Ведущий - хороший актёр, блогер и профессионал в одном лице.. И кажется как человек тоже хороший.. Давно смотрю, уважаю людей знающих толк в технике. Респект..
Всегда когда челоек любит всое дело то так заражает и вдохновляет. Ведущий прям от каждого самолета так кайфует, для него вообще не бывает плохих самолетов, для него любой самолет это повод сесть за штурвал и получить море удовольствия
У Владимира на канале есть видео, "Плохие самолёты - они существуют?". И так весело смотреть, как он рассказывает: -... такой-то неудачный самолёт. Замечательная машина! Но такие-то недостатки 🤣. Он влюблен в самолёты, это видно.
Нож, стакан и туалетная бумага-базовый EDC!Владимир сейчас вместо ракетниц есть шикарные лазерные указки, до 40км атмосферу пробивают зелёные. Красные намного меньше.
Почему Extra не построил самолет (с реактивным двигателем), чтобы конкурировать с Citation, потому что у клиентов бизнес-джетов есть капитал и спрос есть.
Когда я впервые увидел Extra 500XL у нас на перроне, я минут 15 его рассматривал. Тогда я ещё не знал, насколько это уникальный аппарат. Впечатлило крыло и конечно же шасси! Спасибо за обзор! 💪🏻👍🏻
Владимир,вы в обнимку с винтом сделали мой день. Столько теплоты и "пацанской" непосредственности в нескольких секундах очень познавательного видео! Браво! Большое спасибо!
Который год смотрю вас и не видел что бы так, интересно и искренне передавали ощущения через экран я никогда не летал, и особо не интересовался авионикой, но смотря ваши видео буквально чувствую энергетику которую вы хотите передать о самолете про который повествуете, пилотирование и историю …. большое вам спасибо за ваш труд !
Сделайте пожалуйста, видео про "бушсамолеты" - так сказать народные самолеты. Про их разбег, пробег, шины, подвески и т.д. Короче про сочетание внедорожника с полетом).
От Киева до Житомира 40-50 минут по трассе,дорога идеальная. Содержать самолёт дешевле чем в ,,жулянах" ,а по времени с,,киевскими"пробками ещё и быстрее. Вот успех житомирского аэродрома. Сейчас проходит сертификацию аэропорт. Хотят сделать аналог ,, Борисполю"по тех же причинах.Время чтоб добраться и цена. Это не столичные зарплаты. Зарплата электрика 4 розряд 14 тысяч грн(+ -). В Киеве за аналогичную работу 22-25. Разница чувствовается!
@@ufelix2661 забыл написать. Взлёт с ,,авиатика" и полёт ,получить гораздо легче". В Киеве много закрытых зон, всё таки центр Государственной Инфраструктуры. Здесь же почти Полная свобода действий,кроме,,озёрного",и некоторых,,серых"(спорных)зон. Видел много иностранцев которые просто прилетали,что бы поужинать в ресторане с украинской кухней,а потом в Киев по бизнесу. Поплавский(ректор университета)в своё время предоставил Всё для этих целей. Поэтому и тормозит с сертификацией аэропорта. Старая ,,совдеповская школа"! Взять в три дорого с крутого,,кошелька",чём поставить ,,на поток" тысячу человек. Прибыль таже,а гемороя меньше! Опять же,столкновение интересов аэропорта,контролирующих органов,местных властей и т.д и т.п. Здоровая Конкуренция нам пока только Снится! Как ,, Борисполь"может потерять процент пассажиропотока?Это есть убыток.
@@РоманДемук ну 40-50 минут, это вы психанули, конечно!)) Но за час двадцать доехать можно. Можно лететь под 200, но это не каждый сможет и не каждое авто!)
Владимир, здравия желАвия!) Про жёсткость подвески... Пикапы тоже кажутся очень тряскими пока не загрузишь багажник. Парни возят по несколько мешков цемента и пикапы преображаются + улучшается зацеп. Предположу, что автор подвески посчитал, что максимальная нагрузка на амортизатор будет приходиться именно когда на борту окажутся все пассажиры и забьют багажный отсек авоськами и воткнул гидравлику, которая работает на больших нагрузках, а когда на борту только один пилот, то как-бы можно обойтись и без амортизатора. Попробуйте загрузить пепелац по максимуму и что-то мне подсказывает, что Вы удивитесь мягкости той же самой подвески. Обнял 2 разА!)
"Этот самолёт - головная боль которой мне не хватает" Владимир Ты просто гений!!! Так душевно рассказывать о проблемах может только поуши влюблённый человек
Цветовая дифференциация штанов должна быть! (Перед владельцем штанов (малиновые штаны) пацаки и чатлане обязаны приседать (пацак - два раза, а чатланин - один и говорить ку). Кроме того, владельцы малиновых штанов имеют статус неприкосновенности (эцилоппам запрещено их бить по ночам).😀
Предлагаю Владимиру сделать отдельную рубрику - Самолёты 2й Мировой войны и по возможности полетать и описать свои ощущения как летали в те годы, причём с обеих сторон войны))
Алгоритмам youtube спасибо- сама бы такое видео не стала искать. А тут прям очень понравилось и несколько видео посмотрела)) Как интересно Владимир рассказывает, и что удивительно очень понятно и не скучно (если учесть, что я искусствовед 🤣 и в технике не понимаю от слова "вообще") Лайк и подписка♥️💐
Прекрасное видео. Недавно сам смотрел статьи об этом самолете, и думал, что единственное, чего ему не хватает - возможности летать на керосине. Все остальное - отлично. Ну и дебют - первый раз, когда я смотрел видео не на основном аккаунте, а на этом, созданном несколько назад именно для видео о самолетах ))
Вот, давно на вас подписан, Такой приятный ведущий, очень грамотный, знает много самолётов, Очень хороший канал и я искренне счастлив что подписан на ваш канал давно. СПАСИБО
Владимир, здравствуйте! Великолепнейший обзор!!! Прекрасная операторская работа! Особенно съемка кабины. Благодаря Вам мы можем, через Ваше тело, побывать в кабинах прекрасных и очень редких самолетах, благодаря Вашей гениальной способности передавать эмоции от ощущения полета на этих самолетах, мы получаем тот самый кайф от полета! Вы уже стали некой авиа-журналистской "иконой" в словянском авиасообществе благодаря уникальной харизме! Огроменное Вам и Вашей команде спасибо за прекрасную, качественную и эмоциально-живую работу! После просмотра ваших фильмов, хочется жить, творить и летать!!!
Whats going on from Olive Branch Mississippi. KOLV. Im a Lineman at KOLV and met you a few months back. You were flying a baron. Didnt know you had a youtube channel then. Thats awesome!!
Такими темпами , как вы изучаете и хвалите самолеты , что вскоре мы увидим разработки вашей комманды и в дальнейшем опытный образец шикарной машины. Спасибо вам и Дане и соучастникам, за очередной позновательный и профессилнальный фильм.
The Extra 400 is an under rated high Performance Airplane. Excellent development from Walter Extra. Pressurized Cabin and long range travel with comfort. If you give that airplane an avionics update to modern standards, some new nice interior, you will get a little unique private jet, at least with the EA 500 turbine powered. At the day of the development the plane was ahead of the time, not having the image like the brand. To find one today is rare. But great airplanes, still today.
После каждого ролика хочется написать - уважаемый Владимир, возмите меня подметать полосу и ангары, протирать тряпочкой самолеты и т.п. за тарелку супа и раскладушку под крылом, лишь бы быть поближе к такой технике!
Все как обычно. По-доброму, рационально, познавательно и ничего лишнего. Конечно, круто, что Вы находите возможность баловать подписчиков таким количеством познавательных роликов с реальными самолетами и реальными полетами на них, но если бы Вы рассказывали нам о каких-то интересных случаях в малой авиации подкрепляя фото или видео иллюстрациями, интереса было бы ни чуть не меньше. Вас хочется смотреть чаще, но понятно, что самолетами не на пасёшься)
