Ну если рассуждать чисто идеологически, то 35 это самый что ни на есть наследник всей линейки скайлайн ГТ-Р. То что Ниссан решил разделить овощей от гонок - это дело десятое.
Что это за владелец гетера который педаль боиться нажимать ?! Он второй день за рулём наверное ! Не могу я принять такой заезд от самой лучшей в мире ГТР на свете ))
А он при разговоре с человеком на ауди Р8 объяснил что "сегодня замер производится от момента старта до финиша, можно было хоть дождаться финиша гольфа, посмотреть его время и стартовать"
Гольфы они реально хорошие красивые и быстрые машины но только гольф 5 и 6 и 7 очень капризные единственны одна сери из них можно сказать прямо супер не убиваемая гольф 4 Р32 и ГТИ и 1.8 Турбо
Лайк за результат трудолюбия!) А если реально присмотреться то Ламба с 600к и Гольф за 47к и разница в 0,6-0,7 секунды я канешь.... Ламба шляпа - 100%)
Скорее всего ситуация несколько иная. У Гольфа коробка рассчитана (передаточные числа) на 200 л.с.. А через нее пропихивают вдвое больше. В итоге получаем "сверх короткую коробку". То что нужно для красивых цифр. А ГТР в стоке. Вот если бы его малость потюнячить. Опять же, Гольф, если не ошибаюсь, монопривод. У него меньше потерь в трансмиссии, чем у 4х4.
Damir Kotoff такая же фигня. люблю смотреть на маминых сынков в Рено Киа и хуйдуях которые пытаются обогнать но не понимают на кого залцпу тянут)))) 2,0 gti
Мне кажется или у них со временем странно всё как-то, М5 была впереди до самого финиша, просто пересмотрите, и ещё момент с ауди тоже не совсем понятно)))
то ничего не будет. От колена мощности не добавится, от пошрней повышение степени сжатия нельзя, детон начнётся, понижать нельзя турба и так недодувет.
@@Anonymous-zj8mg думаю не очень то долго. Они в режиме овоща живут 100-150к км, а здесь и так все на грани. Можно только не угадать что раньше дрыснит, мотор или коробка.
Пф, ради чего тогда было гонятся, если им совершенно не важен результат? Я эво vs Golf имею ввиду. Без перезаезда меня бы просто выбесило впустую потраченное время.
Akraman Makhamdi к сожалению у бмв частые поломки по мотору или электрике. В этом заезде коробка ушла в аварийный режим, поэтому такой плохой результат
@@user-zd4qj4ql5l Денис, когда лопается гильза это значит предел металла по его запасу прочности. После покупки нового мотора было решено снизить мощность до 390 лошадиных сил, что вполне приемлемо для хорошего stage 3
Скорее всего он передерживает лаунч на старте, сцепление нагревается, и воздух в коллекторе перегревается, т.к. нет нормального охлаждения через интеркулер на месте.
Марти уже стоит привыкнуть - ммс либо сломана, либо чинится. Я за 7 лет уже свыкнулся с мыслью что в любой момент это турбоведро в любой момент дрыснет. Поменяно 2 мотора, 3 коробки, 2 раздатки, 1 рулевая. Вот к заднему дифу и ходовке претензий вообще нет.
@@user-nk9de9wz7p стоимость поменяных стоковых запчастей не переволила стоимость усиленных? Я просто слышал что эвик раскачивали до 950 сил... ДЛЯ ГОРОДА! Я думаю там какая нибуть секвенталка стоит, усиленные привода, кардан, раздатка, редуктор, тормоза...
Интересно, во сколько ему встал тюнинг? И в начале видео он говорил, что у этого гольфа передний привод. Момент перехода на полный привод вообще не обсудили! Или я что-то пропустил?
![Гоняю с Lamborghini (на своем VW Golf) [BMIRussian]](/img/logo.svg){kind=logo}
