Спасибо дорогой. Стараюсь все что делаю для себя, рассказать и показать людям. Хотя не всегда правильно получается. Может кто и возьмёт себе на заметку.
Доброго вам времени суток,у меня на ваз 2108 такая проблема,при накате с бугра на нейтральной,примерно когда скорость подходит к 75-80 начинает пропадать холостой и чем быстрей катишься,тем прирывистей холостой в плоть до остановки двигателя,я сделаю по вашему методу,это интересная идея. И ещё хотел у вас спросить,вы не могли бы сказать,какой зазор щели на вашей черепахе,я имею ввиду между пластиковой крышкой на трёх болтах и алюминевым корпусом,а то у меня немного подточено и подложены шайбы,хотел узнать зазор заводской (если у вас конечно не тронуто там ничего) за раннее спасибо.
Это как раз тот момент когда воздуха поступает больше чем газа и двигатель глохнет на холостых. Зазор у меня заводской, хотя некоторые советуют сверлить три дырки в крышке или шайбы ставить.
У меня Славута и ваз 2115 обе инжектор и самое интересное что в ваз 2115 всас воздуха находится прям возле радиатора и потрубок подачи воздуха стоит прямо и нет никаких проблем, так что не выдумывайте велосипед а востанавливаите нармальную систему фильтрации воздуха.
Ви праві, в мене на інжекторній славуті забор воздуха був направлений в перед (з завода) коли на газу включався вентилятор то мотор починало трусити думав бере бугало на себе напруги моторчик вентилятора написав в групі і підказали поміняти забор воздуха трубка була завернута на перед я її відрізав по діагоналі щоб коли включається вентилятор то воздух не задуває в воздухозаборнік
У мене також на інжекторній славуті при включенні вентилятора машина захльобувалась , і розхід газу був 16 л !!! А потім я взяв і останній патрубок забору повітря взагалі викинув , а кришку повітряного фільтру розвернув у другий бік (в сторону правого колеса) і машина перестала захльобуватись і розхід став 10 л
Конструкция конечно огонь,зачем что то избретать восстановить нормальный корпус фильтра и нормальный воздушный фильтр с нормальным сопротивлением и всё работает.
Доброго дня таке питання по поводу уровня масла в двигуні самий нищий уровень масла накінчеку щупа доливаю 800грам і уровень верний нащупові це так должно буть чице щуп неправильний може зякоїсь другої машини получаєця 2 злишнем літри масла показує що масла тільки нижній уровень дажє нема
Привіт. Якщо є недовіра своєму щупові то треба узяти із такої самої машини та провірити її щупом, що він покаже. А ще краще, при заміні мастила, залити норму і подивитися на щупові де буде уровінь. Якщо на рисці МАХ значіть щуп вірний.
@@Nastroi54 якщо доливаю до 800грм до 1л то нащупові МАХ я провіряв щуп Славута і Таврія 1,2обем то одинакові а 1,1вжє трошки нетакий уровень показує я всікда заливаю масла десь 3,700 це уровень і виходить якщо нище нижнього уровня то 800 грам нефата до уровня МАХ
Интересное видео. Столкнулся с похожей проблемой только у меня не "черепаха" а врезки штуцеров в карбюратор. Пролема в том что очень большой расход топлива в районе 18 литров на 100км. Как не регулировал, как не экономил ничего не помогало. А еще парралельно проблема дерганий на бензине, доходит до того что едет авто только на выжатой в пол педали акселератора, но обороты при этом дичайшие! Решил снять карб и посмотреть в его "бестыжие глаза" .Снял, продул , проревезировал все жиклеры и каналы, мембраны, клапана... всё! И все нормально и даже уровень в поплавковой камере)). Но приложив линейку штангенциркуля к плоски "подошвы" карба понял что что то не так. Зазоры в местах изгиба были около 1-1.5 мм то есть пролкадка могла и не спасать от неплотного прилегания. И воздух радостно врывался в сосущий вакуумом карбюратор. По совету КарбЮры блогера по теме карбюраторов, вероятно знаете его, посмотрев его ролик "кролики и халява" применил метод "халява" и успешно поборол проблему подсоса воздуха. Сразу же ушла проблема дерганий на бензине, авто стало прекрасно запускаться и резво катиться. А вот с газом произошла такая особенность - работать он соглашался только на половину закрытой дроссельной воздушной заслонке. Но съездил к дипломированному ГБОшнику )) и он совершенно не удивившись причинам такого настроил редуктор на ПРАВИЛЬНУЮ подачу газа и теперь машинка и на газу и на бензике и заводится и едет.... Осталось только узнать расход на газу....но чо то мне подсказывает что должен стать нормальным. Залил 20 литров газа, теперь поезжу и узнаю расход.
Интересный расказ. Да прогиб подошвы много делает проблем, я пока поменял только набор прокладок под карбом. На бензі не езжу, только зимой для запуска. С газом тоже булы проблемы был расход 18, поменял ремкомплект, стало по городу 12 а за до 8.
Глупости, там стоит смеситель, который смешивает воздух с газом. Количество газа регулируется винтом жадности, а воздух без турбины или др. компрессора больше не подашь. Если бы вентилятор охлаждения создавал бы столь высокое давление во впуске, для повышения мощности огород с разными компрессорами не городили. Отрегулируйте нормально винт жадности!!!!! Вы его закрутили, вот и не хватает газа! У вас клапана сгорят от бедной смеси.
В мене, моя Таврія, на газу, і на бензині, їде чудово.. Карбюратор Солекс.... Заводжу мотор з підсосом... Чи літом, чи зимою..До фільтра повітряного не ліз..Не було потреби. ... Одна біда була.. Перемерзав редуктор газовий. .. Опустив його нижче.. І забув за проблеми.. Тільки газовий редуктор вже настроював сам, і подачу газу також. . . Чому зайшов сюди на сторінку?А зачепився за пічку..А незабаром зима.. А моторчик в пічці, ще минулої зими, завив диким звіром.. І все руки не доходили його замінити.. Купив новий.. На втулках... Читаю, пишуть, на підшипниках то буде лучше.. Ось і думаю, що робити.. Чи переробляти старий на підшипники, чи ставити куплений на втулках, чи потратитись, і купити новий, але вже на підшипниках.. А тоді вже щось робити з пічкою.. Тому що тепла від тої пічки,і не було.. .. Сьогодні купив кран.. Думаю замінити болт злива тосолу з блоку, на кран.. І все відтягую, і відтягую те знімання пічки.. Боюсь, не має впевненості що справлюсь.. 🤔
Доброго дня пане Миколо. Даже дякую за такий обьємний та цікавий коментар. Бачу що є питання по пічці. Кран на пічку я викінув, замість пробкі укрутив кранчик, шлангі на пічку замінив місцями, зробив привід важеля пічки тросиком. Редуктор перебрав та лагодив сам. Замінив радіатор пічки не знімавши грубу. Про це усе є на каналі роликі. Двигун пічки рідний 90т,20 років на утулках, працює тихо. На підшипниках не маю досвіду єксплуатації. Але коли дуже реве то треба щось робити поки не дуже холодно. Якщо є куплений на утулках поставити, а тратити кошти на підшипники не варто. Але це вирішувати тільки самому. З повагою Дід Микола. На все добре!
@@Nastroi54 , зняв я пічку.. Замінив моторчик.. Мороки багато було.. Зібрав, поставив, вже на другий день.. Два моїх не доліки.. Треба було купити нові шланги, а я не купив. І мучився зі старими.. І купив нові хомути, а вони зроблені кимось за ради грошей.Якості,ніякої.. І викрутка, зіскакувала, і головка на 7 прокручувалась.. Зараз ніби все працює.. Далеко ще не їздив, залив воду поки.. Кран на пічку в мене давно вже викинутий.. І ніби, нічого поганого від того не має.. Шланги приєднав, так як радили ви.. Поїзжу трохи, А тоді вже щось буду думати з теплом.. Якщо тепла хватить, то добре.. А ні, буду шукати заміну, рідної пічки, чимось більш вигідним.. Мені вже за 70 років, і не хочеться мерзнути в машині.. І дякую вам за ваші відіки, по Таврії... .
@@НиколайКозак-д8н Доброго дня пане Миколо. Ви усе вірно зробили. Добре що ни розтратили кошти на двигун з підшипниками, вони будуть потрібні на охолоджуючу рідину. Тепло повинно бути але якщо важіль заслонок стоятиме на зиму,турбіна крутиться у вірному напрямі, термостат працює як треба. Я думаю що там у Вас усе добре. З повагою Микола. Успіху.
