Очень приятно видеть такие машины. Приглашаю вас на фестиваль вездеходов 2024 в городе Вологда. Дата проведения 13.09.2024. Ждем вас очень! В вашем классе будет много машин и вы тоже можете показать себя.
Опорные катки очень маленькие , проходимости не будет . Передние и задние катки тоже очень маленькие скорости не будет . Смотри на т-34 и будет счастье.
Он на Т-64 смотрел. На Т-34 развитие подвески Кристи. Ещё от БТ досталось это гребневое зацепление. Из-за того, чтоб танк мог и на колёсах гонять и при необходимости на гусянках. После прекращения выпуска Т-34 такие гусянки на танках не использовались
я думаю -реплики-не уместны .более чем уверен -автором обмозгованы. вариант рабочий-дальнейшее -модернизация.предполагает вариант в режиме- амфибия.не надо об этом забывать. плюс -целевое предназначение....
молодец. Зря такие большие скосы гусениц спереди и сзади сделал. Зачем... Никчему они. Суммарно верхняя часть каждой гусли почти метр длиннее нижней, опорной части. По снегу это здорово выручит.
дайхатсу это ж не тойта. Это самостоятельная автомарка. Прикольная тележка. Высоковата только как кажется и очково на такой высоте было бы гонять. опустить прям просится всё. 500 кг на чём тут? ))) Я б на взгляд 300 дал.. 350
@@ВладимирГрибков-э6б Нет постепенности изгиба, очень острый угол. На остром угле, во время движения гусеницы, гусеница будет входить очень быстро в острый изгиб. В этом месте, всегда, будет повышенная нагрузка на палец скрепляющий гусеницы, (или что там, плохо видно...). В общем, из-за этого, гусеницы будут намного быстрее изнашиваться. Если и сейчас непонятно, то возьмите верёвку, и два колёсика, один колесик диаметром 5 мм., другой 50 мм. Закрепите колёсико чтобы могло вращаться, и накинув на него верёвку привяжите к ней гирьку, а потом резко подергайте. Так вот, верёвка, которая будет на большом колёсике продержится дольше. Надеюсь понятно.
Крутая самоделка, единственное что - нужно опустить привод что бы пассажирский отсек размещался между гусениц, что в дальнейшем положительно повлияет на остойчивость при плавании.
Привод не опустить никак так как из редуктора напрямую выходят полуоси. А на цепях я делать не хотел. Необходимость в плавании у меня будет не более 3%, просто буду обьезжать эти места 😊
@@ВладимирГрибков-э6б Возьмите конструкцию танка Mark I и снесите редуктор в нижнюю точку - это занизит центр тяжести и добавит устойчивости при маневрах. Кроме того появится возможность создать багажный отсек между гусениц, с загрузкой и выгрузкой с открытой кормы.
@@ВладимирГрибков-э6б все это не точно же взади и в одном месте, зима наступит - посмотрим как поедет, самому интересно. Тоже в будущем планирую что-то подобное собрать
вариант обкатывается... в гараже не стоит .главное-он существует и будет улучшаться .просто уверен. уже без виртуальных спецов. это не поп -корн в интернете жевать.
