Он не смотан, когда убирают катализатор и ставят стингер, то после прошивки пробег в 0 становится. По вин номеру бьется какой был пробег по техосмотрам и какой фактически.
Вот много вас таких советчиков. Лей хорошее масло. Какое масло хорошее??? По каким критериям определяешь хорошее оно или плохое? Одни эксперты. Да никто из вас даже состава не читает на канистре. Сами себе то выбираете или по понравившемуся названию или по совету таких же экспертов как и вы.
Регион эксплуатации автомобиля; режимы вождения; период замены. Вот что влияет на расход масла, а не его качество. Масло не колбаса, не определишь хорошее или плохое
@@projectb912 на первых 100К лил кастрол 5W30, после 100К Синтек или Лукойл Генезис 5W40. В данный момент приору продал с пробегом 210К за 420 тыщ) Купил Весту на 1.8. Вот она жрёт у меня 200 гр на 1000км. Посмотрел допуски завода - а они говорят - это нормально. Ну ладно, нормально так нормально. Потом капиталку сделаю и форсирую.
@@FinFlipFilms по поводу с завода, у меня гранта 127 она тоже по заводу кушает, посмотрел индоскопом там меж поршнем и цилиндром большой пробел, как тут на видео у 126. У меня с завода уже стоят поршня которые он поставил
@@projectb912 это лишний раз доказывает, что нет двух одинаковых двигателей. Мне с моим 127 очень повезло, чего уже очевидно нельзя сказать про нынешний 179й(( Ну ничего. Капиталка у хорошего мастера его поправит.
Дичь какая то , у меня калина 2 АКПП + 126 мотор 124000 пробега мотор работает как новый. Лил Лукойл джинезис армартек + er кондиционер металла. Замена не позже 7500 пробега. Так то.
@@maksnemiroff3080 сдесь вы правы, у моего друга опель астра, он ему по трассе прикуривает по полной, что то масло жрет, ему сказали нормально едиш и не ест, поездил спокойно и не съел не грамма.
Избавиться от "масложора" поможет грамотная сборка двигателя, чёткая подгонка поршней. Ничего, тысяч через 15 опять задымит. Чувак даже замеры цилиндров не сделал, ни элипсность неизвестна, ничего. "Я засунул поршня группы "эс""))) Красавчик, слов нет. А то, что геометрическая форма цилиндров неизвестна, так это ничего.... На следующем сервисе измерят)
НГШ должна иметь упор в щёки коленвала, но она гуляет вдоль шейки. а у нормальных двигателей этот зазор является жёстко лимитированной величиной. потому и масложор с таким низким ресурсом ШПГ. это азы проектирования поршневых двигателей, первый курс рогачки даже.
Задиры по сопромату (умным книгам ) -это перегрев,фуфельное масло, которое не меняется, грязь в поддоне это и есть мусор от задиров сразу напоминает машину торгаша с базара когда она подъезжает к базару вылазит колхозник и его спутница +прицеп + вся машина в огурцах) Или второй вариант гонщики, глаза по пятаку педаль в пол язык набок подбородок трясется тррррырыыыы!) И к тебе, или твоя! У меня пробег на приоре 65000 у бати на гранте под 70 много по работе езды я у него и он у меня такого не видали). Так что видео сколько я пересмотрел кто снимают видосы мутят с самого начала вот 99,9% Даа это мое личное мнение! Я знаю и лично знаком с калхозниками не в обиду у которых двигло чище чем у кота одно место и мысли у него не забыл ли он записать когда надо масло менять! И знаю лично *гонщиков* от слова ганять) И вот вторые постоянно в гараже вот этим занимаются со своими грантами приорами я их называю корчами -(машина всем видом и подобием похожа на авто снаружи, а внутри-это корчентулинг)
Приора 127 мотор пробег 24т.Менял свечи весной,на четвёртой свечи на ризбе было масло.К осени заметил что масло ушло пол уровня.Пробег родной,не перегревал,не гонял.Подскажите в чём причина???
Решил проблему с жором масла? У меня так же мотор откапитален, 2 раза разбирали уж, 3 раза мск меняны. Все равно берет масло. По трассе мало, в городе много. Поршни черные, ближе к 100 градусам начинает дымить, ну это возможно шлам выгорает.
под маслосьемным кольцом в поршне наделать несколько дырок еще. чтоб кольца не коксовались. дрелью просверливают. у себя на стк не стал делать т.к там есть уже с двух сторон щели и отливы
