, в другом - просто умирает каждые 5мин. Как-то нифига не брутальненько пока получается, сделай технику-то сначала.
На нормальном тигре можно ездить но это ,- ободраная версия не тигр.Сколько весит? Сколько весит колёсный редуктор от БТР 80?менял обломаные шпильки колёс? И еще куча вопросов по машине. Это не тигр. Единственный его плюс - сложней перевернуть
что за хрень? есть видео где тигр натягивает хамеров,что в снегу,что в грязи. и не 3 а 2х хамеров. 3 хемер от оригинального хамера уже ничего не осталось,обычный кросовер. да и,что за бред насчет выключенной пониженной,если у хамера ее нет,это только их проблемы
Тигр аппарат хороший, но эта резина только для города и так немного по лужам поездить. Для более серьезного BF Goodrich подберите исходя из средних задач, лучше конечно родную армейскую найти, на ней думаю можно было бы задом заехать на эту горку)))
Блин, я патриот конечно, но сравнивать паркетник с армейским трактором это для топ гир, в смысле из такого сравнения можно сделать только шоу, а так рад за нашу технику )
Именно. Не буду говорить что на бездорожье он застрянет, но месить грязь на таких тачках глупо, они в принципе не для этого сделаны, за город на дачу по проселочным дорогам самое то, и по городу комфортно, а тигр это именно армейский трактор, суровый и простой. Плюс они по массе различаются довольно сильно, какие тут сравнительные тесты, только шоу. Тигр даже с Н1 разных классов.
Rick Rocker я и не сравниваю с тигром. Тут сравнение неуместно. Я про то что Н3 это все таки не паркетник. Во первых паркетник это легковая машина с несущим кузовом, не имеет ни пониженой, ни блокировок и полный привод у них через разные системы автоматического подключения которые не рассчитаны на реальное внедорожье, а лишь на скользкую дорогу. А Н3 это читрый Внедорожник. Рама, блокировки как минимум центральная, а есть комплектации с передней и задней, пониженная 4:1, мост, рессоры, торсионы. Главное он выдерживает эксплуатацию по внедорожью и при том довольно суровому. Эта машина не для глубокой грязи, снега и болот. Не спорю. А камни, горы, песок для него не проблема. Не для Российского внедорожья он. А у нас в Казахстане в наших условиях он на высоте. Из личного опыта владения и эксплуатации скажу что машина супер во всем. Есть с чем сравнивать. По грязи он тоже хорошо поедит при определенных доработках и правильной резине, как и все остальные гражданские внедорожники.
Есть в этом посте здравое зерно. Я сам только по городу на нем ездил, так что поверю автору. Три мушкетера на необитаемом острове: Атос, Портос и КОМПРОМИСС ))))
Классные видео снимаешь!!!! Молодец продолжай в том же духе!!! Снимай все и ремонт и покатушки. Да может и спрашивали уже, сколько стоит такой аппарат и где купил???? Всего доброго тебе и С Новым Годом!!!!
Слишком большая. Будет тереться о раму, особенно спереди при поворотах. На него с завода в гражданском варианте ставили michelin xzl 365/80 r20, и даже она уже задевает за раму в крайних положениях руля.
спасибо , за видео ! БЫЛО ВЕСЕЛО , особенно когда тросик от газа взял в руки . но переживал за тебя саня ! . ... но вы же понимаете ??!!! что по песку и по снегу , не на этой резине .
Молодцы. подписался, лайку поставил а вот эти 2 ведра я за хаммер не считаю их создали для гражданских и нет той жилки что в настоящем хаммере H1 - (привод на каждое колесо).
Для чего это видео, о чем это видео? Убитое ведро из первой пробной партии массой далеко за 5 тонн на говнорезине дорожной сравнивают с исправными легковыми женскими погремушками весом 2,5 тонны. Не надо страдать хуйней. Хотите сравнивать сравнивайте современный тигр на родной резине с нормальным российским дизелем, там хоть по горам хоть по снегам хоть перетягивание каната причем обе эти коляски за раз на другой конец, а так чушь полная.
brz когда подьем в гору справа снимали, заднее не крутилось колесо, и колеса спустить не плохо было бы в этот подьем, а то кажется что совсем не едет... а так на Тигре самый верняк везде ходом идти, медленно и в натяг не вариант, тяжелый он очень...
brz 2ка это для твердых покрытий, а на родной резине по трассе под 3 качать надо. На бездорожье попробуй меньше 1 спустить, очень удивишься результату. Все это про родную резину ки 115, которая не бронированная(многослойная) без индекса АМ по моему.
По резине с директором ремзавода бтр много говорили сегодня. Несколько толковых идей подсказал. Будем реализовывать. И с r20 широкой попробуем, должно получиться неплохо. Всё покажем и расскажем, что да как.
ну кто использует то шины для дороги для бездорожья. Хотите кататься на асфальте хватит и легковушки. А если грязь и прочие трудно проходимые места то 1 нужные шины, 2 полный привод и 3 блокировка дефелинциала думаю не обходима точно. Ну и трос разумеется как дополнительна система помощи.
Три года на Н-1 альфа отъездил,с дюрамакс 6600сс с коробом Алиссон 1000 с торсен 2 и прочими девайсами.гипоидной бортовой передачей на мостах. Где только не сидел. Где только не опозорился. блокировки работают только по прямой. руля вывернул перед выключился. Тигр- морг на колесах и гайки на ходу отваливаются. но пройдет там где хам все колеса растеряет. Это правда.Конечно только понторез снимет тигровскую резину. Хотя бтр и автомобиль сравнивать некорректно.
