Тест-драйв ГАЗ 3105 Волга(Gaz 3105) 4x4 видео разгона, обзор салона и мотора, поездка. Если у вас есть интересный автомобиль и вы хотите предложить его для тест-драйва, пишите: tester-driver@yandex.ru
sorry to be so off topic but does any of you know a way to log back into an instagram account?? I was dumb lost my account password. I love any tips you can offer me
Взял бы такую машину новую без вопросов. Если ходовая независимая да еще полноприводная так долго ходит, это уже супер машина, по сравнению с современными у которых срок года три, пять от силы.
дак бери ауди с кузове С4 или С5, какие проблемы? Там тебе и надежность еще та, и полный привод с самоблокирующимся дифференциалом, и подвеска независимая
Был еще вариант с низким остеклением Прокатился на 3105 в Н-Н на такой в 96 . Специально несколько машин на тюнинг в Германию гоняли и они возили начальство из ГазАто. По тем временам это было очень круто…
Класс машина могли же вот 8ку ставить ! кто то там в коментах писал что 11 сек до 100 фигня у одного приора так же ездит у другого форд фокус=) посмешило от души. 1- она в 2 раза тяжелее той же приоры. 2- форд фу куст так же легче в 2 раза (он вроде весь из пластмассы сделан даже цилиндры,нет ?) 3-тазы не рулят,а на забитых от машин дворах гниют.
Ебануться, русская машина середины 90-х. Электро зеркала, сидушки, подогрев, климат!!! Сделано конечно все топорно, но сам кайф что и в этой стране МОгЛИ
А из-за каких-то (дальше мат, естественно), имеем жалкое пародие машин под названиями Калина, Приора, и прочие Гавно-Тазы. Правильно кто-то сказал, даже 1-го рестайлинга и смогла бы тягаться если не с W212/F10/C6, то с их предшественниками точно.
Человек Человеков не из-за каких-то, а какого-то уе*ка, а именно Горбачева, который выпустил "указ о борьбе с привилегиями", и приказал уничтожить все чертежи, выштамповки и производственную базу по "Чайке". Эта волга не пошла в массу тоже благодаря ему. В уничтожении АЗЛК, я думаю, он тоже причастен.
Kridol01 в том то всё дело, что развал СССР не дал пойти в серию многим конкурентоспособным машинам. Автозаводы, пытаясь выжить в момент кризиса, начали выпускать только дешевые модели.
Что-б она каждый день снилась уроду, решившему, что не надо пускать её в серию! Хозяин тоже странный. Владеет прототипом уникального автомобиля и крутится на ней, как на обычной серийной БМВ не жалея, в салоне наолхозил - оттянул карманы сзади сидений, пробурил саморезами прибору ради держателя телефона, который наверняка годы назад выкинул.
снаружи красиво, а внутри уже все удрочено, климат от лянчи, а ручник от 24-й) торпеда как на восьмерках на соплях, зазоры в палец. и это не проблема владельца, а так наши машины делали, делают и продолжают делать.
+Dmitry Orl Автомобиль не стоял на конвейере, сборка ручная от и до. Образцы в том числе и тот что на видео тестовые, испытательные, как и 311,1 рассылались по регионам для демонстрации и выявлении огрехов, уверяю если бы авто встал на конвейер то качество было бы на порядок лучше.
Неплохой автомобиль я бы даже сказал -отличный, дизайн для 90 х годов неплох, разгон нормально, расход как у иномарок тех лет,а главное что это наш авто российский !! Жаль что в серию не пошёл...
дизайн не о чём, но радует полный привод. Только ради него я бы купил ее, если бы недорого стоила. Но судя по всяким электро примочкам, цена явно не низкая была бы
Не понимаю....Почему нельзя было выпускать такие авто в своё время?Ну поставили бы мотор стандартный для волг, удешивили бы по салону и выпускали серийно! Думаю,что многие бы в те времена согласились такую купить, так как дизайн действительно приятный. Реально иномарка если не знаешь,что это ГАЗ! Так нет же!!! Они продолжили клепать старые 24 волги только немного изменяли фары. Всякие там 3110,31105 и прочие по сути та же двадцать четвёрка морально давно устаревшая с другими фарами.
а это, включается вентилятор дополнительный и выскакивает магнитола (пальцем нечайно, но не суть)))) Любителю авто - за выпуск Зачет, всё таки интерестно... Тем кто задумывал (именно задумывал) - зачёт... Сметчикам и исполинителям проекта - НЕ зачет! Материалы дешевые, воет раздатка или мосты или коробка или все вместе взятое, саморезы там и тут, всё как-то крибо, кособоко... Еслибы в серию пошло в 89 -92м, то может был бы и успех только в России, хотя кто тогда бы их покупал, а там то 124й е34 а100... не говоря за поздее время
но ее проектировали как раз при гребанном Горбачеве, когда было принято решение о гребанной перестройке и модернизации автопарка. Потом Боря пожелал ездить на Мерседесах и все пошло в чермет.
До представительского седана, ей как до Москвы раком... А вот для колхозных директоров - самый раз! В целом, весьма интересная машинка. Но вот с дизайном у неё проблема. Нет чего-то своего, родословного. Да и изящным шармом, тут не попахивает. За передачу, огромное спасибо. Не был в курсе сего изобретения. Познавательно вышло... Интересно, впереди у неё мост, или же полуоси из КПП выходят?!! Как построен полный привод, в данном русском творении???
бля у меня тойота так не может, и даже лучше марка тех же лет, жаль что развалился союз, иначе бы драфтовали бы на старых волгах 3105, а марк был бы не у дел
+Никита Усков Марка тяжело переплюнуть только из-за jz. Если в 90-х Чинуши не фапали на 600-й а ездили на зилах (ЗИЛ 41047 во всех смыслах уничтожал бронированный 600-й), ну и волги для меньшей наменклатуры - была-бы нормальная эволюция премиум и бизнес класса.
во-первых, машина нужна для дела. И даже 412й Москвич - для дела, действительно лучше, чем вообще ничего. А во-вторых, при чем тут СССР? Хотите смешную историю? Итак. Знакомые венгры, как-то, нагрянули в гости, к нам домой. По делам заезжали в нашу страну. А на чём? Да, не поверите! На старом (!) Москвиче 412! Правда, это было в 90х, а какая хрен разница? Мораль - владелец ее, мог бы сто раз от этого "Москвича" избавиться, и сто раз мог бы пересесть на более шикарную машину.
Тачка производит впечатление самодельной. Какую конкуренцию это убожество могло составить тому же мерседесу в 140 кузове? 3110 же покупали за что-то, это чудо видимо не за что даже брать было.
только, непонятно - а почему убогие иномарки вы не ругаете? Вот, допустим, выпускают даже Ланос какой-нибудь убогий - вы не ругаете эту модель "а вот, убожество, что это такое...." Выпускают даже Микры какие-нибудь, и Матизы - вот им можно быть на рынке, и продаваться! А чему-то нашему появиться хорошему - уже всё! Ругань, на чем свет стоит!
так вот и вопрос. Одно из крупнейших в мире металлопроизводство, одно из крупнейших в мире химическое производство, одни из самых минимальныхх зарплат, одни из самых умных инженеров а машина стоит как в безресурной Германии.... парадокс.
DilERR ты прав у нас инженеры в 4 раза меньше получают и машина должна быть дешевле даже с таким качеством сборки как у мерсов, но видимо машина так дорого стоила потому что еще и выпускали мелкосерийно а для больших объемов производства скорее всего не было средств или боялись что не окупится
Владик Кривошеев из-за распада СССР машина не пошла в массовое производство. Изначально планировалось выпустить несколько тысяч машин, но они не для продажи были созданы а для чиновников, на смену машине "Чайка". Для простых граждан были созданы ГАЗ 3103 и 3104 - в принципе это одна машина, которая отличается только комплектацией и тем, что у 3103 был передний привод, а у 3104 - полный. Они были не менее технологичными, чем 3105: задняя подвеска была многорычажной, а передняя на двойных поперечных рычагах, полный электропакет. Не было только электрорегулировки заднего дивана, и была чуть меньших габаритов. Двигатель вместо 3,4 V8 был R4 2,3 литра 150 л.с.
Кого ты можешь на ней "травить" - её Шкода с 1.8 турбо прибьет (как писали ниже) Про расход топлива тоже пиздеж ! Не может это корыто с допотопным мотором и полным приводом жрать меньше 20 в городе
другие некрасивые иномарки вы не ругаете! А вот, в Европе, хавали и хавают некрасивое только так! К примеру, Ситроен Спесьяль - был не то, что дерьмовой, а самой уродливой в мире машиной считался. И ничего! Ездили французы на них только так.
И сразу начались типичные байки от чела который иномарки ни разу не видел... БМВ он травит... Ейбогу, даже не смешно. Обычное ведро которое все скрипит трещит в салоне, двигатель похож на копанину, дизайн на что то недоделанное. Зазоры как у буханки... Ну да, пожалуй она поинтереснее чем другие волги, но не настолько, чтобы допустим отказаться от ауди селедки в пользу этой машины. Я уж не говорю про БМВ и Мерседесы тех годов. 11 секунд до сотни? Значит 528 192 л.с. будет ее надирать как здрасти. При этом Бэха разменяет сотку за 8,6, по салону она ничуть не скрипит, мотор у нее отличный а выпускалась она в те же годы что и это чудо.
"прекрасно"! А что такое "хороший дизайн"? Вот, скажите! Дизайн этой Волги недоделанный? Хорошо. А вот, если бы точно такой же дизайн имела какая-нибудь иномарка? А? Готов поспорить - вы бы иномарку эту НЕ РУГАЛИ БЫ!!! Или такой пример. Мерседесы по комфорту тому же - ДЕРЬМО. Согласитесь! По комфорту если брать - большинство Мерсов не дотягивают даже до массовой 31 Волги! И это факт! Убогое простое оформление салона и т.д. Что не так? Всё так! Просто, может, технически они совершенней. А так....
не понял! Это вы так шутите? А во-вторых, если вам довелось поездить исключительно на ВИП Мерседесах, это не значит, что большинство граждан тоже на них, хоть раз ездили. Действительно ли Мерседес W201 190 - блещет по комфорту? Вы это серьезно???? Или Мерседес 124 - вершина дизайна и комфорта? Вы это тоже серьезно? Мораль. То, что машина от солидной фирмы - вовсе не означает, что весь модельный ряд будет верхом совершенства "до болтика".
или даже такой пример. Самая, что ни на есть классика. С советских времен знакомая - W126. И то, как ни странно, интерьер этих машин (а ведь, старого еще семейства!) даже куда более выигрывает. А то, что после - какой-то "топор", а не интерьер.
реально ето гамно, зазори кривие, движок мягко говоря допотопний, вихлопная ужас, полний привод от трактора. зато потом будут рассказивать что била особенная серия волг которим равних никогда небудет.
Машина не пошлда в серию, по этому и качество оставляет желать лучшего, жаль, что Волгу вообще такая участь постигла, а ведь она круче всяких тазиков...в разы!
Эта машина пошла в серию с 1992 по 1996 годы. Просто она была разработана для чиновников, как замена чайке, поэтому было выпущено небольшое количество. Для простых людей собирались выпускать машины попроще: ГАЗ 3103 и ГАЗ 3104. Это были машины одной модели Е-класса с двигателем объемом 2.3 и мощностью 152 л.с. Различались комплектацией и тем, что у 3103 был передний привод, а у 3104 полный. Передняя подвеска была на двух поперечных рычагах, что в 90-х было новшеством, тогда в мире правили шкворни. Задняя подвеска была многорычажной, что тоже было в те времена редкостью. В серию машины планировали запустить, но пришлось всё отменить из-за кризиса в 1998 году.
ну, судя по рассказу этого владельца, качество у неё неубиенное, только я ничего про мотор не понял: что-то он начал рассказывать про какие-то инжекторы.... кто-то что-то понял?
jwserge Как я понял: на этой машине изначально был инжекторный двигатель, у двигателя пропала тяга на низах и он заменил на карбюратор. Потом этот инжекторный то ли починили, то ли новый привезли, но водитель не стал его ставить на машину.
jwserge модель карбюраторного двигателя одноименна с машиной ГАЗ-3105, а версия этого же двигателя с распределенным впрыском ГАЗ-321.10. Информации о двигателе очень мало, известно только, что он разрабатывался специально для этой Волги. Скорее всего его судьба такая же как у машины.
Машина для своего времени была прорывом. Как видно из видео мотор хоть и v8, но небольшой. В каждой голове по одному распредвалу. Низкая степень сжатия и карбюраторная система питания. Отсюда можно сделать вывод о небольшой сравнительно мощности. Не стоит ее критиковать. Она в то время спокойно могла конкурировать с иномарками. Кто критикует, тот просто плохо разбирается в авто.
"Каппа" - это другой автомобиль, запущенный в серию в 1994 г., тогда как прототип 3105 появился ещё в 1987-м, а на международных выставках ГАЗ-3105 экспонировался в 1992 г. В том же году было начато его производство (в ничтожно малых масштабах, так как финансовые возможности завода в то время были ограничены).
+Игорь Комиссаров Это дополнения из 1990-х, которые были установлены уже после разработки самой модели. Автомобиль был создан и освещён в советской прессе ещё в 1980-е гг., однако его интерьер ещё не был завершён, поэтому в 1990-е гг. производитель постарался исправить это упущение. Так на ГАЗ-3105 появились пресловутый блок климата "Лянчи" и сидения "Вольво 960", хотя они не были предусмотрены изначально.
+Avto Prom на самом деле для меня это не принципиально, когда то давно я был поклонником Москвичей, на Волгах был помешан мой друг, до сих пор с улыбкой вспоминаю Волгу с 150 сильным мотором из Министерских гаражей на которой мы "дрифтили"... Короче говоря- вам виднее, а мне фиолетово, по поводу Каппы, это "впечатление" не только мне в голову пришло...
Игорь Комиссаров Понятно. Если когда-нибудь Вас это заинтересует, можете посмотреть ранние фото 3105 и статьи о ней 1990 и 1994 гг.: wiki.zr.ru/ГАЗ-3105.
1.для своего времени машина пожалуй самая лучшая из отечественных,но недоступная простому обывателю 2.11 сек для современных машин пожалуй многовато,хвалиться тут реально нечем,у моего опеля 8.5,и считаю,не сильно бодро 3.спидометр пиздит как и на всех(даже иномарках) на 5-7 км,на моей бывшей 3102 на 6 км завышал,на шев.круз -на 7.Так что "стрелку кладет" - тоже хвалиться нечем.Да и трансмиссия боюсь не рассчитана на такой вес и крутящий момент. 4.багажник шикарный,без арок,но все портит высокая отмостка.
Дизайн-отвратительный,а перечисленные "электропакет","гидроуселитель" и прочее были на всех нормальных НОРМАЛЬНЫХ серийных машинах еще с начала 80-х годов.Кондиционер уже в 40-е годы ставили на многие Американские авто.
Непонятно кому нужна была такая поделка, дядя вася в гараже бы лучше собрал. 170 сил с v8 это смешно, у меня на икстрейле столько. И где запчасти брать для такого чуда, если все с разных иномарок спижжено? Лучше бы они спиздили v8 от бмв
