Почитал коменты и очень сильно удивляюсь что 99% людей не знают о чем пишут,услышали Опель и льют помои но никто не знает что ето ИЗУЗУ,там от Опеля только название и мотор,хотя я 20 лет на опелях и доволен,7 лет на ресорной фронтере по работе,в недель в среднем 400-500 км мотаю,менять не хочу!Народ учите матчасть а потом пи,,,дите!
Там их в оригинале достаточно. Защита перфорированная не спроста) хотя если из 2 сварить- на весь век машины хватит). А насос ставить из багажника. Если приловчиться - насос меняется за 15 минут.
смелые вы парни,сваркой приваривать к пустому баку.....у нас были случаи когда при сварке бак превращался в ромашку,причем именно пустой,где только пары топлива...
Были давно Опель Сенатор и Аскона, сталь чуть толще теперешних( у Сенатора), но ржавеет всё равно. Меньше ржавеют Ауди , с горячей цинковкой с завода (А6Ц4 например).
@@NAVSEGDA94 Вектра 17 лет была,потом ещё продал. ТО всегда с первого раза. Сейчас Фронтера 22 года, ржавчина только жучки. Другие марки просто не успевают заржаветь,так как через 15 лет давно шрот,с пятью ремонтами и заменами моторов.
Сынок имел неосторожность прикупить гребаный "ёпель"(астра). Легковушке двух лет не было, за первые полгода три раза с системами движка мудохались, меняли то прокладки теплообменника, то крышку клапанов из за клапана вентиляции, кислородный датчик сдох и еще-еще-еще всякая хрень. Зимой электрика мозг выносить начала. В условиях Сибири изоляция на проводке лопалась, контакты в разъемах отходили. Ступичные подшипники на передке развалились на 30-тысячи. Короче за 2 года этот "привет от гебельса" вынес нам весь мозг и кругленькую сумму на зап/части. Хочу заметить, что авторемонт, это моя профессия, поэтому ни каких тапков в мою сторону прошу не кидать. Наши ТАЗики просто сама невинность в сравнении с этим дойче-мобилем. Это был полный ездец и бесценный опыт, который сын обобщил одной фразой "пошло оно все на х....." и продал это корыто очередному "счастливчику". По опыта скажу, что лучше япономашин в наших краях ничего не ходит.
@@Uncle_Bob_Smith я в курсе истории Opel. Мне по барабану кому он принадлежит сейчас. GSM его еще до войны уже раз имел. Корни немчуры и этим все сказано. Заводы Opel. во время ВОВ, поставляли более половины всех грузовиков для вермахта и не только их. Отсюда и мое выражение. Вот как то так.
Первый комент благополучно исчез! Пишу второй! Honda-Passport, Isuzu Rodeo, Isuzu Wizard, Jiangling Landwind, Vauxhall Frontera - это аналоги Фроси! А взаимозаменяемые запчасти в драйв два очень подробно расписаны! Удачи!!!
Хорошая та машина, которая имеет высокую ремонтопригодность. В данном случае косяк с запчастями, а не возможностью отремонтировать 🤗. У дяди Димы руки прямые - починит👍
Дмитрий, добрый день. Полагаю, что в Вашем бандаже необходимо было сделать вентиляционные или дренажные отверстия или "Жабры" для улавливания набегающего потока, для вентиляции. Вот!
Ну Дима, а что ты хотел, это -Ж- опель...))))🤗🤗 Дима, но ты как я вижу эту "самопальную защиту", изнутри никак, ничем не обработал, она сгниёт быстрее Опеля!))))
Дмитрий привет! Я тоже ,прикручивал болтом с шайбой, минус этих хабов, что они будут при хорошей нагрузке зубья перескакивать будут,я вытаскивал обратную пружину, но сдесь следущий минус то-что полноценно мост не отключается!
Тоже скидывал пружину), потом сделал зимний комплект хабов без пружины. Кстати, при правильной регулировке хабы не проскакивают, если ещё шлицы не срезали.
Причём тут Опель? Машине больше 20 лет, состояние хлам. В таком состоянии и у Тойоты бак отвалится. Лучше бы Крузак? Да, лучше, но он стоит уже очень других денег.
Машина неплохая ,просто изначальна эта машина убита, а ты сам себя все время успокаивал мол тут ничего там отлично , по видео было видно что это уже хлам
Было и у меня, решил просто, всё хорошо. Шпильки и гайки легко делают новые крепления. Хотя пришлось сперва 500 проехать, привязав вязанкой. И без сварки можно.
Дима привет! Проблема с подшипником скольжения шруса! Ставиться он изнутри цапфы и имеет фаску. Если был ремонт вероятно неправильно поставили. Очень частый косяк.
Дима, а где же Юра? Давно не видно. Руки у тебя Дима.... они золотые, а может и платиновые! Что касается Фронтеры, то эта платформа шла на и на OPEL Фронтера, и на HONDA Passport, и на MAZDA ?, и на FORD Escape - и все они были не слишком удачные, просто по конструкции именно этой платформы. Так что расстраиватся нечего, а надо ездить и использовать на всю катушку! Не все выходящее из японских рук - априори хорошее
Это б/у деталь, на всех разборках даётся две недели на установку и проверку. Меняют неисправную деталь как правило без проблем. Или возврат денег, если нет в наличии. Так что рабочий момент.
Помню в УАЗе болты на Кордан ч мелкой резьбой...и посматривать надо откручиваются заразы...было мне в армии приключения...в городе открутился и. Отвалился...на переднем мосту до части добирался...весело было...так что Опель Дима ещё нармуль тачка ..есть по веселее полноприводные
Хабы рекомендую ставить не через стопорные кольца а через стаканчики(я стаканчики упорные делал из чашек крестовин)и если хаб не вернёшь присылай на гомель -восстановим))
Потому что это опель, у моего друга был такой-же проблема с задним мостом, ездили в Москву за новым, купили поставили и продали, для справки это было лет 15 назад, опель стоил 200-250 мост стоил 50, Дима оно того не стоит
Полуось не выходит -смотри сальники(их там два один на полуоси второй в кулаке оба бывают двух видов) и зазор должен быть на хабе около 1 мм-ОБЯЗАТЕЛЬНО
Зря ругают Опель , ну гниют арки ну и чё это от хозяина зависит, зато моторы от двух литров самые надежные , даже узбекские нексии бегают дай боже , удачи вам ребята и каналу
