Карты не переобуты в дождевую резину . Слики для сухого осфальта , без протектора . Что бы войти в поворот с наименьшей потерей скорости , нужно увеличивать радиус поворота .
А зачем так широко проходить повороты, если сносит как раз таки наружу??! Некоторые участки окей, чтобы прямая была длиньше, но таких всего пару поворотов
На сухой траектории много держака но когда на этот резиновый держак попадает вода, оно становится как лёд. Поэтому в дождь на сухой траектории делать нечего
@@0x62ash Да. Там ведь за 1 поворот кто-то по срезке проедет) Какая разница. Кто быстрее тот и так догонит и обгонит, а если ты будешь пол гонки от него крыться, то не догонишь тех кого был быстрее. Крыться надо на первом и на последнем круге (максимум за три круга)
@@titanar3376 в идеальном мире (в спорте) так и нужно. В прокате все шиворот на выворот. Например, тебя может на прямой на более быстрой тачке обогнать пилот который потом весь круг будет лажать потому что едет повороты хуже тебя и испортит вам время. Тут мокрая гонка, крыться особо нету смысла и обгоны в основном из-за ошибок. А головой кручу по привычке )
