в далекому 75 році мій товариш коли ми поступили в пту із села а там вже були всі городскіє пту тільки но відкрилося говорив коли вони одумаються ми вже навчимося так воно і вийшло браво
Чудово ! Чекаю деталей і собі таке зварганить . А кільце дійсно треба пропускати через один провід . Якщо схема зірочкою , то через умовний "нуль" - тоді буде показувати ампераж відразу із усіх трьох фаз при навантаженнях . А якщо через фазу , то покаже тільки навантаження тої фази і все .
Налаштовувати треба по частоті! Дивись по оборотах двигуна, коли у тебе буде 50 Герц. Потім, зверни увагу на напругу. Якщо воно високе,то зменшіть ємність конденсаторів. Якщо низьке, то додай. Нормально вважається, коли у тебе при 50 Герц, виходить 230-240 Вольт. У всіх інших випадках, генератор працює не в режимі. Буде грітися і зривати генерацію!
Є дві умови для роботи двигуна в режимі генератора: 1. Оберти на 10% більше, ніж номінал, тобто частота буде 55-60Гц. Вся електрика буде працювати. 2. Обмотки включені зіркою, а конденсатори підключені трикутником. Справа в тому, що коли конденсатори включені зіркою під навантаженням вони втрачають заряд на навантаження. Струм обирає шлях якпростіший. У випадку конденсатори трикутником, то в момент часу стає так, що на тій фазі яка проходить через 0(середина полуперіоду) конденсатор розряджається на обмотку і намагнічує ротор. А на двух інших генерується напруга на навантаження і зарядку конденсаторів. І так по колу.
Зробив с 4кв. Двигуна. Була просадка напруги. Причина виявилась.: при включенни свише 1 кв. пробуксовка ремня. Натягнули и добилися падиння всього в 5 вольт. Все супер.
@@ВладимирИванов-в7ь4т я сказал про случай с ремнем . А перекоса у меня точно нету поскольку я зделал через 3 фазний диодник... так что базар фильтруй чипушила..
@@Андрій-я9щ Чепушила больше всего ты, потому что врешь как дышишь и про 3-х фазный мост только что вычитал в инете или здесь в моих комментах про эти поделки с рубрики "очумелые ручки". Только ты чепушила в кубе , мост это самая незначительная часть того, что бы слить 3 фазы и не получить перекос.
@@ВладимирИванов-в7ь4т та мне похер на твое мнение вобще. Я же написал случай с ремнем. А ти по ушам та по ушам ездиш. 12 лет еле. Монтер . Ковальская.. удачи
Привіт тепер купити конденсатори і прибор щоб бочити напругу усе до робити до ладу і будить світло сказав електрик і перерізав провода шуткую сподобалось лайк мирного неба
1. Для того щоб працював амперметер треба було чіпляти на один дріт. У змінному струмі не має значення на який - фаза чи нуль. У вашому випадку ліпше на нуль, тоді буде працювати при задіяні будь якої фази. 2. Додайте міжфазно конденсатори по 5 мФ.
Ребята без стабилизация не стоить ....для етово надо зигзаг трансформатор мощности снять и для стабилизация надо конденсаторы через от трансформаторный обмотки потключит...вот сегодня вчера я сам так подключил посадка 2 кв бло 10 в ....сам матор двигатель у меня 3 киловатт....и то я одно фаза использовал!!!! Думаю недели потключу и сваим канала загружу
Супер ідея,в мене теж є мототрактор 3-х фазний асинхронний мотор на 3квт дуже хочу теж зробити такий генератор,але я не знаю як розібратися з проводами що виходять з мотору. Їх там 6 проводів (три з яких скручені в один) раніше цей мотор стояв на дертювалкі... Не підкажете як розібратися з цими проводами .... Я так поняв це кінці обмоток,але де які не знаю..
На рахунок таких генераторів,зробив декілька,і замітив дивну річ ,ось таку, як на відео(підняття обертів до частоти 50Гц) наганяє напругу за 300 В,тоді коли коли ємності, навіть, менші за розрахункові🤔. Цей ефект перевірений на двох двигунах які були перемотані, тоді як двигуни з заводською намоткою працюють чітко і гарно видають потужність!другий косяк,зрив генерації при навантаженнях...і теж на ремонтованих.....глибоко не вникав ,схоже проблема в типу намотки...можливо інформація комусь знадобиться!
Як варіант, можливо проблема в тому, що біляча клітка в роторі зламалася і через це згоріли двигуни. Це би пояснило чому при генерації енергії провалюється напруга, магнітне поле не може бути рівномірно згенеровано та розподілено в роторі. Для мотора це теж важливо, але якщо навантаження на двигун не велике то він може працювати, але буде грітись дужче за новий.
Робив такий генератор, гріється він порядно, не думаю що заводське виконання намотки щось змінить, можливо трішки покращиться тепловідвід обмоток, але то не панацея. Щоб було добре треба робити отвори в кришках і ставити потужний обдув. Зверніть увагу на будову генераторів вони або відкритого типу (тобто видно обмотки на які дує крильчатка) або з внутрішнім продувом для охолодження. Конструктивно асинхронний двигун закритий, при роботі мого генератора на металі був підключений термометр температура була 60 'с і пішов дим з мотора. Підгоріла лише одна обмотка.
Шкода, але ККД таких саморобок просто ніякий. При постійній роботі за відсутності електрики соляри піде на ту лампу стільки, що ще 500 гривень додати і можна купити генератор....
Та це зрозуміло, але я хочу не тільки лампочки, а щоб і насос воду качав. Тільки от частота недостатня, а при верівнюванні частоти напруга здорова. Чи не згорить насос?
@@ua_Rodych спробуйте через стабілізатор напруги. Це найдешевший варіант. Можливо хто ще підкаже, чи був досвід АВР від генераторів включати в таку схему
@@ua_Rodych Не будет от ни хрена качать при таком подходе. Надо сливать 3 фазы в одну, поддерживать обороты при нагрузке , а это очень не просто и разве что в ручном режиме не забывая следить за показаниями приборов. Как такового магнитного поля нет , есть пульсация или овал который грозит потерей якоря МП при нагрузках, нагревом смежных обмоток, выходом из строя конденсаторов.
@@АнатолійСтепаненко-ш8ю Как у хорошего паровоза в районе 25-30% , но при условии что этот паровоз смогли довести до ума потратив кучу времени и ресурсов. Большинство народа по наивности сейчас скажут , ну и что 30% от 3кВт двигателя это 1кВт и мне хватит за глаза забывая что кВт разбрасываются равномерно на фазы и итого на выходе слезы, но сколько времени и ресурсов потрачено никто не считает.
От зробиш генератор, а жінка дасть тобі копійки на бензин ? Є багато людей, що купили генератори, но вони в гаражах на консервації, бо кожен щитає копійку. Скільки мотоблок за 3 години зїдає пального?
Нравятся люди у которых руки растут с нужного места и приветствую любое увлечение, но на дух не перевариваю технический онанизм. Вы хоть перед тем как мучить асинхронник почитайте специализированную литературу. Спорить не буду есть варианты как с него сделать более менее приемлемый генератор с КПД как у паровоза, но затратами как на Мерседес.
Немає якоїсь особливої кількойсті конденсаторів, щшоб прямо вам підійшла. Потрібна кількість конденсаторів залежить як від типу двигуна так і від фактичного навантаження. Тобто на холостому ходу без навантаження треба одну ємнисть (меншу) щоб було 220В. Анавантаження більше і ємність треба білше. Але за умови що а вас ел. двигун-генерато не перенавантаженій і "тягне"..
А що якщо ардуінкою виміряти напругу і при просадці підключати конденсатори через релюшку, а при підвищенні відключати зайві. Вийде мікропроцесорне регулювання
@@ua_Rodych цілком можливо буде вирівнювать.. Але ті старі стабілізатори "як для телевізора", максимум ватт на 500.. ато і на 300. І треба пробувать, я такі й в руках не тримав.. раритет)
@@MrKikikiska цілком. Тільки це прийнято називать "релейне" регулювання, по типу регулючого элемента.. Та роблять коректори кисинусу Ф, на підстанціях...
По 35 мкф багато,щоб знизити напругу краще взяти менші!До речі чи можна взяти один конденсатор на 50мкф і підключить його на 3 фази,у мене просто кондери по 40мкф на фазу йому дуже багато,а є один на 50мкф,думаю спробувати,- хто знає чи так можна?
Якщо знаєте кількість обертів, то потужність легко визначити по розмірам вала, або отворам на лапах/фланці. В неті є таблиці. Наберіть: "визначити потужність ел.двигуна".
Всім привіт. Хто підкаже, чому не появляється напруга. Розкручую 3000-ник майже до 4000, герци доходять до 200, а напруга 3-4 вольти. З'єднання обмоток двигуна зіркою, конденсатори - трикутник, як на відео, а збудження немає, в чому може бути причина?
Немає залишкового магнетизму на роторі! Треба додаткове збудження,тобто акумулятор 12 В. взяти і під'єднати +/- до 1 обмотки через вимикач. В момент розгону вала двигуна,увімкнути додаткове збудження і через 1-3 сек. вимкнути. Ось тоді і розпочнеться генерація. Постійний струм в той момент намагнітитить ротор , і після відключення збудження почнеться ЕРС (електрорушійна сила) в обмотках . А конденсатори потрібні для підтримки ЕРС всього на всього.
@@ІванГірш Так і зробив, та при навіть не великій нагрузці, якщо не піддати оборотів, напруга зменшується і зникає, і знову потрібно намагнічувати ротор. Якось все дуже нестабільно, напруга то дуже висока, то повільно зменшується до нуля. Двигун на 2.2 кВт, 3000 об. в режимі генератора, навіть від лампочки 75 Ват зривається генерація.
@@asus182 так там даж 2кв нет в моторе ,надо считать общее число 30 30 20 = 80мф это тож много но если как положено то 60 над при полной нагрузке а если ток лампочки то 40мф общее
@@asus182 ещё как видео подключение сделали то конденсаторы не суммируется и там работает только одна фаза а при в треугольник подключение конденсаторов две и конденсаторы суммируются-слажуют ёмкости и используют 2 фазы двигателя и мощность двух фаз тесть не 500вт будет а 1кв
