Грунт-изолятор Brulex он-же усилитель адгезии. В ролике разобран один из вариантов его применения, а точнее - изоляция подорванной базовой эмали на автомобиле!
Я бы не рисковал. Заниженная вязкость на серебре может привести к разнотону, набору структуры и к более толстому слою для перекрытия. Всё равно разбавителя в базе остаётся много, чтобы исключить подрыв. В некоторых случаях (локальных) помогают тонкие слои базы, но не на всех цветах.
Так какой смысл в изоляторе если лаком сначала все закрыли? В таких случаях протиры до базы водным изолятором закрываю и потом всю деталь акриловым наполнителем. А в идеале сразу до металла снести.
На базу ничего, кроме 2К лака не наносится. Таким образом завершается логика системы. И то, даже так во многих случаях идёт подрыв. А, чтобы дальше исключить подобные дефекты, новая система набирается через изолятор. А про снести всё до металла я уже говорил. Внимательнее смотрите! А то, приходится всё заново в комментах объяснять. При том, что ситуация была смоделированна в ОСК и красить нужно тут и сейчас. Какой ещё снос до металла?!
Можно. Но, он дольше сохнет. Соответственно время агрессивного воздействия на подложку, он оказывает больше. А это может вызвать сильные отслоения и подрывы под ним. К тому же, эпоксидник гуще, чем изолятор. Для максимального натяжения, его нужно разбавлять, чего на подорванной базе делать не стоит.
Покажешь нам потом свой гемморой, когда снесёшь такую панель (или целый кузов) до металла, желательно вручную! Без смывки...хотя, такую толщину и со смывкой убрать тот ещё геммор!)))
