А кто заставляет ехать перевозчика? Не нравится ставка не едь, если диспетчер не найдет за Дорма то он поднимет, или выставит кто то другой но уже дороже, так что кто ломает ставки это сами перевозы. А так хоть 100% накручивают, какая разница сколько зарабатывают другие, значит молодцы. Вы ездите по своим ставкам , а не те что выкладывают в Ати, а еще задайтесь много ли у вас своих прямых клиентов и закрывают ли они ваш транспорт, попробуйте найти для начала ,выйти на заказчиков , сами же в Ати идете ,потому что нет ресурсов у многих для этого и знаний. (Ну стоит ставка 30 тыщ ,ну озвучь свою 100 к примеру за которую ты поедешь, ну согласится значит твой груз, нет значит нет, кто то и за 30 увезет , вот перевозы и думают что диспетчер жадный, а тут не диспетчер жадный, а другой перевоз и виноват , все ставки реальные в Ати значит ездят,поднимайте в три в пять раз не ссыте и все у вас будет хорошо. Не надо брать не подходящую ставку, либо поднимают до вашей желаемой либо лесом идут , а то берете подняв на пару тыщ потом ноете что взял за Дорма , дак ты сам взял кто тебя заставлял , для кого то это будет рабочая ставка пусть они и ездят. Всех с праздником!
Как всегда отлично позновательно! Товарищи давайте все уясним экспедитор - логист важнейшее звено нашей работы ! Не надо умничать и мухлевать! У перевозчиков хороший логист это 75% нашего успеха!!!
Ну и как бы получается что вы взяли заказ его перепродали и заработали столько же сколько заработает перевозчик, опять же за все проблемы с грузом в итого вы точно также будите трести с перевозчика, как с вас требует заказчик.
Привет, не правильно говоришь, не надбавка в 10-20% к стоимости заказа, а правильно будет сказать, что Вы откусили часть пирога, а водила поехал за меньшие бабки, Вы наварились просто так, якобы сделали какую-ту работу😅, по мне давно надо ввести правила, что в торгах или участии в получении груза должны учавствовать только собственники автомобилей и исполнять заявку должны их автомобили, пофиг ооо, ип или самозанятые, но подписывать заявку на груз может только собственник и исчезла бы эта зараза, в виде прокладки между грузоотправителем и доставщиком и будет всем счастье😊
Вы заблуждаетесь. С чего вы взяли что он откусывает вашу часть пирога? Экспедитор знает по какой цене поедет перевозчик (статистика), к ней добавляет свой интерес, и озвучивает заказчику. Таким образом экспедитор получает своё, а перевозчик своё. И кто, получается, виноват если перевозчику мало? А про борьбу с институтом посредничества (экспедиторы, риелторы, брокеры, и т.д.) - это вообще смешно! Если есть на этом рынке диспетчер/экспедитор, то рынку так нужно. Так нужно грузоотправителю/заказчику, и даже перевозчику.
@@denisvorobev6712 не ну с этим то я согласен, если они добавляют свой процент к ставке и оглашают заказчику, а из разговора я понял, что весит груз за 50 допустим, а они тупо берут заявку и ищут перевозчика за 40-45 и где здесь справедливость, на ровном месте 5-10 срубили
@@МаксимКрашенинников-ц7з На ту стоимость которая указана в УПД и других документах, которые попадают в руки перевозчику, лучше не смотреть. Она к реальности не имеет никакого отношения. Это мутки оптовиков между собой. Часто в этой стоимости прячется стоимость товара. Это отдельная кухня, и не имеет отношения ни к ставке экспедитора, ни к ставке перевозчика. А то иногда насмотрятся на это некоторые перевозчики, и начинают причитать что оказывается за перевозку платят 100 т.р., а я везу за 10 т.р. Сколько берёт экспедитор Константин озвучил. В реальности, большинство экспедиторов ещё меньше процент закладывают, зарабатывая количеством. И это не самые огромные заработки. А работа, поверьте, реально геморная. Я с этой работы за руль сбежал))
@@denisvorobev6712 да причём здесь УПД и сумма в ней, мы говорим про ставку на перевозку, кто успел, тот урвал, а есть такие, которые урвали, а потом перепродают за дешевле и на этом навариваются
Костя Добрый день. По поводу того сколько берёт экспедитор, вот пример из жизни, на прошлой неделе искал груз из Москвы в Питер. Был груз несколько лет с запросом ставки. Я кинул встречку 19.000 без НДС через несколько часов перезванивает радостный экспедитор и говорит что он с готовностью отдаст мне этот груз, ему нужно согласовать только с руководством. Проходит полчаса на it вижу точно такой же груз от компании взлёт. У компании взлёт войти больше 150 нпэшек репутация вся красная этот груз выставляет взлет за 9.000. Видя такое я звоню экспедитору с которым договаривался, он говорит что нашёлся ещё один перевозчик который готов взять дешевле и предложил мне взять этот груз за 12.000. от чего я конечно отказался. И здесь резонный вопрос почему существует такие компании как взлёт? И какие Идиоты с большой буквы И берут груз у таких компаний которые просто не платят ещё и по такой ставке?
кроме ставок меня еще удивляют сроки...когда в ати висит груз неделю(бывает и больше)естественно с "супер" ставкой ,но если обговорить сроки доставки ,то привезти его нужно завтра и на уступки не идут по срокам
Рынок есть рынок , либо ты принимаешь правила и играешь по ним , либо займись чем нибудь другим. Запарили нытики) было бы желание , средства для реализации найдутся.
Никто не виноват кроме перевозов. Сами везут за ставки в ати. Перед Нг с Владика отгружал машины до Нск по 300тр с ндс. Звонили и просили грузы еще. А заказчик как давал 500тр, так и не снижал.
Костя, добрый день. Скажи пожалуйста, сколько платите водителям на пятитонниках за км., сколько суточные? И интересно твое отношение к Камазу Компас 12
Всем привет всем здорова !) Расскажи пожалуйста про отложенный платёж ,все говорят про заводы которые платят по 90 бд ,по этому частнику не выгодно заходить в такие организации А что обычные клиенты ,не большие ,те что заказывают не большие доставки ,объемы , сколько у них отложенный платёж ,если перевозчику сообщают 10-15 бд по оригиналам
Костя, "живая моржинальность логиста 15%, для того, что бы выжить. А теперь попробуй посчитать, какая моржинальность должна быть у перевозчика, что бы не просто кормить себя одного. Думаю как минимум "чистой прибыли" должно быть 200 тыс. Это сам себе механник, водитель и т.д. Как показывает практика, "чистая прибыль" с рейса, это примерно 30-32%. Значит за месяц нужно заработать 620-650.000 рупий. Это возможно?
ну да, "огромные расходы" на диспетчерскую работу))), чтобы 30 процентов рубить. поэтому и лезут перевозчики напрямую, потому что кто то слишком много ест.
17:04 у нас в обществе логистов принято таких перевозов наказывать, кто так делает. Это очень грязно и не красиво так делать. Я таким весёлую жизнь сразу устраиваю, будут потом отмываться, не отмоются
Я слава богу не перевозчик.Вся страна состоит из перекупов. Автодиллеры,вы диспетчера,перекупщики мяса,молока,цемента,навоза, не производя никуя зарабатываете на воздухе.Вся страна состоит из эффективных манагеров,все пашут,п манагер с деньгами и на лексусе.Раньше была серьезная стптья за спекуляцию,а вы спекулянты! Без обид,но не ошибусь если скажу,что также думает каждый трудяга.А перевозчик не может озвучивать реальную стоимость своей работы только от того,что нет финансовой грамотности ..вы отучили! Вы доказывали все 30 лет,что без вас всё пропадет и все вымрут. На чужом горбу в рай не выехать!
Ну, охреневающих экспедиторов тоже хватает. Ездили до начала спецоперации с Москвы в Челны по 90 с НДС, 5 б.д. по оригиналам и были довольны. С началом спецоперации стало 80, потом стали предлагать по 70 нам ездить, типо видите же что творится, у клиента кризис и т.д. и т.п. В-общем вышли напрямую и узнали, что клиент как платил 100 по факту загрузки, так и платил и никакие спецоперации на это не влияют)) Другое дело крупные экспедиторы, работающие с крупными заводами у которых отсрочка в оплате от месяца, но перевозчику оплачивают за 5-10 дней. Тут какая бы не была экспедиторская маржа - она будет справедлива
@@zark588 при том, что вместо 10-15% решил зарабатывать по 30-40% выдумывая какие-то сказки про то какая тяжёлая жизнь у их клиента и как он у них скидку вымаливал на фоне политической ситуации)) по факту у него контракт долгосрочный был по 100тыс
@@zark588потому что жадность фраера сгубила. Вместо 10-15% решил зарабатывать 30-40% выдумывая сказки ничего не имеющие с реальностью. И это один из многих случаев. С началом СВО ставки падали только на АТИ, по факту наши прямые клиенты платили столько же, сколько и раньше
Последнее слово было за вами, но вы побоялись его произнести. Побоялись остаться без работы. Силой чтоли заставляют? Нет. Но вы знаете, скажи вы"-я за эти деньги больше не поеду!". И всё! Вы в конце очереди. Вас либо не наберут вообще, либо когда вот совсем никого не останется. И скажут: "-ну вот согласились на этот рейс немного приподнять, да и то только потому-что корабль уходит".
Да и пусть не звонят. Когда экспедитор просто на чужой шее вместо 10-15 процентов решает рубить по 30-40, то нам с ним не по пути. Я прекрасно по своим клиентам знаю, что ставки с началом СВО никак не поменялись - провалились они только на АТИ. Больше половины грузов на АТИ - это тендеры, которые заключаются на год, соответственно ставка по ним одинаковая и зимой и летом.
Вчера был налик 15, позвонил сторговался за 22, отправил документы, проходит 5 минут перезванивают, говорят двое позвонили и готовы ехать за 15 не торгуясь даже, вот такие пироги, говорю ну пусть едут, я не готов)))
Так то экспедиторы нужны но не жадные которые по тридцать шесть процентов откусывают,что бы например я мог ехать без ндс так как грузовладелец может платить только с НДС.
@user-hg7rb4se1z 930 рейсов в месяц закрываем Сейчас ломают рынок и уйдут потом или думают останутся потом поднимут НЕ как замечу подножку бесплатно возить начну😂 .
На ати выкладывают один и тот же груз несколько экспедиторов, дак вот у одного была ставка 25, у другого 30, у третьего запрос, мы с ним договорились на 45, маршрут был 550км вес 4,2т. Дак сколько же давал заказчик мне интересно?
привет я твой подписчик хочу сказать спасибо за ролик про плохую лизинговую я сейчас оформляю лизинг и вот мне звонит лизинг трейд я их посылаю и скидываю ссылку на твой ролик спасибо еще раз
Стаж в АТИ 18 лет, перевозчик. С удовольствием отдам посреднику 10, максимум 15% от ставки, если бы не нужно было бы даже открывать АТИ, делать счета, отслеживать платежи, каждый раз согласовывать условия и т. д.. Если бы машину "вели", узнав у Перевозчика куда и как он хочет ехать. И да, в заявке должна быть написана ставка грузовладельца, а посредник получал свой проценты по агентскому договору, например. А ещё прописать длительность оплат товаров и услуг во всех сферах бизнеса на законодательном уровне, скажем 3 бд. Ну и т. д..
В сфере торговли товаров море оптовых компаний:у производителя купили-нашли клиента,наценка-продали.и нет такой ненависти от производителя в сторону посредника.а здесь комменты почитаешь и в шоке…откуда столько злости?некоторые клиенты платят неделями-месяцами,экспедиторы платят перевозчикам намного раньше.У экспедитора нет рычагов воздействия на клиента,кроме претензий,Арбитр.Суда-перевоз всегда может разместить НП и претензию на ати,что автоматически осложнит работу экспедитора.Многие водители двух слов связать не могут-как они будут о ставке,условиях оплаты,ситуациях на погрузке-выгрузке договариваться?!Каждый должен заниматься своей работой:перевозы возить,в первую очередь.
Есть условно говоря предприятие, с ежесуточной погрузкой 50-100 машин, география перевозок от 150 до 1500 км, на предприятии по штату 2-3 сотрудника отдела логистики, как вы думаете, как будет решать проблему стабильного «стока» это предприятие, и его отдел логистики? Как правило решение простое, отдать это тем кто может такой парк консолидировать и кто выделяет НДС в ставке, и желательно работает не первый год (про рыночные и не рыночные терки для принятия такого решения предприятием в части выбора партнёров говорить не будем) Как правило в обойму обязательно попадают крупные перевозчики, это основа стабильного «стока», но поскольку и они не закрывают все потребности, в обойму включают и экспедиторские компании! Задача последних «пылесосить» весь парк на рынке в регионе присутствия - всё что удовлетворяет спросу заказчика! В большинстве случаев сам генеральный заказчик в лице отдела логистики ничего на АТИ мониторить не будет, на это нет ни времени ни ресурсов, их основная задача не допустить дефицит транспорта и обеспечить стабильные отгрузки (читай выручку предприятия)! Звонить конкретному частнику/водителю, счастливому обладателю 2-3 машин и т.д. нет необходимости, все сделают выше обозначенные компании партнёры, с ними решать проще, и они отвечают за всё (почти)! А дальше ещё интереснее, компании получившие заказ в первые руки отдают заказы «рыбёшкам» поменьше, и т.д., и все отщипывают от первоначальной ставки. На любом рынке всегда будут посредники, на то он и рынок, зарегулировать его не получится, как и реанимировать прейскурант 13-01 (давно дело было). ИМХО P.S. Сори за много букОв! А автору канала успехов в достижении поставленных целей!!!
Это один прикол когда перевозчики начинают катать напрямую без накрутки)) а есть кадры водителя, которые на погрузке / разгрузке расскажут где берут заявки, по какой цене поехали😂 и в итоге заказчики уже напрямую выставляют свои грузы)) получается потом и водитель сам не АМ и другим не дам)
Раньше диспетчера работали за 10% и было выгодно так как ставки были хорошие и сумма хорошая выходила, сейчас зачем ставку поднимать когда можно просто 36% откусить диспетчерских а там не наши проблемы пусть перевозчик выкручивается.
@@SergeyA-u2sВашими же словами пишу,перевозчик не обязан думать о прибыли диспетчера когда выходит на прямую на грузовладельца по ставкам перевозчика, яму вырыли и попадаете.
Всё больше убеждаюсь, что если бы не Табуретничество, Костя давно в дворниках бы оказался, коллеги пора самим выходить в торги, ни хрена себе от 35 процентов и выше, ладно бы производил бы что нибудь, в подписаных заявках за все отвечант водитель, а эти ни причем, ни чё не треснет??? Нормальную ставку пробитб не могут, боятся упустить халяву, а перевозчику поют клиент не платит ты спроси ставку перевоза, чтобы ему интересно было а потом свою халяву накручивай, хоть 100 процентов.
Должна быть базой ставка перевозчика, чтобы не только соляру окупить, но и всё остальное и заработать. Какие могут быть обратки!? Кто то с такой "обраткой" из дома выезжает, так что ли!? Реальную ставку перевоза + свой процент и предлагайте грузовладельцу, а то вечно поют "клиент не платит столько".... Поверьте будет, если немного его придержать, но на фоне этого находятся такие, кто пользуется этой ситуацией и уезжает за копейки... Он может тут раз в год нарисовался, сбил ставку, а вы уже говорите что вот за столько закрываем, вы нам много предлагаете!!! Не так что ли!!! Ставки должны быть такими, чтоб и лизинг, и зарплата, и ТО, резина и заработать... У кого нет лизинга, зарабатывайте на ремонты и запчасти, откладывайте на новую машину... А то рады за 30-40 р/км на фуре уехать...
Ты лучше раскажи сколько раз нужно позвонить табуреткам чтобы вовремя оплатили.... Без звонков единици платят вовремя.. А еще счета акты почта звонки эти напоминания за что вам платить 30- 50 процентов чтобы потом еще свои деньги клянчить????
Ну вообще да, под быстрые и большие деньги они свои машины поставят. Нафиг вы им? Нарабатывайте своих, в своём регионе, становитесь своим для своих А в чужом будет так, все сливки разберут местные, ну ,а вам вот это. И пока груз уезжает, никто цены и сроки оплаты пересматривать не будет.
Твои ролики как разговор с психологом. Успокаивает, дает надежду на светлое будущее. Казалось бы про бизнес, но все равно как то душевно и размеренно. Смотрю с момента как Джак затоталили и не нарадуюсь. Я кстати как то засветился в каком-то ролике про Газон на стоянке Паркхауса.😅
С ПРАЗДНИКОМ!!!! Смотрел новости по грузоперевозкам. За последние полгода машин взяли больше чем за два года. Хорошо блогеры рассказывают о доходах в грузоперевозках. Посмотрим что будет со ставками. Какая будет конкуренция.
Считаю, что в низких ставках виноваты не столько перевозчики дармавозы, сколько в целом состояние нашей экономики. Рынок диктует условия. Количество предложений по перевозке превышает количество грузов которые надо перевести. Если бы было грузов больше и у тебя бы стояла очередь на перевозку, то клиент ещё и сверху денег накинул лишь бы его груз отвезли быстрее. А так есть большие транспортные компании, мелкие частники ,которым кровь из носа надо платить лизинг. Вот и берут загрузки загрузки за три копейки лишь бы пустым не ехать. Это всё от отсутствия выбора и относительно малого количества грузов, а некоторые логисты ещё и пользуются этой ситуацией в свою пользу.
Там с тентбеста диспы жалуются что у них газелька цену роняет и увозит 3 тонны на газели😂😂😂 сами наклепали сначала а теперь жалуются что эти газельки груза у них уводят из под носа😂😂😂😂
Костя привет, я зарабатываю 50% с экспедиции. Например из последнего груз 6куб вес тонна я озвучил за маршрут спб-геленжик 70 в итоге выставил груз на ати и предложения посыпались от 60т до 35 в итоге отправил за 35 итог сами перевозчики виноваты те которые перебивают другие предложения.
Миллион раз эта тема поднималась. Хотя на самом деле ведь все просто. Устраивает ставка - едешь, не устраивает - не едешь. Если меня ставка устраивает, мне вообще наплевать сколько там сверху посредник заработал, 10% или 100%.
у нашей конторы заказчики тоже жадноваты,мы себе маленький процент берем,иногда норм с заявки выходит,иногда и 500 рублей плюса закрываем. Так что не хапают они миллионы, знаю сам
А какая ответственность экспедиторов? Ведь в накладных только получатель, перевозчик, отправитель? Только оплата через третьих лиц? Или вообще не оплата? Нужно стараться работать с Грузовладельцеми. Все прокладки долой!
За всё несёт ответственность перевозчик.Водитель.я как ИП часто с этим встречаюсь. Экспедитор сливается и ты остаёшься со всеми вытекающими . Чем больше б.д по оплате шанс кидка ростёт.
Недавно груз нашел 58к договорился +5к к цене без ндс потом находиться человек который забирает груз за 42 к и едет довольный В чем прикол ? Ради чего они работают ? 🤔
Константин, не забывай что ты как экспедитор, работая с грузовладельцем, ты работаешь не только с логистом, а в большинстве случаев и с менеджерами грузовладельца.
Послушал видео и охринел. Вы очень жирно накидвваете. У меня логисты знакомые, как и я сам, от любой заявки максимкм 5-10%. 5к накидывать на 12к поездки, это очень жирно. Я бы максимум 2к накинул, даже с НДС. Дичь просто..... И ты еще жалуешься? Да у тебя на субаренде получается больше чем техника приносит, ты че ахренел? Зачем тогда тебе вообще своя?
Добрый вечер. Можете объяснить почему считаете в процентах. Заявка, бухгалтер, прочие расходы примерно равны на перевозку в 10 000 и на перевозку в 100 000. Тогда почему одна и та же работа должна стоить 1500 в одном случае и 15000 в другом случае?
Вы тянет не вы тянет, какая разница вы все равно через торги грузы берёте другая компания вы тянет, я как перевозчик если вы Казань екат 120 рублей километр без НДС не вытягиваете, мне не интересен ваш груз и ваш клиент. 10 плюс 15 или тридцать да хоть милион каждому перевозчику отдайте его интерес, и богатейшей дальше
Костя, приветствую! С праздником! Это острая и больная тема, которая никогда не исчезнет. Давно не работает никто за 10-15% . Есть средние ставки рынка по направлениям, от них и скачат. К примеру есть средняя ставка Москва-Ростов 95-100 выше ее никто не поднимет и ни один логист не даст 140, даже если ГВ ему платит 180. А с другой стороны соглашусь что не все ГВ дают хорошие ставки. Многие также мониторят рынок и больше «средней температуры по больнице» не дают. Вобщем спорить можно бесконечно, но это ничего не изменит. Просто для себя каждый должен решить, готов ли он ездить по тем ставкам что дают или нет. Если да - нехрен ныть. А нет - ищи другие варианты.
@@ВалерийМиронов-й2ф это прекрасно, но не все работают напрямую от ГВ. Это первое. И второе: товарищей, кричащих на каждом углу, что они ездят за миллионы, а остальные дармовозы, я видела крайне много. Но по факту, эти товарищи, приезжая на сервис везут один тормозной барабан с разборки на замену, второй похлыщет еще и три проволочки, чтоб там прикрутить, тут подтянуть. Удивительно. Ты вроде миллионер, а машина на коленках.
С адекватными экспидиторами зачастую проще работать, есть много нюансов в работе на прямую с заказчиком. Но когда одини выстовляют за 30т.р а ты у другого забираешь за 60 т. р. вот тут порожает жадность и наглость людей. И ещё один момент я переодически выстовляю грузы на ати и отталкиваюсь от ставок ати в данном направлении думаю что все так делают и грузовладельцы мониторят а там неделями висят эти нищенские предложения, хорошие забирают за минуту. А всё дно забирают компании 5-10 машин во первых лизинги во вторых водил бояться потерять у меня 2 машины и нет кредитов могу и два месяца дома просидеть есть чем заниматься. Никого не осуждаю конкуренция ростет с каждым годом во всех сферах соответственно и рентабельность падоет. Простой пример раньше лесом занимался с Куба доски 2000 заробатывали и заказов на месяц два всегда было сейчас на сколько знаю 1000 с Куба считается очень хорошо и ещё посторайся продай.
Сначала начните писать в заявке истинную стоимость груза и истинную стоимость перевозки от заказчика, а потом рассказывайте.Сами скрывают ,а потом начинают жаловаться,что ставки сбивают.
Ушёл с грузоперевозок давно 🎉🎉🎉🎉... Купил дом, участок,лес, рыбалка, хозяйство небольшое , тишина, спокойствие и ни кто не звонит живей, быстрей, опаздываем,доставка итд.... Какой же ЭТО КАЙФ!!!!!! С ГРУЗОПЕРЕВОЗКАМИ НИЧЕГО ВЫ НЕ ЗАРАБОТАЙТЕ!!!!! ЗАРАБАТЫВАЮТ ТОЛЬКО ПЕРЕВОЗЧИК 116 И КаТит.....😂😂😂😂
Сами дармовозим а потом ищем виноватых. Влвзим в перевозку без посредника, обсераемся. Потом говорим что с нами никто не хочет работать. Обоснование стоимости и всех нюансов не моя прерогатива. У всех перевозчиков есть свои расценки и общение с клиентом и убеждению в их актуальности не моя работа. Я как исполнитель заключаю договор на условиях согласно договору и всё что там прописано обоюдно согласовано. Моё мнение что на данный момент диспетчера это больше + чем -
Вашу прокладку в первую очередь вздернут, а если там 2 прокладки- 2 успеет слится, а до перевозчика проблема дойдет года через 2. Кто более, менее в теме поймет, что хуй чё заберешь у перевоза.
@@116perevozЯсно, тоесть по сути так называемый экспедитор прокладка тоже несёт ответственность, за это и берёт по сути бабки... Я думал что это нечто вроде информационных услуг и не более... Я слабо шарю в теме с этой стороны, поэтому возник этот вопрос.
