Интересно этот вездеход только для покатушек а этот старичек на гусенечном еще пару тонн на борт возмет и прицеп будет тянуть.исправьте если я ошибаюсь.
Видео с канала полигон 98. Ребята тестировали технику перед покупкой. Проезжая через брод без грунто зацепов . И техника поднималась на промёрзший подъём. Вопрос, а почему вы не показали продолжение видео где гусеничная техника развернулась и проехала без проблем в обратном направлении??????. И не нужно сравнивать гусеничную технику и колёсную у них разные характеристики и проходимость. Тем-более колёсный болотоход уступает в весовой категории. Вы бы ещё пешком прошли по этому маршруту.
Колесо не поедет по бурелому, не протаранить кусты, может проколоться от пня или ветки... А гусенице ни по чем это Это всё же разная по задачам техника. Гусеница однозначно универсальнее.
у вездехода гусеничного помоему прогладку между рулем и сидением поменять нужно,что то подсказывает что проблемы с проходимостью машины заключены в ней
Они потом выбрались под другим углом. А сам ров был промерзший и из-за большой массы Гпл они не смогли выбраться. Ох уж эти диванные эксперты, которые 100% знают всё наперёд и знают все варианты развитий событий. Прямо таки Стивены Стренджы.
На работе щас объяснительную бы писал почему такая бестолочь, и не такие рвы проходили и броды, лежневки и полузатопленные зимники. Нужно доставить оборудование, аппаратуру, продукты, эта ржавый сарай пинком бы летал, а если бы сам не смог на ми 26 цепанули бы вместе с грузом.
Там от бмпшки только трансмиссия, гусянки и двигатель, котёл. У нее передок и так мятый немного был-удары ваще не держит, т.к. люминь там тоньше намного. Он и рассчитан не для леса и рвов наверняка, а для болотистых мест
Тром20 возьмёт 5 тонн... при этом не 15, а целых 25 пассажиров, гусеничный клиренс МЕТР, сочлененная рама на балансирной колёсной подвеске с ходом 1 метр при давлении на грунт гусениц не 270 грамм, а 60 на км.см. (без гусениц 120 гр)
Во первых это видео с канала Полигон98 Во вторых там мерзлый грунт В третьих вес техники не малый И на послед он спокойно проехал обратно под другим углом. А Ваше мнение диванного эксперта не корректно.
Т 130 болотник сделал бы обоих без труда. Как то странно противопоставлять гусеничную транспортную машину, у которой преимущество в движении по слабым грунтам, с колесной техникой которая для «просто ездить где хочется».
А участку под застройку мелиоративная канава не нужна, для осушения ? Этому вездеходу уже 60 лет, и наверное давно уже без вас испытан. А за нарушение ландшафта будет справедливо штрафом наказать этих испытателей. @@ralif9
Сравнивают совершенно разную технику, можно легковой автомобиль с грузовиком сравнить и там и там мешок картошки поместиться. Кстати перком проходимость ещё выше.
помню Батя мня брал с собой в тайгу когда я ещё мелкий был, это были не забываемые поездки дак на этом вездеходе помимо экипажа ещё 15ть человек плюс "хабар" таежный шишка клюква, просто двигались в нужном направлении без дорог вот это Техника была.
Нестоит так котегорично утвержать то ,что колесные вездеходы более проходимы по отношению к гусеничным. Да и нестоит забывать и то,что у еаждого из них есть свои преимущества и недостатки.
Да уж.. чё они там ковыряются😅 мы до сих пор вспоминаем в 2000-х как на восьмёрке да на буханке пролетали где попало! Всё зависит от талантов и опыта водителя 💪 А это городские фифы 😅
как мне нравятся такие "супер" обзоры, вы сравнили 2 абсолютно разных класса техники, тяжеленный вездеход, который на себе может везти тонны груза, несколько людей, в комфорте! и аналог трикола, которые легче раз в 15, еще и не цельный корпус, а сочлененный. Вы вездеходу прицепите прицеп с приводом, и он так де проедет
Главное чтоб медленно въехать, а потом дать обороты чтоб забуксовать и вырыть калию. А на втором авто на пониженой на холостых оборотах как и должно быть проехать.
Вы бы ещё строительную тачку взяли для сравнения. У каждой техники своё назначение. У меня в семье два автомобиля Газон и Дастэр. Несмотря на то,что дастэр-полноприводный внедорожник,он не сможет идти по очень глубокому снегу,а Газон с пятью тоннами груза идёт по снежной целине глубиной более 1 метра. А вот по грязи он провалится и застрянет,а Дастэр пройдёт.
От механика водителя зависит многое. Я на этом ГПЛ, АТС, ГТТ, ГТСМ, МТЛБ, перемахну не задумываясь. А механика- водителя с ГПЛ отправьте на курсы. Ну или хотя бы на вахту в Сибирь.
Объемный вездеход не может быть гусеничным, это логически даже. Если этот драндулет встанет, он сам себя закопает к херам... если не будет второго драндулета его подтолкнуть..
ни когда не понимал таких сравнений. Для начала надо их уравновесить,а дальше у букашки колеса отскочат,так как один мотор с гусянки весит больше чем 4 колеса в сборе с моторчиком😂
как выразились, прокладку остановило то, что техника не его и что корпус для таких ударов слишком слаб. Желтку там не составило бы труда преодолеть. тем более на канале есть пример. где они пролетали ходом подобный ров.
Когда рекламу делаешь,оно всегда так. Только думаю что этот колёсник усрёшся по тайге тащить , колёса ему после каждой коряги латать ,да из кустов выковыривать. Для поля пойдёт.
