Андрей привет с праздником Вас как всегда молодец трудяга я тоже с этой проблемой столкнулся но у меня машина 1993 года пришлось снять кабину вырезать всю гниль и проварить и тоже замазал битумной мастикой но она отошла в этом году придеться всю вычищать и по новой что то делать. Еще раз с праздником здорвья всем удачи
Здравствуйте. Я в этот раз растопил литол до жидкого состояния и пролил дно кабины , закрыл технониколем с утеплителем. Обратил внимание, что промасленное железо не смывается водой и перепад температуры не влияет. Посмотрим что получится. Спасибо за комментарий и за пожелания. Вам здоровья и удачи.
Аналогичная ситуация и с моим газончиком, только я уже все разобрал и сейчас готовлю к съему кабину, что бы ей заниматься когда она свободна. Удобно будет работать с ней просто.
Привет Андрей. У газонов хоть 53, хоть 3307, это место самое больное. Я со счёта сбился сколько машин переварил именно с такой проблемой. Здоровья и удачи!
Привет Денис. На полу в складках должны быть ещё отверстия для циркуляции воздуха и чтобы излишняя влага могла уходить. Зимой снег обовью заносим. он потом таит и накапливается влага. У меня с пассажирской стороны были два отверстия. Там такой гнили не было. А на левой стороне эти отверстия были мастикой замазаны и вот результат. Семье привет.
Просто я тож переделывал дно кабины но маленько по другому .у меня трещины были примерно в палец шириной и из за этого водительское сидение провалилось пришлось запаивать припомощи проволки и электрода потом положил метал обучить и залил битумом на горячий битум положил кашму ,3 года не заглядывал все пока держит.ну как-то так
Я в этот раз растопил Литол до жидкого состояния пролил пол и накрыл ТЕХНОНИКОЛЕМ с утеплителем. Посмотрю что будет. Я замечал, что битум не прилипает к металлу, отслаивается во время минусовой температуры. Будем наблюдать.
Привет Володь. Как оказалось , ничего страшного нет. На полу толщина металла в районе 1 миллиметра . Хорошо варится двоечкой . Я растопил ЛИТОЛ и кипящим пролил пол. Ты когда будешь варить пол, то обязательно в нескольких местах просверли отверстия . У меня на правой стороне было два отверстия диаметром 8 мм, так такого не было. А на левой стороне эти отверстия то же были ( я потом уже про них узнал), но они были замазаны виброизоляционной мастикой ещё на заводе.
Доброго времени суток,из Казахстана.Сталкивался с подобной бедой на своем трудяги,поставьте обязательно подкрылки.Меньши говна лети в моторный отсек и на ланжероны кабины.
Здравствуйте. Подкрылки сразу не поставил, когда купил машину, крылья тоже гнить начали. Хочу крылья менять, а там уж и обязательно подкрылки поставлю. Машина на ходу у Вас, чем занимаетесь?
Привет Артём. Пока ещё не доходят руки до установки раздатки. Работаю на ГАЗОне с изотермической будкой и параллельно его до ума довожу. В него пока вкладываюсь. У меня ещё и раздатки пока нет, но ищу где её можно прикупить. Тут моё внимание привлекла раздатка от ЗИЛа 131. По цене так же стоит, но крепление немного по другому , запас прочности больше и ручник на раздатке стоит. Освобожусь немного, хочу от ЗИЛа раздатку взять за основу. Но повторюсь, этот вопрос нужно изучить ещё.
Смотрю вас часто. Есть еще желание у людей заниматься ремонтом Газонов). Стоит у меня такой сельхозник с пррбегом 30 тыс. Гниет. Работы для него больше нет, а в металл руки не подънимаются сдать. Заберете к себе? О цене договоримся.)
Здравствуйте. Усиливал только задние рессоры . Вместо заводских подрессорников поставил передние ГАЗоновские рессоры в сборе и всё . Пять тонн хорошо держат.
Честно говоря, не помню уже о чем ролик. Лонжерон не вырезал, скорее всего из-за того что, не удобно было сверху к нему подлезть. А кабину снимать, вариант.
Стоит 2-х секционный распределитель Р-80 (такой распределитель стоит на тракторе марки Т-16,Т-25 .)Тройников нет вообще . Масло от гидронасоса идёт на распределитель и распределитель направляет поток . Одна секция ( первый рычаг) соединяется с цилиндром подъёма кузова, вторая секция (второй рычаг) идёт на выносные цилиндры. Каждая секция имеет 4-ре положения : подъём, нейтральное положение, спуск и плавающее. Во время подъёма кузова ,платформу можно остановить в любом положении , для этого рычаг переводим в нейтральное положение. Для того чтобы опустить кузов, рычаг переводим на плавающее положение. Ну вот так вкратце.
@@user-cc1yx7qq8n То , что на раме идёт две трубы, по одной идёт подача масла к гидроцилиндру, а по второй трубе идёт слив с цилиндра на гидрораспределитель и затем уже в гидробак. Такой вариант используется если гидроцилиндр двухстороннего действия (на цилиндре имеется два штуцера) и при подключении гидромотора. Или по другому если описать этот процесс, по одному трубопроводу идёт масло для создания давления над поршнем, а по второму трубопроводу идёт масло для создания давления под поршнем. Если гидроцилиндр одностороннего действия (один штуцер стоит на цилиндре) , то используется один трубопровод. По нему идёт подача масла и по нему же идёт слив масла в распределитель. Для подключения двух цилиндров, работающих параллельно, нужен будет уже тройник, причём один тройник на подачу масла к гидроцилиндрам, а второй тройник на слив с гидроцилиндров. Это опять таки вариант , если цилиндр двухстороннего действия. Если цилиндр одностороннего , то один тройник понадобится .
Андрей спасибо большое теперь все понял,я уже взял болгарский двусекцыонный распред на днях буду собирать телега 2птс 4 постоянно нужна.Андрей а клапан с насоса надо убирать или с ним.
@@user-cc1yx7qq8n Клапан который стоит на насосе убираем. На насос ставим фланец с резьбой и через РВД соединяем с гидрораспределителем. На гидрораспределителе стоит свой клапан.
Привет .А барабан тоже новый или только бичи или комбайн новый полностью ? Я бы попробовал во время обмолота увеличить зазор между барабаном и подбарабаньем, пусть даже зерно полностью не вымолачивает и понаблюдал , что идёт в бункер, если дроблёнки меньше стало, значит первая причина всё таки в зазорах. Второе действие установить минимальные обороты молотильного барабана ( я не знаю какие у меня обороты, но судя по расположению ремня на вариаторе, минимальные). Дальше , зерно хорошо дробится на шнеках ( колосовой , зерновой) и на элеваторах. Надо посмотреть не погнуты ли шнеки. Возможно шнек задевает за кожух, хотя там не много будет дробить, а вот гнать зерно на повторный обмолот по колосовому элеватору, это вполне возможно. Причина в неотрегулированных решётах.
@@user-lb4tj4pt2n у меня есть два донора.одна вообще с наружи в идиале(ну за исключением крыши)...но пол весь выгнил крылья были сдал в чермет.не куда складывать всё это.может тебе крылья проще заменить будет?
Варить можно научиться. Я самоучка, и честно говоря, боялся начинать варить кабину, думал, что всё испорчу . Думаю, когда испорчу, тогда профессионального сварщика буду звать, но всё нормально получилось.
