смотря как внутри соединено, для последовательного соединения нужно 4 провода статора, 2 идут на якорь, на боковые подаётся ток.... так по крайней мере в болгарке
Попробуй обмотку статора включить через реостат (10-15ампер, 200ом)-регулятор оборотов,. Можно подать до 40 вольт, двигатель спокойно выдаст 3кW. В режиме генерации - 1,5 кW, 28 вольт.
Без подключенной обмотке возбуждения он идёт в разнос .Если возбуждение сделать независимым и запитать отдельно , можно напряжением обмотки возбуждения регулировать обороты , уменьшая напряжение -увеличтваются обороты двигателя ,но при этом мощность его тоже будет падать
Это генератор постоянного тока. Параллельного возбуждения по умолчанию. На 27,5 В, 1,5 кВт. Рабочая частота вращения в среднем порядка 4000 об/мин. Используется на кораблях и т. п. для питания потребителей, в частности, как зарядный генератор в составе дизельного двигателя К-962М2. Может использоваться в качестве электродвигателя. В разнос электродвигатель постоянного тока идёт при ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМ возбуждении, при номинальном напряжении питания, если на валу электродвигателя отсутствует нагрузка. Единственное, что узнал новое, так это хитрую конструкцию вала, не слышал о такой раньше... А такой мягкий вал работает, как торсион при пуске и остановке двигателя, не ломаясь... Причём, как узнал недавно, что обозначение: ГСК-1500Ж (жёсткий вал), а ГСК-1500М (мягкий вал). Так, что на видео ГСК-1500М...
Приобрел такой за недорого. По поводу мало оборотов. Тут надо делать так. На обмотку возбуждения ОВ (статор) надо заводить отдельный источник питания. Так вот при 12в на якорь, примерно начиная с 18 при токе 1,5А на ОВ, будут обороты низкие. Затем удивительно, понижая напряжение на ОВ будет падать и ток. Но зато будут пропорционально расти обороты, причем очень-очень нехило. На 4,5В подачи на ОВ и 12в на якорь обороты примерно 3-4к. Т.е. обороты здесь хорошие и они регулируются. Мало того можно и менять так же ещё направление вращение, путем перекомутации на ОВ меняя полярность. Есть один нюанс. Если дальше понижать напряжение ниже 4-4,5в на ОВ то будут падать обороты и хуже то что будет при этом расти ток потребления (даже на холостом ходу от 12 на якорь будет около 15А, против 3А если на ОВ подать 17-18в ) Двигатель получается хороший. Просто к нему свой подход нужен. Не надо никакого контролера достаточно регулировать напряжение на ОВ от 18-4,5в И ещё у меня на 12в на якорь и если ОВ не записывать, то нет никакого вращения и дикий тока потребления, считай КЗ. На более высоком напряжении пока не пробовал, т.к. мне для моей самоделки от 12в уже оборотов хватает. Я так понимаю для вращения без ОВ нужен источника больше чем 12в, видимо как по паспорту 25-27в.
@@EvgeN-p4r что бы регулировать ток без потерь. Я так понял речь про запит ОВ. Ну тут можно применить схему с ШИМ и дросселем для сглаживания. Возможно окажется что и без дросселя будет работать. Вообще запит ОВ не требует больших токов, во всяком случае то что я испытывал . Возможно под серьезной нагрузкой потребуется усиление магнитного поля, тогда и ток будет больше, но тут на помощь пойдёт схема с ШИМ (естесвенно в линейном режиме не годится, буду большие потери). Но как я понял питание на основную обмотку, лучше не регулировать, т.к. токи будут значительно меняться, то и потери будут больше от такой регулировки оборотов. Вообщем правильнее будет питать регулируемым напряжением ОВ (в разрешенном диапазоне, в первом посте писал об этом) схемой с ШИМ то и потери будут значительно меньше и экономия по транзисторам и всего остального. Главное двигатель обеспечить хорошим источником питания на основные обмотки, т.к. пусковой ток огромный хоть и длится доли секунды, например автомобильный аккумулятор справляется с этой задачей , а вот ЛБП на 10А уже нет .
Так и не понял как его подключать правильно чтобы не разорвало. У меня он новый и нет проводов откушанных, только 4 клеммы сверху, и к каким двум из четырех цеплять плюс и минус не понятно.... Работа на холостую
@@Гаражнаяэкспертиза Там 4 клемы сверху как у вас, первая и третья что в ряд идут это якорь, а центральная и отдельная 4 клема с проводами меньшего сечения со статора. Там написано "Шунт". перемычка соединяет 4 и одну из боковых клем якоря.
@@Гаражнаяэкспертиза Добрый день! Буду безумно благодарен помощи!!! Не давно купил генератор Г-731А и столкнулся с непонятным! У него на корпусе 3 вывода, 2 из которых Шунтирующая обмотка, 3 вывод это "+" с ротора, а 4 (сам корпус) это "-" ротора. Для того что бы его запустить как двигатель я подал ему 24 вольта на якорь, и параллельно подключил шунтирующую обмотку. Он разогнался как надо, до 2000+ оборотов, и у меня случайно отвалился 1 провод от шунтирующей обмотки, двигатель продолжил работать как ни в чем не бывало. После я возобновил оборванную цепь, но уже для интереса оборвал другой вывод шунтирующей обмотки, он так же запустился в штатном режиме. Как такое может быть??? Может у нее обрыв вообще? И если подать напряжение на 1 вывод с якоря и 1 вывод с любой шунтирующей обмотки, то появляется еле заметное искрение. Само собой если подать напругу на оба вывода якоря, то КЗ жесткое. Как такое может быть??? За ранее очень вам благодарен за помощь!!!
