Фигней занимаешься, зачем столько всего? Селитра и щелочь 1:1. Воды "на глазок", лишнее выкипит. Со временем раствор портится. В свежем растворе, воронение полчаса. Железки отмыть в растворителе, лучше в ацетоне. Если железо ржавенькое местами, можно "цинкарем" побрызгать, или в любой органической кислоте подержать, что бы слегка матовое стало. Если не поворонилось с первого раза, отмываем в той же кислоте, воронение сходит на глазах. И тут же отправляем в ванну. Осторожно с брызгами. Выдержка в свежем растворе 20-30мин. Обычно "аспидно-черный" выходит. Если передержать, получается вишневый. Раствор накапливает ржавчину, по этому на долго его не хватает, детали покрываются налётом ржавым, который отмыть трудно. Чистую промытую деталь вытираем, натираем маслом, и греем горелкой обычной, что бы масло задымилось. Кунать в отработку не надо, лишняя грязь. Потом горячую деталь натираем тряпкой до блеска. Всё чётко и просто. Максимум 1 час занимает воронение, какие 10 часов?
в этом внутри стального нарезной бронзовый лэйнер. на иж 38 не думаю что есть какой то смысл его герметизировать, покрытие не добавит шероховатости а толщина пленки микроскопическая
@@okb_garage по опыту могу сказать что пробовал нагреть обычный уголок и закинуть в льняное масло, половину покрыл маслом. Спустя год лёжа в гараже половина не покрытая маслом, вся ржавая. А другая чистая. Но на физическую стойкость не проверял. Ногтем да полотенцем конечно не соскоблить. А если будет трение тут не знаю. Ещё покрывал таким методом топор, предварительно отполировал его в зеркало. Топор получился как стеклянный, переливается на свету. Опять же на стойкость не знаю так как просто стоит дома на продажу.
Перед войной воронил выпускной коллектор на мото таким способом. Восьмой год, полёт норм, кое где подкородировало, мажу льняным маслом. Спасибо, за твой труд, часто слежу за каналом.
Смотрю, слушаю - какой-то знакомый стиль. Покопался на канале и да - ты тот самый чувак с металлическими кольцами для карниза) ты живой оказывается, подписка
@@pyrotechnicSAR начинает появляться да где то так но очень медленно. я получал глубокий прозрачно-черно-синий цвет при постепенном повышении 130-140 в ходе выпаривания воды в течении примерно 2 часов
@@okb_garage именно голубой с чернотой цвет получил на апс, один мой покупатель ржавого лака. Но он дважды шлифовал поверхность. Последний раз у него на вид апс был похож на никелированный. Выполировал он его до зеркального блеска. Именно так, что в него можно было смотреть и бриться. Дело в том , что чем тоньше пленка тем более играют интефферентные отражения. И прозрачность масла при гидропрожировке тоже делает вклад в оттенки.
@@okb_garage тоже воронил таким методом, рыжина - последствие недостаточного обезжиривания, или зачистки, детали лучше зачищать до блеска. Еще такое может проявляться, если щелочь не полностью покрывала деталь, нужно следить за уровнем.
@@АлексейЧиграй я в последующих опытах выяснил что это из за старого раствора. щелочь очень быстро окисляется до карбоната углекислотой воздуха и уже через пару дней начинает работать заметно хуже. теперь раствор после охлаждения переливаю в стекло с крышкой и под слой аргона для верности - это ощутимо продляет срок жизни
