Приняли решение изготовить новые траки гусениц из профильной трубы 40х25 с толщиной стенки 2мм. Предварительно испытываем на прочность в сравнении с существующими траками.
Возможно имеет смысл сделать спаренные катки ? Это увеличит площадь опоры , разнесет нагрузку по ширине гусеницы , улучшит плавучесть . Понадобится один ряд бугелей - между катков пустить . Правда придется звездочки переделать и ждет еще одна засада - подкачка внутренних колес . Доступ к ним будет очень неудобный - если только вентиль от внутреннего колеса вывести наружу нарастив трубкой .
Модернизация не плохая, главное чтобы не повторить прежнюю ошибку, я не силен в этом деле, советов очень много, амортизация не помешало бы чтобы снизить ударную нагрузку, да и по комфортнее ездить, ещё можно бугеля усилить с траком вместе, как типа упора, вырезать из листа железа, не знаю как на словах объяснить, в общем трак и бугель будет одно целое, удачи 👍👍👍👍👍
Здравствуйте Юрий, терпения вам, я уверен у вас получится, может на профиле ребра жёсткости по всей длинне делать? , подозрительно загибается где закончивается ребро.
Есть такоеже произведения мысли зовут Семён Иваныч собирали 3 месяца и теперь идёт модернизация с траками также страданули но поменьше пришлось наваливать полосы сейчас вроде вывозит не гнет а тебе бро успехов и главное собрать другой вездеход с учётом всех ошибок хотя следующий тоже будет доделыватся и переделыватся
Добрый вечер! Вся проблема в катках они передают весь вес на грунт через траки чтобы такого не повторилось нужно расширить обода без всякой резины на дисках типа приварить уголки по концам которых сварить между собой. Примерно как-то так и будет вам счастье☺✨
Зачем на одной стороне две звезды? Чтобы вы не делали после небольшого пробега гусянка будет вытягиватся и не равномерно и шаг начнет не совпадать. Начнет трак наскакивать на звезды. За счет натяжения сломет любой трак
Цель строительства данного вездехода, передвижение по глубокому снегу, 60-80 см. Заму данный вездеход отработал на старых траках и без проблем. Проехал 170 км. Зимой не было колеи. А нам хотелось выехать на воду, вот и возникла данная проблема.
@@user-no3sp3xl3x вот и используйте его зимой, летом гусеница гуамно полное, один гемор с ней, поверьте, знаю о чём говорю, Имею гусеничный вездеход заводской Тингер.
Испытание не корректное. При рабочих нагрузках в движении будут ударные нагрузки, а при движении в горку - с горки нагрузка на трак ещё больше возрастает. А самая критическая нагрузка на траки будет при движении в горку - с горки с наклоном на один борт.
НАДО ЛИБО ТРАКИ ИЗ ШВЕЛЕРА ДЕЛАТЬ ИЛИ ДВОЙНЫЕ КАТКИ , КАК НИЖЕ ПРЕДЛОГАЮТ . БУГИЛЯ НЕ В СЕРЕДИНЕ , А ПО КРАЯМ , ЧТОБЫ СВАРКОЙ НЕ ПРОСЛАБЛЯТЬ ТРАК . УДАЧИ ВАМ И ЛАЙК !
40 на 25 тоже летом погнет зимой поживут не такая твердая поверхность. Сделайте подвеску, сложнее, но комфортнее ездить будет и траки не будет ломать. А то у вас получается кишкотряс.
будут работать между траками как дополнительные опоры на транспортерную ленту! Если не понятно пишите могут нарисовать и сбросить на свой канал? Удачи!!!
Траки можно сделать из скребков ПРТ-10, там и рёбра жёсткости мощные и гнуть ничего не надо всё уже готово и железо на тех скребках 3-4мм, не на один сезон хватит!
Еще раз пишу, нет жесткого соединения между траками, при натяжении все равно будет стремится их согнуть, либо делайте из цельного куска ленты, что бы не растягавалась.
Что то мне кажется. что надо сталь, а это железо рано или поздно все равно загнет, просто от усталости! Или со стороны бугелей еще какие ребра жесткости типа косынок варить к бугелям и траку! Хотя и это наверно не поможет середина трака все равно слабой останется! Может стальные полоски по бокам профильной трубы вставлять вертикально, перед тем как прессом давить вмятины? Бока, стенку трака усилит, ребра жесткости, это на много на излом! Только вот выйдет ли? Придется обе стороны давить одновременно, по очереди не получится. полоски внутрь поведет со второй стороны! Ну или прихватывать сваркой перед тем как давить, хотя тоже не панацея...
Можно подсмотреть у сельскохозяйственных тракторов на резиновой гусянке. Там просто лента вообще без траков на барабанах, нечего гнуть. Лишь бы снегом не забивалась.
Не совсем так. У него катки не подрессоренные, стоят жестко. Поэтому когда один трак попадает краем на камень, то по нему бьет примерно четверть массы вездехода через крайний каток. А с учетом динамики эта масса может быть и больше.
здравствуйте Юрий хорошие у вас видео полезные. Но у меня есть к Вам вопрос. если я закажу у Вас 76шт траков вы сможете сделать. и сколько будут стоить
@@user-qj8ij7ss1l Это точно. Но на их легкую тарантайку толстого металла может и хватить. Особенно если еще катки сделать подрессоренными. Правда тогда аозникает проблема динамического натяжения гусянки.
Вы увеличите массу гусеницы в полтора раза. Аппарат станет тяжелее, а на скорости на хороших участках за счёт центробежных сил будет тянуть и рвать ленту. "Мне так кааца" (с)
Всё это ерунда, я делал из уголков 4 на 40, конечно не гнёт но разувалась, надо по принципу мтз, на луноходах по-моему продавали от дмитрия, он гнёт на заказ.
Балансирные катки как на дтешках,правда 4 опорных колеса подучится .а если подпружиненные как на дт комфорту поприбавится.А так у вас ударная нагрузка на каждое колесо при проезде скажем через бревно
Ребята зря вы думаете что вам повезло с новыми траками ! Их будет гнуть все равно ! Так как метал не каленый !? Я уже писал что даже 3 гнёт если наежаешь на пень - камень ! Ищите календарь метал иначе толку не будет или возите с собой запас треков! Покрайней мере я так делаю который лопнул меняю который согнуло ковалдой ровную!
Судя по видео,трак гнется не от веса вездехода на грунте,а в момент попадания поперечины на первый зуб шестерни,когда все усилие двигателя его гнет...Можно увеличить диаметр ведущей шестерни или не плющить профиль,чтобы не терять жесткость на уменьшенном сечении.
