Альфа ахуенна даже сегодня, если взять, например, Джулию. Но запчасти, вдруг что случится - дороже БМВ и Мерседес в даа раза. Бампер менял недавно, знаю. Страховки как раз хватило на новый бампер и покраску капота, крыла, от последних двух операций я отказался, локально подкрасили сколы от прикосновения бампера и всё, так лучше. Размер крошки металлика, как и предполагалось, чего я и боялся, очень отличается. На вид - один цвет и оттенок, но смотришь на порог и дверь оригинальную - понимаешь, что помол блёсток в два раза больше.
У Волги 406 мотора, когда форсунка протекает, то мотор стреляет этим бензином в регулятор холостого хода, когда включаешь зажигание. Так прикольно. Сел в машину, повернул ключ, бабах, все оборачиваются на тебя, дым из-под капота, выходишь, открываешь капот, надеваешь резинку обратно, завёл, поехал
Это как форд фьюжн до 2006 впускной коллектор алюминиевый, после пластиковый, причина скопление конденсата и иногда бахает, мурикане решили, что проще заменить пластиковый коллектор, чем головку двигателя. Выяснять и тем более устранять причину конденсата никто не стал.
Заходит чел как-то в клуб механиков и у него спрашивают: - Что ты скажешь про переключение передач? - Лёгкое и быстрое. - Понятно, он на автомате. Иди отсюда, пока не показали как розочку из бутылки делают!
Это крутой аппарат! Кто не ездил тому не понять! Крутой мотор, очень оборотистый! Отлично управлялась на высоких скоростях. Была у друга в начале 90х годов. Тут парни просто стебутся. Все тачки которые сделали не в Англии, для них говно....
Топ гир когда на обзоре кривокосая уродская машина инженеры которой долбили крек: 😌 Топ гир когда на обзоре любая машина с постсоветского пространства: 😱🤮😡😡
Оказывается, рукожопость для европейцев это гениальное решение. Как Русские Автоваз делать, так рукожопые необразованные дикари. А европейцы лайбодрыгу не работающую без швабры сделали, которую надо было в металлолом вывозить еще до покраски, так гениальные инженеры.
@@hasatyy Я не эксперт , об этом знает любой водитель автомобиля на механике . На подшипник действует высокая нагрузка именно когда педаль сцепления выжата в пол. Распространенная ошибка многих водителей - слишком долго держать педаль сцепления выжатой. В этом случае перегружается смазка, изнашиваются наружное кольцо и тела качения, а общий ресурс подшипника снижается гораздо быстрее. Википедия
@@ampm7712 идиот википедишный, выжимной изнашивается при заведённом двигателе, когда коленвал вращает первичный вал КПП, при заглушенном двигателе на парковке какой износ подшипника будет?🤡
@@ampm7712 я даже не дочитал твой комментарий до конца, уже понял, что Википедия, сейчас перечитал, вдвойне стало смешно от таких водятлов, которые из шортсов и Википедии узнают устройство автомобиля🤣
@@ampm7712 почему-то первый комментарий удалился, любой водитель автомобиля на механике знает о том, что выжимной выполняет функцию отжима корзины сцепления для того, чтобы ведомый диск отошёл от маховика, но так же, любой водитель знает, что износ подшипника происходит только при условии заведенного двигателя, т.е. вращающегося коленвала и первичного вала коробки. Внимание, вопрос любителям Википедии без мозга - каким образом будет изнашиваться выжимной подшипник на заглушенном двигателе?
Стоп сто стоп. "Во время парковки нужно держать педаль сцепления нажатой." НАЖАТОЙ? Мы же вроде паркуемся. То есть парковаться и толкать машину при этом?
