ГАЗ 66, с мотором ЗМЗ-53. 

Как сказал хозяин, мотор был снят с ПАЗика, с какого не знаю. Знаю что такие ГАЗоновские (концерн то один). Вижу не в первый раз, но вот залез в такой впервые. Я всё больше по легковым и промышленному оборудованию.

Карб да, ЗИЛовский, я потом посмотрел, действительно его переливает из-за этого. Он ведь для мотора на 6 литров, а его на четырехлитровик поставили. Я хозяину сказал об этом, он сказал "пусть пока так, потом, если что, поменяю". Ну дело его

Он и есть. От стотридцатого, шестилитровика, на 4х литровый мотор поставили.

Добрый день. Как с вами связаться по поводу ремонта?

Если есть возможность, попробуйте его с фильтром нулевого сопротивления. Просто ради интереса.

Здравствуйте. Бедная смесь, или неправильно настроено зажигание, а возможно и то и другое.

Спасибо большое

Как настроить зажигания электронный трамблер

@@ТлекМулдогалиев в смысле электронный трамблёр? Может быть у Вас датчик положения коленвала? Хотя сомнительно

У меня нету датчка

Ну, как сказал хозяин авто, на нем изначально стоял мотор на 5.5 литров, уж не знаю какой, ГАЗ-13 старой версии, или какой другой, не погружался в эту тему. Но после того, как вылез кулак дружбы, его заменили на ЗМЗ-53, от ПАЗика, объёмом 4,2. После этого начались проблемы. Завод собирал один Заволжский, находится в 70 километрах от меня, хотя первые блоки 11 и 13 моторов, могли лить на Горьковском Автомобильном Заводе, он в 30 км от меня. Далее пошли модификации форсированные, фуркамерные, и т.д. В эту тему глубоко не погружался, я больше по легковым, а 66 вообще первый раз приехал. Не вижу серьезных различий между моторами, принцип работы один, а остальное нюансы.

@@Непростоя таки сразу и писалиб так а то шишиги все с 53 движками были

А фиг знает, я не обратил внимания. Вроде похож на мой, ГАЗелевский, хотя, по виду и ГАЗоновский такой же.