Всем приятного просмотра под чаёк и вкуснейшие плюшки :) С донатами на которых этот канал и существует, возникли грандиозные проблемы, их более нельзя отправлять на сбер, его мне полностью вместе с банкингом заблокировали и скорей всего никогда не разблокируют. Остался Т-банк (Тинькофф) Я подключил Т-банк чаевые, можете попробовать поддержать канал по ссылке либо куар код в конце видео. pay.cloudtips.ru/p/ad1bcd12
Поддерживаю , как и все кто тут собрался думаю , большинство точно . Я лично готов потерпеть рекламу , наверняка ты дичь какую-то не будешь рекламить , а в интеграции ничего нет зазорного .
А я против. Это нарушит стиль и, скорее всего, покарябает карму 😄 Тем более, слабо представляю, какая барыжная контора достойна появиться в одном ролике с этими нереальными шаманскими практиками 😄
Игорь, ты единственный чьи ролики я действительно жду, а когда видео на 2 часа это вообще восторг!) Ещё я никому не отправлял деньги, но ты стал исключением! Я знаю, что ты нам плохого не посоветуешь, пили рекламу и бериги свои дыхательные пути...
@@samsunggpsservice Сколько задонатил, колись? Ежу понятно что без финансовой помощи такой поект не потянуть, а вот рекламку все посмотрят или пролистнут и всем хорошо.
Я человек простой. Вижу новое видео Игоря - ставлю лайк. И даже вообще не буду против если Игорь будет делать рекламные интеграции из-за отключенной монетизации
I guess, we all have been waiting for this car to show how it rolls down the track no matter what pushes it forward. But the idea of a jet powered race car - I think, most of us have been waiting for THAT since gas turbine BMW series! 😎👍 Waiting for the upcoming engine tests! 🔥
Закинул донатик, очень удобная система, через сбп, ваще легко, если не запустить банк клиент выдаёт ошибку Самый лучший канал, я с вами с самого рождения канала, как выходит новый ролик, это самый лучший день, спасибо
Игорь, не делайте ошибку начинающего двигателиста, сразу закройте цилиндры бумагой/тряпками чтобы туда не попали пыль и болтики, а перед первым запуском не забудьте убрать тряпки:) PS показания с датчиков расхода воздуха нужно будет откалибровать под новый воздуховод, иначе показания будут неверные, в стандартном воздуховоде даже маленький облой на это влияет.
@@igorNegoda да вот даже датчик атмосферного давления явно работает в других условиях. В трубку ПИТО будет заходить воздух явно не с того потока, который предусмотрел производитель. Если бы оно совсем на улицу выходило - одно дело, здесь же турбулентности возникают. Я может и зря усложняю, но пока выглядит так, что как минимум показания стоит проверить.
Игорь , что касается турбины на болиде то это будет прекрасный опыт, испытание конструкции и выявление недочётов и улучшений. Скажу больше, это необходимо. А вот ночью нужно быть дома, посмотри на судьбу своего друга и соседа по гаражу.Удачи тебе и успеха и продолжай в том же духе, всё как всегда интересно, качественно и познавательно.
Благодарю ! Игорь .знаю что этот потрясающий проект будет готов ! Это будет триумф !!! Сделай потом фильм все от начала до конца работ ! Браво Маэстро !
В дождь категорически ездить нельзя. И не из за воздуховода. То есть слики в дождь никого не смущают, а пару капель в воздуховод смущают. Причем в фильтр не смущает а вот в мозги прям зальет через отверстие в треть спичечного коробка. Вы как себе дождь представляете? Еду я такой и начинается шквальный ливень, а я продолжаю наваливать на сликах, но тут сгорают мозги и только лишь это может меня остановить продолжать наваливать на сликах в ливень? Залайкайте пожалуйста этот коммент чтоб в верх поднять, как ответ всем любителям наваливать в ливень на сликах.
Игорь, спасибо вам за такую массу контента, прям сделали свой культ турбин, и теперь ещё и культ карбона так сказать, теперь ассоциаций с вами больше, ещё и культ нереальной точности, это всё про вас, и прям глаз радуется и бальзам на душу от этой всей красоты
с одной стороны, реактивная тяга - это прекрасно и красиво. С другой стороны - оно потребует сил и времени, чтобы воткнуть и не сжечь всю красоту. Может, для начала на буксире ходовку проверить? Для этого практически все есть, либо делать так и так. Аэродинамику можно оценить парой экшен камер на выносах с ленточками на плоскостях. Ну или дымом\паром на ходу.
Думаю что с ТРД стоит попробовать. Всё как Игорь сказал, проверить все узлы и тд и тп К тому же, думаю на этой турбине не будет очень большой скорости у болида. Для проверки - то что нужно. 🏎️Топим за безопасность и даём жидкого🔥
Изучая пыль, дзен постигнешь ты ранее монахов в Тибете… Все правильно делаешь, выхлоп огонь получается. Как собственно и все что ты делаешь. Воздуховод, моё почтение😂 А вот ходовку проверить на реактивной тяге, это мысль на миллион!!! Такого по- моему в интернете нет. Заморочился бы ты переводом на английский( субтитры или AI привлек) Твоё творение надо всему миру показывать Удачи тебе мастер, проект надо дожать❤
Точно! А я уже и забыл про содержимое той коробки. Но она каких-то невероятных размеров... В целом, можно так сделать. Но не стоит забывать, что нужно утяжелители накидать, что-бы приблизить развесовку к рабочей. А потом ждём эту штуку на каком-то новом проекте для рекордов. Возможно стоит вернуться к некогда неудачным экспериментам с чистой головой и сделать немного иначе.
Для тормозного шланга крепление распечатай на принтере. В виде клипсы для пропиленовых труб. На рычаге/тяге защелкиваться будет с большим диаметром, и шланг тормозной сверху с меньшим диаметром. Чтобы вся конструкция не вращалась на рычаге, можно сделать отверстия бод болты и края стянуть болтами. И не надо будет прокладывать внутри рычагов/тяг. Так делал крепления для принтера на шлейф и трубки для подачи филаментов. Тоже одна трасса. Так делают на заводских принтерах сейчас новых моделей.
Турбореактивная тяга на формуле это, конечно, дичь. Но это фирменная дичь от Негоды! Не всё же время делать инженерно-безупречные вещи, можно время от времени и подурачиться. Готов смотреть на это даже ценой отдаления конца проекта. Короче, сюрприз получился что надо.
Игорь , как всегда лайк . Слушай , с турбиной это прикол ?) ТУда турбину надо та которая на заднем фоне стоит припыленная ) Работа как всегда ТОП , поддерживаем как можем ! )
Откуда, откуда столько знаний и понимания технических тонкостей. Я посещал секции авиамоделизма, предел мастеров это модельки с моторчиками на тяп ляп на эпоксидке. Игорь, ты нечто💪
Смелость замаха, разнообразие используемых технологий, запредельно упоротый подход к качеству изготовления, а также лёгкость подачи и здоровый юмор - и всё это в одном лице и внутри обычного гаража. Игорь, ну ты хорооош! 😄👍 Мега-чувак. Ну и как всегда. Пилим выхлоп болгаркой на коленке и топим за безопасность, естественно! 😄
Регулятор давления нужен чтобы решулировать силу срабатывания тормозов. Абс - отсутствует, нажмёшь на повороте на педаль, тормоза заблокирются и улетишь с трассы. В зависимости от сцепления на конкретной трассе, свежести резины на колёсах, погодных условий, температурных условий, веса болида, который меняется из-за аэродинамики в разных участках трассы,меняется и необходимость изменения резкости томрозов.
Блин, сила срабатывания регулируется ногой. А регулятор отвечает за распределение давления перед-зад и еще есть паразитные объемы, которые позволяют сделать задержку срабатывания на задний контур.
Внутренний размер фильтр бокса имеет огромное значение так как является резонатором. Реле регулятор в большинстве случаев ставят на раму которая имеет для него две функции 1 функция заземления. 2 функция термо радиатора. В вашем случае имеет смысл разместить РР на алюминиевой пластине и подвести к ней землю. Возможно я ошибаюсь в плане земли но на мотоциклах с которыми я знаком без земли РР не работает.
Для полоски скорости, адресную светодиодную ленту посмотри. Есть и на платках сразу светодиоды напаяны. Управлять по одному проводу можно. Плюс цвет меняется!
