Генератор перемотан. Установка, подключение и проверка. 

этож, ты, где живешь? что у тебя утро в час выхода.

и еще сварку подключить через преобразователь!!!

Это да. Для 12 В автомобилей 14,5 В всегда считался верхним пределом.

@@Сергей-з4я3р я думаю сгоревшого генератора причина в некоректно работающем регуляторе

Спасибо. Мне тоже нравятся) Нет, лампы заряда не предусмотрено.

На его хонду именно авто масло и надо лить 10лет в свою лью именно его

А в 40-50е вырезали прокладки из бересты и лили негрол вместо трансмиссионки ...Только зачем это все в Европе 21 века??))

Не в кипяток а поставить кастрюлю воды на огонь с термометром и смотреть когда откроется!

Вольтметр на руле показывает 14,3 максимум. Подозреваю что в тестере садится батарейка и он чудит.

Так думают только дилетанты

Лишняя мощность просто не используется.

Нет, ты не прав. Вырабатываемая мощность на больших оборотов где-то должна потреблятся. И это и есть регулятор. Из за чего он и стаёт сильнее гредся.

@@server8090 Нет. Это не нагрузка. И не балласт. Это регулятор. Чем больше вырабатывается мощность, тем тяжелее двигателю крутить магнитный ротор генератора.

Генераторы мотиков и автомобилей принципиально разные. У мотогенераторов нет возбуждения и напряжение регулируется шим рерулятором замыкая фазы на землю теристорами. Тупо, но это так.

​@@serkarr4948 как раз данный регулятор является электронным балластом. Способ регулиговки напряжения - замыкание фазы на массу

А при чем тут паять..и где кз было?

@@disaftpro944 рассыпаась мож медь не кз

@@Menyc22 напиши по русски

Я и сейчас прокладку ключом.на 14.

Это когда отверстие с краю

у него 14.9

@@Zloy_Sarumanushka 14.9 на родном, тогда еще гелевые аккумуляторы не выпускали.

@@AlexMykhajlyk-xu7bp ты действительно считаешь, что на таких китайских девайсах что-то рассчитывается? Тут как повезет и зависит от качества сборки конкретного регулятора. Я на машине 5 штук перепробовал, пока попался 14.2 который держит. Остальные до 15 выдавали

Мануалы почитай) до 15.2 вольт пишут, что норма

@@mr.discopotato Спорить не буду, пусть будет так : )

​@@mr.discopotatoдля холодных регионов. Норма для аккума 13,78в. Все, что выше приводит к перезаряду, и мирятся с этим только по необходимости быстро восстановить заряд. А вот длительная работа с превышением напряжения приводит к выкипанию электролита. Раньше были даже климатические исполнения генраторов

@@josmiths5154 японцам это обьясни) ну и в целом ври работе мотора должен свет включаться и напруга падает до на пол вольта. Поэтому норм. У санчо напруга 14.9. Вполне терпимо. Ему б реле самодельное ткда бахнуть с регулировкой, но от профи в этом деле, а не самому лепить.

Fajna koszula! Jeden z moich ulubionych.

Согласен, нужно менять реле-регулятор.

Лет пятнадцать назад, я думал точно так же, как и вы. Даже был уверен, что правильное напряжение зарядки, это от 13.3 V до 14.2 V. А потом, когда стал садиться на автомобили изготовленные после 2000 года, а так же, при установке новых реле-регуляторов на старые генераторы, стал обращать внимание на то, что новые реле-регуляторы выдают именно 14.8 V. И так же, как и вы, посчитал, что это уж как-то многовато. А потом разобрался. Всё дело в новых правилах, которые обязывают ездить днём с включенной фарой. Если в старые времена, такого понятия вообще не было. Плюс появление новых современных опций, типа различных обогревателей пердпусковых, кондиционеров, электровентиляторов охлаждения радиаторов, подогрева ручек, сидений, питание раций, магнитол, усилителей, зарядка навигаторов и мобильников. Все эти современные навороты жрут энергию и при старом напряжении в 14,2 вольта, на зимний утренний запуск двигателя, амперов в аккумуляторе, не всегда может хватить. Так что современная норма, теперь считается именно 14,8. Можете сами, при случае, проверить с вольтметром вольтаж на современных автомобилях и мотоциклах. При отключенных электропотребителях, генераторы с реле-регуляторами, теперь выдают в сеть именно 14,8. Это новая норма теперь такая и париться по этому поводу не надо. Производители аккумуляторов тоже в курсе)))) Ибо аккумуляторы нифига не выкипают. Так как нагрузки потребителей тоже возросли.

там нету реле. Хватит этих совковых названий

@@user-Ded-Rarited боже, не смеши хоть. А так же новая норма в сети дома - это 250

@@Zloy_Sarumanushka Ну так и правильно. Чего тут смешного? Если сорок лет назад, у владельцев телевизоров обязательно был в наличии либо ЛАТР, либо стабилизатор напряжения, то теперь, всё иначе. Вы сами в другом комменте сказали, что слово "реле" уже устаревшее. Ибо теперь это просто регулятор напряжения, а не реле-регулятор. А я ещё застал времена, когда до реле-регуляторов, стояло только реле обратного тока. И ничего. Из Москвы и Питера, люди до Сочи, Ялты и Батуми на машинах и мотоциклах доезжали. Прогресс-то идёт. А законы физики, всё те же. А смеются при этом, только всяческие альтернативщики.

На моей хонде регулятор прикручен двумя болтами к пластиковой крышке. Никакой массы на корпусе нет. Минус приходит по проводам.

Принцип немного не тот. Избыточная напруга сбрасывается методом короткого замыкания. Логика в том что реле нужно прикручивать к раме есть, при этом сама рама помогает чутка охлаждать реле, работает радиатором. В основном используют 2 метода продления жизни релюхи 1) Перенос в такое место, где в движении его будет обдувать поток воздуха. 2) Уменьшить количество избыточной энергии с генератора, Т.Е. ездить с фарой, может еще с какими светильниками. Это сильно уменьшит нагрев релюхи, хотя лишним потребителям не обрадуется аккум, особенно при езде по городу

В 3-х фазных генераторах регулятор шунтирующего типа замыкает между собой обмотки статора (фазы), а на "массу" замыкается обмотка в одно- или 2-х фазных мопедовских генераторах (насколько мне известно)...

Никак. Поставить тракторный аккумулятор в коляску и ехать)

Я тоже)

Китайцы любят на всем экономить. Так что - Да. Зачастую перемотка выходит качественнее китайского завода.

Так сложились обстоятельства.

И где ты сейчас живешь

Hola. ¡Al final de esta semana! No puedo creer que el viaje comience tan pronto))

100%. Но полагаться на тот тестер который у Санчо, нельзя. Эта китайская копеечная игрушка изначально не способна точно мерять напряжение.

@@obediencecollege9529 Согласен! Эти тестеры касячат с показаниями, если в сети есть пульсации. А тут они есть, да еще больше 50Гц

Привет. Спасибо. Почта есть в описании к видео, но паять регулятор по схеме я точно не буду. Не хватит навыков для такой задачи)

@@MotoSancho Саша, я скину, пусть будет, там очень просто, думаю, рядом найдутся, люди, подскажут, там минимум деталей!

@@MotoSancho Саша, у нас фейсбук и инста заблокирована, есть ещё какой нибудь контакт? Я в вк заходил, но вижу, что там давно ничего не обновлялось, думаю ты туда не заходишь, может эл почта есть?

Motosan4o8@gmail.com

Поэтому китайское в запасе, а не основное.

Ага, всегда. Щаз. Особенно, когда по какой-то причине провернуло/обломало крыльчатку

Потому что потом не оторвешь. Очень неудобный к ней доступ. Поэтому поставил прокладку.

От 6 до 10 злотых

А как ты будешь отверстия и внутренние особенности обводить ?

@@АнатолійПрокопович Пацаны знакомые просто брали - прилаживали к промасленной крышки ., снимали и обрезали по линиям от масла., потом просто на глаз делали аккуратно дырки

Прокладку вместо герметика надо мазать литолом.

Все верно проверять нужно с включенным дальним светом и вкл стоп сигналом!

Привет. Дело в том, что у меня мотоцикл старого типа, который давно морально устарел)) И в нем как раз стоит заливной кислотный аккумулятор.

Мотоциклетное масло (с мокрым сцеплением и генератором и коробкой передач, работающими в масле) не имеет такого же состава, как автомобильное масло, независимо от того, мотоцикл ли это 1985 года выпуска. Про охлаждающую жидкость упоминать не буду (об этом я уже писал). Выбирая маршрут протяженностью 6500 км, вы должны быть отлично подготовлены. Как говорят в Польше «не мой цирк, не мои обезьяны». Удачи.

Ок. То есть в любой мотоцикл с мокрым сцеплением надо лить масло с допуском МА? А как же минскачи, восходы и явы ездили на М8 ? Да и где можно было купить мотомасло если его не производила промышленность? Это сейчас целая линейка масел, хоть для скутеров, хоть для бензокосилок, для мотоциклов, моторных лодок, и т.д. Думаю не обошлось тут без вдумчивой работы маркетологов)) Кстати мотомасло ради улучшения работы сцепления имеет более высокий коэффициент трения, то есть по простому говоря хуже смазывает и если ваш двигатель не рассчитан на применение мотомасел, то заливая их вы сокращаете ресурс.

@@MotoSancho Мой совет приобрети новы АКБ фирм Exide иле же Yuasa, не заливные, а те что с гелем, установи китайскую РР, а провода от РР паять не стоит используй такие гильзы ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ig61N49SzXM.html , По практики занимаюсь мото ремонтом около 10 лет, на Hondaх проблемы с зарядкой начинаться от плохого АКБ, потом горит коннектор од генератора на РР, а потом горит сам альтернатор. P.S.: пряжения зарядки не должно привышать 14,4 V.

@@MotoSancho Тут ты меня понял, вся фишка мото масел они содержат меньше антифрикционных присадок, для того, что-бы адекватно работало сцепление, в угоду этого замена масла на мото технике делается намного чаще чем же на авто. Есть опыт RF400 на авто масле, сцепа сдохла быстро. Хочешь ездить долго и без проблем лей Motul, полусинтетический 5100 10W40 тебе хватит по за глаза, проверено опытом. Все споры за Motul не принимаются, Bandit 1200 у меня 10 лет во владении, используется только оригинальный Motul 7100 10W40, он ловко ездить на заднем колесе и все ок. Выбор за вами.

Я сам делал прокладки, к половинкам двигателя! ( в 1983-ем году! К стати я был Пионером, и Комсомольцем!) Но тогда Китайских ножей не было! Делали мы, как по лекаллу по профилю Картера ! А дальше ножницами братуха! Вот так вот! Напряга Санчё держись! Всё будет хорошо! Собаки лают на Карован идёт!

Санчё, Привет с Урала от Мартена!

Копа-ать, как актуально за Русскую Речь напомнил, братка. А то Русскому Уху уже трудно понимать Санчо, из-за его дикого польского акцента.

@@marten2917 Землякам привет !

Привет робот много денег посадить тебя москвич ехать бибикать молодец русский знать хорошо

@@jonatanleason653 у меня есть москвич иж комби двигатель 1,7 инжектор нива супер каждый день ездить любой город пробег 310т км очень много

Ты иди ремонт москвич ура Мусор иномарку желтый фиат