Усилитель неплохой. Хорошее охлаждение и не большой корпус. Ток потребления высокий. Нужно будет использовать дополнительный аккумулятор 🔋. Лучше всего сборка на титанате. В противном случае фары головного света будут моргать как светомузыка. На пиках басса потребление тока может превышать 25-27 Ампер. Поэтому разработчики комплектуют Усилитель регулятором аттеньюатора с указателем уровня напряжения бортовой сети. В Вашем случае с моноблоком титанат крайне необходим. Падение напряжения будет очень высоким. А так неплохой вариант эстрады.
@@Georgiy_avtotema ))) если ещё включится кондиционер и вентилятор охлаждения радиатора системы охлаждения, то минус 2 Вольта это будет успех. Поэтому минимальный запас прочности это хотя-бы щелочной аккумулятор 🔋 с запасом ёмкости по току на длительный период работы потребителей. Лучший вариант гелевый PANASONIC. Долго держится и быстро заряжается.
@@Georgiy_avtotema вообще тема питания в автозвуке самая живая и сложная. Самый простой способ, заранее готовить питающую станцию с быстрым зарядом. Даже обычный усилитель АВ класс по-разному потребляет ток. Меньше в нагрузку 8 Ом, больше, если нагрузка 2 Ом и тонкая проводка на питание и акустику. Номинальная мощность устройства указана 85Вт в каждом из каналов. В мост почти 300Вт. В пике на качественных проводах с чувствительным и лёгким сабвуфером с тыловых каналов суммарно с фронтом легко спалить входной предохранитель 30Ампер. Следовательно потребление больше чем указывают разработчики устройства.
