Молодец!!!Отличная работа.Одна из лучших самоделок что я видел.Очень понравилась работа эксковатора,то как он настроен,видно что этому уделялось много времени и сил. Это точно не игрушка,а полноценная серьёзная техника.
Спасибо за хорошую оценку. Сам я ни сварщик и не токарь, но имея инструменты, желание и хорошее настроение можно сделать в гараже вполне рабочий или как минимум приятный для души драндулет.
@@user-ri6ng8nb6d Вес аппарата приблизительно 700 кг. Ширина траншейного ковша 25 см. В гаражном обществе помог сделать траншею через дорогу под кабель. Люди работали киркой и ломом, а я почти без усилий.
@@user-ri6ng8nb6d Если получится установить на гидромотор хода КПП, чтобы вторая передача была с понижением два к одному, вот тогда и резину надо позлее и блокировки в мосты.
Все отлично ,но вам надо немного переделать кузов .Для этого надо просто заварить из труб подрамник и приподнять его на 50 см Тогда можно высыпать груз под собственным весом. У МЕНЯ ТАКОЙЖЕ КУЗОВОК С МОТОБЛОКА я только удлинил его на30 см вперёд.и поставил доски на борта.,что бы он получился 0.8 куба .Спереди одна защелка ее отсовываю и кузов розгрузился под углом в 75%.
А не лучше целиндр на крыше перевернуть рабочей стороной в верх А подачу в низ сделать металлической трубкой с коленом внизу .Можно ее прикрыть снизу что бы не повредилась или не потерялась грузом.
Kubota B5000 , по документам год выпуска - 1994, хотя эта модель выпускалась с 1973 г. по 1977 г. Были полностью изношены сальники поворотных кулаков (поставили от Уаз), сальники передних ступиц заменены на не оригинальные (оригинал не нашёл). На хвостовике переднего моста шлицы пришли в негодность, хотя ответная часть на кардане была в отличном состоянии. Поставили на хвостовик шлицевую втулку - передний мост стал работать. Больше проблем не было. Пахать целину на нём нельзя - слишком лёгкий, а в остальном только приятные впечатления (прост, надёжен, экономичен). Но надо понимать, что с ремонтом могут возникнуть сложности (меня это не пугает). Любую технику можно загубить, но и восстановить тоже можно. Видео работы на нём не делал.
Дмитрий mutabor я вот хотел точно такой же купить, не для целины конечно, поставить небольшой кун и собирать волуны по полям да лесам (строю подпорные стены и забор) благо у нас в Ленинградской области этого добра куда не сунься, везде хватает) нужен небольшой и маневренный трактор, да и на рыбалку съездить с прицепом, вместо квадроцикла. По этому трактору у наших нет совсем видео, если у Вас такой имеется снимите видео, многими будет полезно и интересно
У меня Лифан 192 но почему-то тише работает.А можно обзор как поворотный круг сделан то есть как на нижнюю платформу передается гидравлика на ход поворот и нож?
НШ должен соответствовать гидроцилиндру. Если поставить НШ 10, то при 700об\мин получим 7000 сантиметров кубических в минуту.А за секунду соответственно мы будем подавать на гидроцилиндр 116 куб.сантиметров. Зная площадь поршня, можно узнать скорость движения штока гидроцилиндра. Потом я сделал из ДВП шаблоны стрелы, руки и смотрел как они перемещаются, при данной скорости штока ГЦ. На ковше и руке у меня всё хорошо, а на стрелу мне нужно было ставить ГЦ с большей площадью поршня, чтобы уменьшить скорость движения штока. У меня поток 20 лит.мин. то есть в секунду я даю на ГЦ 333 см.куб. Диаметр поршня 63мм., диаметр штока 32мм.,получаем скорость штока 10.69 сантиметров в сек. при движении вперёд и 14.38 сант. в секунду когда шток возвращается в цилиндр. Нужно считать, мерить и добиваться плавного движения всех элементов.
@@mutabor9520 а про поворотное устройство можно по подробнее!)) 🧐🧐🧐 Как реализовали управление на гидро ход и на лопату??? 🤔 И сколько стоит сам поворот на разборе???
Нужно учитывать вес полного ковша, у меня под 100 кг наверное., и этот вес находится в низу и при резком повороте платформы на точку опоры приходит значительная нагрузка. С начала у меня там стояли упоры-ограничители и от ударных нагрузок, при резких поворотах, сварка не выдержала и ковш оторвался. Испытание проходили с пустым ковшом.
тоесть в данном случае это вынужденная мера. Но если шарнирный узел сделать прочным, и оставить только продольную степень свободы - то будет удобней？чтобы не раскачивалось и опускалось именно туда где нужно.
Вероятно не только удобней работать, но и можно использовать ковш как точку опоры, чтобы выехать если застрял или при погрузке на прицеп. Но и минусы у такой схемы наверное тоже есть.
Я сейчас заморочился и специально посмотрел, грейферные ковши только на телескопах манипуляторах саободно висят, там же где можно сделать, чтобы не качалось на погрузчиках типа того же гп02 делают чтобы не качались. При таком уровне инженерии и сборки экскаватора, делать ковш не максимально удобным, неправильно. Переделывай.
Жёсткая схема не избавит от продольной раскачки. Лучше наверное тогда сделать успокоитель в обоих плоскостях. Какого-то дискомфорта при работе не испытывал, при спокойной, плавной работе раскачки практически нет.
