Baikalteam неудобно на потолке спать-одеяло падает, а к рычагу родному привыкаешь очень быстро. в армии ездил на шишарике, так руку с рычага вообще не убирал. правда должен заметить у меня руки длинные, мне больше колени мешались торчали выше руля.
Молодцы! Я в свое время на Урал 357, ставил ЯМЗ236. Больше 80 км/ч он не ходил. Зато груженный, что в гору, что под гору, одинаково. Тяга оболденная. Проблема была в картере, перевернули на 180 и немного переворили. Гидроусилитель немного слабее работал, чем с Зиловским движком, оборотов не хватало. А так клевая тачка была!! Еще раз МОЛОДЦЫ!!!!!!!!!
С родным движком "шишига" стрелку ложит, это точно в армии проверяли. А вот на счет экономичности и тяговитости, здесь конечно дизель лучше! Мужики молодцы!
Вы издеваетесь )) 90 Км на 66-м, самим то не страшно? Бля, рычаг переключения зачет, советские водилы обзавидуются )) Вот теперь это действительно нормальная машина )) Молодцы...
Отец выжимал в 1994 году на 66 ом 115 км /ч... на тот момент машине было 17 лет . (бензин) Газ 66 из далека слышно очень хорошо особенно по трассе за много километров, за счёт своей резины.
nikola03077777777 маня-эксперт ворвался в тред, лол. «Пепендосы», кстати, тоже много чего передрали у Германии. Например экспериментальный стелс-самолёт Ho-229. Но это я так, к слову. Чтобы твой манямирок слегка треснул.
Этот двигатель без турбины(86лошадиных сил) должен ехать с 2 а то и 3 тремя тоннами как на видео, на видео сильно уставший мотор. Мощности данного мотора даже без турбины для данного автомобиля с избытком и ему нужен более скоростной мост.
огромный респект за видео, очень ценный опыт, а можно рассказать по пунктам что именно от мерса, а что осталось от ГАЗа? И пожалуйста, о том, как отечественные агрегаты соединялись с мерсовскими
На выставке показали ГАЗ Next Садко дизель - замена шишиге с тягой и комфортом. А пока есть только ГАЗ 33097 Садко с дизелем, едет до 90 км/ч, комфортно до 70 км/ч.
Коллега, я считаю, такой двигатель, но скорости не такие, как в двигатель. Может немного больше информации о переработке газового двигателя с 66 Ом 364
Такого двигателя я на спринтере не видел Это мотор от LK серии (которые были до Атего, часть из них была с 364 мотором, позже замененным на OM904LA E2 /E3). Спринтеровский мотор просто не стал бы сюда. Просьба автору изменить название А так - отличный мотор. Хотя я бы предпочем 904 или 906 моторы... Но их установка сопряжена с установкой сложной электронной системы управления FMR-MR. И это уже будет современная машина с более низким (на 10-15%) расходом топлива
@@МарияМолдабаева-г7ц именно, но не со спринтера.. Рекс - предшественник варио, варио был с 2.9 и с 4.2 904м мотором... Впрочем варио с 904м мотором дожил до Е5 версии с мочевиной, хотя по сути остался рексом)
я тоже установил себе ОМ 364 без турбины на газ 3307. прёт норм. только по скорости возникает вопрос?. у меня при 60 км.ч обороты двигателя около 2000.. наверное на 66 за счет редуктора и резины 90 км.ч появляется.
нашей шишиге 22 года, а 80 норм едет, у дизеля пожалуй будет серьезный минус- он намного тяжелее, рожа будет проваливаться на серьезном бездорожье. хотя надож попробовать
То что надо такой машине. Никогда непонимал нахуя на таких машинах бензинка, и другой армейской технике, темболее былиж наши дизельные двигатели тотже Д245
@ThePOKEMONDON спасибо, что поделился опытом, но мне в отличие от тебя такой способ добычи зимней солярки не подходит) и как солярка то зимняя которая есть на самом деле? или не накопили еще?
шишига - не спорткар, ее стихия - бездорожье Для асфальта есть другие машины (более для того подходящие) как решили вопросы с коробкой, отбором ваккума на вут и комом на лебедку ?
