Понравилось, хорошо смотрится! Две идеи первая, если взять пару 200 литровых бочек, разрезать пополам, и из половинок сделать уширители колëс? вторая, если из пары досок сделать спереди клиновой снеголом, где-то на уровне моста?
Если уж хочешь ещё дальше модернизировать, то ставь в зад мост от зила или камаза, урала, с их же резиной, скорость по протектору будет близкой (передаточное больше, но и диаметр колёс больше), мост тяжелее - столько баласта сзади вешать не надо, и кабину в зад, делай капотник, с трёхместной кабиной, ехать куда комфортнее и заладить-слазить. В ютубе есть ролик, как мужик сделал из газ-66 капотник, красиво получилось, правда там семиместная кабина и штатный мотор.
МОЁ БЕЗГРАНИЧНОЕ ПОЧТЕНИЕ ХУДОЖНИКУ ДАННОЙ КАРТИНЫ, ЭТО ПРОСТО ЖУРЧАНИЕ ВЕСЕННЕГО РУЧЬЯ, МЯУКАНИЕ ЛЮБИМОЙ КОШКИ, ТРЕЛЬ СОЛОВЬЯ. СПАСИБО ДОРОГОЙ ДРУГ ЗА НЕСКОНЧАЕМУЮ ГОРДОСТЬ ЗА НАШИХ РУКАСТЫХ МУЖИКОВ. ХРАНИ ТЕБЯ ГОСПОДИ ДОРОГОЙ БРАТ!!!!!
@@ilray2935только на японцах масло и фильтра! А на камазе прокладки под голову,бочонки и тд.и тп!не один камаз 740 и его клоны нельзя назвать надёжными!ремонтопригодными да!но нафуй надо это в 21веке!
@@габриил-ы4мучи тех характеристики, эта машина и от КАМАЗа момент не реализует полностью, тут крутящий момент не реализовать на 100% с данного мотора, мощнее уже никакого смысла не будет , этот может уничтожить раздатку кпп и мосты , тут дизеля от МТЗ с турбиной за глаза будет, по болотам и глубокому снегу нужна хорошая понижайка , а мотор там вторичен, проверено на практике
Проходимость "шишиги" (старой), была неподражаемой, за счет её легкости и очень правильной развесовки. Ну и конечно - редуктора. Кстати, поставленный на Газ-53 "шишин" мост, давал поразительные результаты: даже с "жопой в канаве" машина ехала, правда - боком.🙂
Когда служил в армии, ездили на КАМАЗе в КЧР на учения. Там была грязь, КАМАЗ был двух осный, решили стравить по таблице колёса, ездили неделю везде, всё хорошо. На обратном пути, когда ехали по асфальту, у нас просто лопнуло переднее левое колесо, странно так, по внешней части, по кольцу. Как выяснилось потом, мы испортили корд, когда ездили на малом давлении.
Интересная фраза. Я бы хотел ещё немного мощности. Да её всегда будет мало. Вот если опять сесть на газ66 и потом снова на данный газ, то и мощности будет хватать. Более мощный мотор может, скорей всего будет трансмиссию рвать. Всех благ!
@@jcb805 если его до 3000 оборотов не крутить на КАМАЗе, то с 40 тоннами ты далеко не уедешь......на сезон-или два его точно хватит....причем накручивают не только по оборотам,но и по цикловой подаче чуть ли не вдвое....и ничего, живут моторы
Вы молодчина!Такая компоновка это мечта для покатушек на таком прекрасном автомобиле как ГАЗ66.Ведь кому то нравится просто звук двигателя Камаз740.Все сделано по уму без лени.Ненавижу прозвище шишига,оскорбительно звучит.Ждем следующих видео.
Первыми наипнутся мосты ,-заменишь на Зил-131. Потом уйдет коробка с раздаткой,-вставишь также Зил-131.. А всего то и надо было установить ДВС ОМ366. Чудес не бывает ,-везде ,все узлы должны выдерживать крутящий момент начиная с ДВС и далее ,на каждой ступени понижения .
Молодец руки из того места растут. Аппарат получился огонь🔥🔥👍. Сам мечтал такой сварганить. Шире братец колеса не стоит ставить. Буду ждать зарубу с кем нибудь достойным🤪
Забыл поблагодарить за шикарное видео, за проект. А вот все пробиваются передом и не кто не пробует задним ходом. А может попробовать !!???? Удачи !!! От души !!!
Для того чтобы она ехала задом это надо реверс чтобы можно было и на зад ехать с такой скоростью , так образно вперёд колёса крутаться 30 км в час назад только 10 .
Во-первых, стоит отдать должное водителю, он «прокладка» что надо! Машину чувствует, респект! А во-вторых, звук просто бомбический! Такой мотор надо было с завода в шишигу ставить) З.ы. Эх, увидеть бы зарубу к Комбат Крю..
Выдержат точно если не пригружать сверх полной массы автомобиля установленной заводом изготовителем если мотор будет хоть 1000 сил а машина не перегружена она будет просто буксовать особенно на льду на снегу и в грязи
@@ВикторКотиков-т4т бензинка штатная слабенькая а дизель этот мало того что мощнее так ещё дизель сам сп себе жёсткий мотор и склонен рвать всё подряд, автомат мог бы это невелииовать
Широкие шины работают хорошо до того момента пока они имеют хороший зацеп и не проваливаются(не упираются в то почём едут). Это поле, болото, иногда снег. Но как только они провалились, потеряли зацеп, всё, они становятся обузой. Арочные шины- это целевое назначение.
Поумничаю, груз расположен неравномерно, зад гребёт до земли, а перед как бы весит. На Дакаре камазы выдвинули кабину с двигателем немного назад, из за баков был дисбаланс , для правильной, равномерной передачи нагрузки на все оси. А вообще машина ,,зверь" , и это заставляет ролик смотреть до его завершения. С Уважением ,Семён.
Ей веса не хватает по снегу ,поэтому и нагребает перед собой.Конечно,с более широкой резиной будет по снегу ехать лучше ,а на холостом ходу допускаю,что и проваливаться не будет.Мне видео понравилось.Давно ездил на кразе лаптежнике по тайге.Кроме него никто не ехал проваливался или прорезал грунт и на брюхе сидел.
@@дмитрийиванович-ц5ч тоже про ямз подумал,у нас на уралах татарина сразу выкидывали и ямзы ставили.на зимниках самый самолет были,всю Чукотку на таких уралах облазили
Мощно!!!💪 Чем шире колесо, тем больше сопротивление качению, тем тяжелее автомобилю протолкнуть грунт или снег перед колесами. Оказывается с одной области, привет!👋 Не думал, что у нас в регионе кто-то такое чудо техники собирает, крутяк!!! Удачи!
@@kamaz_monster а если не такие огромные колёса, а 30-32" например? Какая лучше будет в грязи, с шириной 235 мм или какая-нибудь 295 мм? Особенно в грязи на подъёме на машине весом более 2-3 тонн.
Приветствую автора данного ролика. Я когда-то имел дело с газ 66 и его проходимостью в зимний период. Такая проблема тоже была. Я вот что думаю надо под мосты соорудить лыжу обоюдо(реверсивного) направления чтобы исключить сопротивление лобовое мостов . Думаю что это поможет не проваливаться глубоко и опираться будет уже на лыжу а не на мосты и вдобавок преодолеет лобовое сопротивление мостов. Лыжи нужно забирать с двух концов что бы можно было при случае двигаться назад. И второй вариант это уже как на тракторах параллелить колеса все четыре. Хотя с лыжей я думаю будет куда лучше.
Даа уж,так не хватавшая мощь для 66-го плюс специфическая своя блокировка мостов и опыт водителя чувствуется.Великолепно.Пожалуй в законченном виде веса хватит для проходимости,кулисы удачные понравились переключения.❤
Смотреть как всегда,сплошное удовольствие! Теперь зацеп что надо!Вот только, по моему мнению, немного перегрузили заднюю ось,видно как проваливается в снегу и машине тяжело тащить такой груз. А так;- Респект вам и уважение ,за то что вы делаете! "Шайтан Мишина" 😄👍👍👍
@@alexandravdakumov321 Вот именно! Идёт по пробитой колее, слишком большой груз давит и зад садится на мост.....Мне так кажется, нужно убрать 2 колеса.
@@vadimnej4784 Пусть лучше клиновой скребок ставит спереди, на уровне ниже моста, не будет садиться ни передом ни задом. Будет как паровоз по рельсам переть!
Привет! Шикарный, один из лучших проектов на ютубе с 66ми, да наверное и вообще с проходимцами!!! Нет массы, а мотора в достатке, Я думаю больше... лучше не будет! А вот если бы А-01.. или турбовый Д-461 что бы выдавали эти низкооборотные паровозы?! Это Я просто недавно такую шестёрку в приёме видал.. кран пилили.. (мотор в состоянии "Прошёл об катку", потому что был резервным, а кран работал от 3х фаз
Сидел смотрел и что-то меня асинило. А если на задний хвостовик к какрдану поставить какую нибудь хрень типа вентилятора чтобы он снег раскидывал перед задним редуктором 🤔. Как думаете проходимость по снегу увеличится нет?
КАКОЙ ЗВУК ОТ ВЫХЛОПААААА!!!!!!! ААЕЕЕ!!! Парни, крутая тачка получилась!!!!!! Так мы ещё и земляки! Я из Донского. Подпись и удачи в развитии канала и проекта!!!!
Отлично подобранный силовой агрегат, в целом сама идея такого конфига удачная. Не устаю повторять-автор красава! Каждую серию фоном проноситься мысль - о.уеть!
@@saschaziman3877 а я не о том времени, а о нынешнем. Японские двигатели ставят, например Hino. Едет интереснее. И бензиновый двигатель на грузовой технике не понятно зачем нужен.
@@4kiselevmaximENG про бензин я ничего не писал, пишу про время в котором я работал, а сеичас я пенсионер ,мне работать не надо....хватит 47 лет отмолотил теперь ваша очередь
Норм, кабинку ещё одну такую же подварить сзади, что бы места было больше, ДВС советского КамАЗ работает чётко, звук из детства и навевает воспоминания о том как сам был молодым и сыну был год отроду когда сел за руль КамАЗа.
На трёх мостовом камазе с манипулятором месяц назад ползал по снежной целине под Тулой вообще без проблем . Единственное проволился под землю после того как загрузился с перегрузом в 3 тонны.
