Обзор замечательный,почаще бы таких видео Владимир.По возможности ,конечно, было бы замечательно.Знать названия это одно,а вот рассказать о впечатлениях это уже поинтересней будет.Буду рад и все ,наверное,кто смотрят вас,кроме вашего влога,еще и обзоры траков.
Владимир, доброго времени суток. Меня зовут Андрей. Обзор на Peterbilt реально понравился. Траки-классики во все времена КЛАССИКА (но ничего против Volvo). Сейчас я живу в городе Pawtucket, штат Rhode Island. Работаю механиком в строительной компании National Lumbert в городе Mansfield (Massachusets). У нас во "Fleet" несколько десятков траков, включая тягачи (правда только Daycab) и Boomtrucks. Среди них есть многое, но, увы, только не Peterbilt. Компания имеет много представительств по всей территории New England включая New Hampsher. Так к чему я этот монолог затеял?! Траки в компании разных годов. Но, зачастую машины 1990-х годов выглядят лучше братьев младших рожденных в 2000-х. И дело вовсе не в качестве материалов и покраски. Многое зависит от "наездника". Слишком ДОФИГА соли и песка на зимних дорогах здешних регионов. А даже в эти суровые дни водители делают в день по 45 часов и больше, и это все по стройкам и реконструкциям. Если "всадник" не ленится, а, минимум, хоть раз в неделю, моет свою "лошадь" моющим и горячей водой (а highpreasure washer в компании имеется), то и результат налицо. Вот, к примеру, есть у нас один Truck-Tractor 1994г., это Kenworth. На нем стоит CAT 3406e. Трак постоянно в строю, проблемки реально мелочные. Но, стоило постоянному водителю уйти в продолжительный отпуск - и УсЁ, машина постоянный гость в гараже. Так что в нашем случае весь спрос с прокладки между рулем и сиденьем. Самая большая проблема в том, что если ты вовремя не удалишь эту смесь соли и песка, то ... результат будет как на этом Peterbilt в обзоре. И, к огромному сожалению, здесь у нас очень много траков которых ржавчина съедает изнутри. Ну и резюме - Владимир, лучше ищите трак в более сухом и теплом штате, о чем и сам, правда об этом пока рано, но, все-же, думаю. P.S. Как там у нас говорится - ни гвоздя ни жезла !!!
Владимир, выбирайте сердцем. Если трак Вас "зацепил", то надо брать. Вложиться конечно в Пита придётся но и поторговаться с хозяином сам Бог велел. Он должен в цене реально сбросить. Трак красавец! Настоящий техасский рейнджер! Удачи Вам! ;-)
доброго времени суток Батюшка . обзор трака на высоте , да и сам трак красава , проблеиа ржавчина . торгуйся отче , сбивай цену .счастливого пути , удачи , здоровья . ждем видео на классике.
Вова! Надо брать! будешь нас радовать чаще видосами, мы все изучим продукцию CAT, каждый болт,ты будешь на ходу нам рассказывать сколько вылетело саляры только что при обгоне очередного трачка и как скачут цены на дизель на заправках Ну и посмотрим на их коробку. Изнутри. Вова,мы с тобой!
Прокатится по дороге оно покажет что и как так машинка интересная но требует ещё вложений и большого труда ,вообще выбирай сердцем если приглянулся думай сам удачи коллега
Володя спасибо за видео, трак хороший, но ты прав с ним роботы много, а тебя не смущает что скоро ужесточатся экологические нормы в Калифорнии, я слышал с 2017 года.
Выжимаешь педальку сцепления "до конца",ждёшь 3сек(считаешь в уме до 3-х),потом дотормаживаешь(останавливаешь) вращение первичного вала об самую низкую передачу как бы включая её -- но переводишь "кочергу" на нужную тебе передачу...скажем на 3-ю и плавно отпуская педальку сцепления---трогаешься))На горячую(после энного пробега)при трогании с места---интервал делаешь чуть больше...скажем 5сек.,ведь масло в КПП станет более жидким от нагрева КПП и от температуры двигателя и вращение пер.вала будет более свободное и времени для его остановки нужно чуть больше,т.к. передачу с места невозможно включить при вращении пер.вала в КПП.Не подумай,коллега,что жизни учу...ни как нет..,но ведь ты сам сказал,что на I-SHIFTе работаешь 2,5 года+ маленькие у вас там тож "автоматы"---вот я и подумал,что мож ты подзабыл малёха(((( З.Ы. Поставил лайк не досмотрев до конца,но до конца досмотрел...оч.интересный ролик))))Шершавенькой Братуха.Удачки.
Володь.оень рад за тебя. Переводи на русский,некоторые вещи.часто смотрю. твой канал,удачки тебе на дорогах америки.я хожу ,европа,россия,казахстан. DAf 105
Валюха, если не сложно, можете вкратце пояснить почему включение splitter selector на пониженные должно помочь включать передачи при трогании с места? Разве в этом случае первичный вал будет останавливаться быстрее после полного выжима сцепления?
Батюшка, КрАЗик прикольный )) но соли повидал как мой ВиэНэЛ из Кэнады. А со включением передач там либо сцепление регулировать, либо тормозок поломан., т.к. при исправном механизме всё хорошо включается без каких-либо вопросов.
Если заморочиться , снять кабину, движок ,всю проводку и разбить давлением с песком мелким всю ржавчину. А потом перекрасить и сменить все болты будет Ляля . Но это примерно 10 баккрей с верху если при условии если сам будешь все делать .. Пусть скинет за 40 💲 десятку влупишь можно будет по завершению выставить за 70 как минимум
ржавчина одно, а вот то что по всей раме слетает краска жесть, хотя при том климате где он продаётся не удивительно, но обработать антикором видать хозяин не подумал - отсюда и результат.
Уже который раз натыкаюсь в обзорах ,когда хозяин рассказывает покупателю , где ключи от авто , а иногда и от дома (гаража) . У нас бы как минимум что нибудь стянули бы или сломали . Почему там так поступают?
