@@eurocash3782 У, это с фига такой совет? Из разряда вредных? Не надо меня учить жизни, парниша, лучше помогите материально - с таким ником вы это наверняка можете, да?
Владимир привет, я тебя смотрю давольно давно, видосы классные , много чего полезного. Сравниваю твоего кешу и мой D13 . У меня 720000, у тебя 900000, я кенворды 2000 не уважаю , но стараюсь владельцев не обежать , классику люблю , 900w и питербилды хочу тебя расстроить, что ты больше имеешь проблем с двумя своими трактами чем я с Вольво д 13 . Это мой первый трак уже 4 года, я его покупал почти в одно время с Давидом камазам , он безона брал,. Проблем у него и у тебя с мотором столько , что дилер с меня последние штаны бы снял. Смотрю вас обоих , Вольво вы не перевариваете оба, пора повзрослеть , это кормилицы многих русскоговорящих и обежать их не стоит, просто мой совет и будет тебе счастье и люди потянуться, я дружу с Давидом 20 лет, он начинал первую свою работу на Вольво Каменс мотор, и они намного были проблематичней, но нас кормили. Удачи тебе на дороге.
Доброго вечера Володя, скорее всего 2 причины ухода антифриза, 1. Прокладка под головкой прогорела, 2. Сама головка имеет трещину, удачи в нелёгком но удивительно труде 👍👍👍
Антифриз может попадать: 1. В выпускной колектор. В этом случае дым будет белый и иметь "сладковатый" запах. Причина обычно головка блока. 2. В масляную систему. Очень плохая поломка. В этом случае масло становится клейким, потому как вода из антифриза испаряется, а оставшеяся "химия" клеет масло. Обычно первоначально приводит к заклиниванию ТНВД. Причин может быть много - прокладка головки блока, трещина головки блока, уплотнение в местах посадки гильз, прокладка теплообменника, трещина в теплообменники, прокладка головки компресора, трещина головки компресора и самое неприятное трезина блока цилиндров. 3. В пневмосистему. В этом случае антифриз будет выдуватся краном влагоотделителя, и присутствовать в конденсате в ресиверах. Возможно попадание сжатого воздуза в систему охлаждения, в этом случае антифриз будет выгонять даже на незаведенном авто, но при накачой пневмосистеме. Причина - прокладка теплообменника, трещина в теплообменники, прокладка головки компресора, трещина головки компресора. P.S. Но у меня один вопрос. Зачем Вы в стране где доступны дешевые кредиты и сравнительно стабильная ситуация на рынке, берете бу трак? Ладно я живу в стране где процентная ставка по кредиту около 30 процентов в год и экономическая ситуация как пороховая бочка, и сдесь покупка нового тягача это ближе к фантастике чем к реальности.
Ремонт трака в темноте и по ночам , мне напоминает работу комбайнера ! По ночам ремонт а утром , косить . Видно традиции знаменитого комбайнера Горбачева не забываемы!
Я помню, на уборке свеклы, трактора половину поля проезжали, потом полдня а то и сутки ремонтировались. По плечи в мазуте и с красными от солнца рожами.
@@toliktolik1752 -- на Севере ,после развала союза , начали разваливаться систему . Начали разваливать транспорт , который обслуживал добычу нефти . И разговор двух вахтовиков из Ставрополя / а тебе не жалко машины , которую забирают?/ На протяжении жизни существуют - привычки ,традиции и так далее . Я смотрю на Владимира , хоть он и живёт в Америке ,но привычки остались те ,где он родился и вырос! Это отдаваться работе до конца ! Ремонтирует даже ночью !
@@user-yy7kr9pd4f - я говорю о 80 годах. Когда не хватало запчастей , и люди не считаясь с личным временем работали и днём и ночью. А Владимир родом из Ставрополья , откуда и Горбачев , знаменитый комбаньер.
Дядя Вова привет. По поводу антифриза, проверь компрессор превмы! Часто такое бывало у нас на ремонте. А самое печальное была у нас одна машина, ивеко чудо века. Уходил антифриз, в масле нет, нигде ничего не течёт. Сняли ГБЦ другая смена слесарей, проверили гильзы, всё ОК. Поставили все новые прокладки и тд. Антифриз так по чуть чуть уходил. Потом опять клиент приехал, но уже в мою смену. Было принято решение снимать опять ГБЦ. Сняли и стали проверять гильзы. И в 5 горшке, в гильзе увидели микро микроооооо трещину. Антифриз чуть-чуть уходил в масло, а если антифриз хорошего качества и уходит по чуть-чуть эмульсии не будет, он успевает вы париться! Так, что начни с малого! Компрессор, помпа, хорошо радиатор осмотрите, соединения все. Я давно с Америкой дел не имел! У тебя ПГУ на КПП стоит? Если да его тоже смотреть надо. У меня на вольве уходил антифриз, но виной была помпа. На вольво помпа хитро сделана, у неё есть два отверстия контрольных(масляное и антифриз). Если ещё что-то вспомню, напишу тебе. Удачи в нашем нелегком деле!
Посмотрел я ,и хлопнул дверью годовалого мана пошол домой и голова не болит,а как вспомнишь сколько танцев со своей машиной,ну его на хабаровск,удачи ,и ремонта лёгкого
Своя годовалая была? Один раз взять в лизинг новый и сдавать на пробеге 150-200 км, там только раз масло поменять придётся, если не разложить машину то выгодно будет?
Хлопнул дверью, пошел домой..... На час.. Помылся, переоделся и опять в рейс. Ведь для того чтоб получить зарплату более или менее нужно накатать тысяч 20 км в месяц
Ххха не дружок,так в транспортных за похлёбку вахтой херачат а я в Нпо производственном тружусь кислород вожу!аргон и прочее! И зп норм и дома каждый день и прочее ,а кто работает в транспортных я их не понимаю совсем.
@@desperado2893 выгонят пинком под зад и пойдёшь в магнит или грузчиком)) но по факту хоть на кислородке хоть где,хлопнул дверью,пошёл помылся и опять за баранку,а то ата-та массаж простаты сделает шеф))
Поменяешь термостаты наблюдай за датчиком температурным. Скорое всего либо прокладку подпробило или где то трещинка. Газы прорываются в систему и воздушат ее, поэтому и температура прыгает, ну и как следствие антифриз в трубу. Только пожалуйста не пишите мне дорогие комментаторы, что если антифриз в трубу, то сизый дым, он может на больших оборотах при создании давления туда лететь, небольшими порцайками и вы никогда не увидите сизого дыма ибо это все происходит на ходу. Удачи Володя✌️
Вот нихрена себе, по заявлению камазиста Давида катерпиллер же не ломается, так что зря ты, Владимир, вступил в его секту катерпиллер - оргазматиков! 😎
Вова, ну тут же не все тупые, зачем по 2 раза повторять))) Танки в гарбидж, ставь браню, хотя я думал с торчем ты хочешь их списать вместе с траком по страховке 😅 Ну а "вечный двигатель" как-обычно обосрался с вечной своей проблемой, это вам не старый добрый ISX...
Голд кит стоит в районе $5к, платинум в районе $12к. Перебрать можно за несколько дней. У меня блоу бай фигачил не подетски. Когда разобрал то выяснилось что на одном цилиндре 3 внешние резинки цилиндра прорвались и антифриз попадал из блока в оил пэн. Может к Давиду съездишь переберешь? Будет хороший контент 🤙
Вовчик привет. точно такие признаки были у моего С15. если Газы Идут из расширительного бачка. И он греется на подъёмах больше чем надо. У меня было просевшая гильза и прогорела прокладка головки. я С этой проблемой ездил пол года так. Но у меня было 1.570м. miles.
Володя !!! Ну нафих было кормить дракона - хармактивами богомерзостными ! Убил ты поршневую этими сраными присадками - вот тебе и картерные газы, уже не картерные: а чисто выхлопные с цилиндров фугачят прямо - в картер. Не ремонтируй, а продай как есть етот дрищпак - да вложись нормально в белого иннокентия, до состояния жёлтого W900 у твоего друга FREERIDE, и эджойся.
У меня на 387 так же было,клей хороший не нашел, пришлось эти места переваривать,ленты на 387 шире и площадь корозии больше. Все резинки крепления намазал графиткой чтоб дальше не гнило. А по поводу антифриза,скорее всего гильзы кавитацией проело т.е. сгнили также как баки дт. и антифриз уходит,экспертиза по маслу не показывает потому что он испаряется,у меня так было.Удачи.
У меня на Мане было так: сначала стала с сапуна выходить эмульсия, температура ож не прыгала, в масле не было эмульсии. Вскрыл головки, отвёз на проверку, на плоскость блок проверили, все нормально, собрал. Через короткий пробег опять поперла эмульсия. Хороший человек подсказал вскрыть одну заглушку на блоке и там нашлась проблема. Коррозия съела металл и ож стала попадать в не большом количестве на гильзу и испаряться, поэтому в масле не было видно эмульсии, но с сапуна капала. У меня в моторе "сухие" гильзы, а у Кеши "мокрые", не знаю может быть что то подобное, ну так, для информации написал. Удачи вам, Владимир, всегда смотрю ролики с удовольствием.
Всём доброго дня, в теории чтоб бак непроверя нужно приклеить транспортереую ленту прямо к Баку, а на креплениях он будет ходить свободно, либо брать две ленты и по отдельности клеить к Баку и отдельно к креплению бака, тогда песок и коррозия будет нестрашна.
Владимир, столько вложении! Что остаётся для сэбе, для семьи? Сил тебе и терпение! При большом давления выдавливает, при холостом все сухо. Было такое. При морозе , на холодную патрубки стыки мокнут.
Может уходить через компрессор в воздушную систему, было так, правда на вольве, поменяли головку компрессора и всё прошло. Тоже долго не могли определить.
Выросшие на фильмах Афоня учились в советской школе и знают что такое катодная защита. Бак окисляется язвами не от грязи, а от гальванической пары алюминий-железо. Прикрути жестко цинковый брусок и будет окислятся цинковый протектор, а не алюминий.
Вова? Я смотрю каждое твое видео на протяжении 3-х лет! : ты почти каждое видео ремонтируешь свой Трак, то T900 то это черное недоразумение( я фанат твоего Кеши классического) и попадаешь на Бабки, вопрос : может тебе стоит купить новый трак Совсем новый безпробега?
по мотору, у САТов на больших пробегах это почти через одного вылазит, "коррозия съедает" посадочное место под гильзу, соответственно прослабляется и прогорает прокладка...
Термостат один, если после замены температура будет прыгать, а антифриз будет уходить, то скорее всего прокладка ГБЦ, сгорает в цилиндре, на свече накаливания может быть белый налет, из выхлопной белый дым, в зависимости как быстро теряет антифриз. Есть специально для того присадка, работает неплохо, но конечно забивает и радиатор и термостат, но вкладывать деньги в замену прокладки нет смысла, лучше купить б/у тягач volvo.
Сто процентов прокладка нужно посмотреть пузыри появляются в антифризе при заведённом двигатели лишь бы голову не повело ,а так всё чинится не унывайте приятно смотреть ваши видео .Всех благ вам)))
Если не видно явных признаков пробития прокладки головки, а охлажадайка пропадает - подозрение на водяную помпу. Вачале подтёков может не быть, незаметно. Протекать начинает только с появлением давления в системе, в дороге. Со временем уплотнение ухудшается, и начинает течь сильнее, тогда уже видно и на стоянке.
Смотрю народ пишет Давид всё красиво отчинит , и ржу в голос!!! Видать не все из пишущих видели как он Камень откапиталил))) первый раз еле за двор выехать успели как он стуканул)))) я когда увидел этот "ремонт" как он постели не на свои места прилепил.... такого я точно не ожидал от моториста всеяютуба)))) ИДЕАЛЬНЫЙ ремонт пошёл не идеально)))) И особенно мне понравилось как Давид проявил великодушие, и не взял денег за второй ремонт, но при этом запчасти покупал тот бедолага, который к нему приехал !))) Итог таков, чувак потерял кучу времени, кучу денег при покупке запчастей на второй ремонт, который должен был полностью оплатить ИДЕАЛЬНЫЙ Давид, ибо второй инфаркт мотора только его вина! Ну и второй пункт, разобрать мотор, почти ВСЁ из него выкинуть , и поставить всё новое,сможет и почти любой человек, знающий в какую сторону гайки откручиваются , изредка поглядывая в мануал. А хотя не любой, Давид смог со второго раза...
Ещё в кронштейнах куда ты масло заливал можно внизу из под машины в самом уголке в низу два отверстия просверлить чтоб вода уходила и все будет норм . Смотрел многие как сверлят отверстия берут сверло сразу большое. Так сверлить тяжело. Намного легче если сразу маленьким потом уже большим как надо. Так и быстрей и легче
Александр,у меня на мане такая же хрень была:10 литров антифриза на 2000 км просто исчезали. На гильзах резиновые колечки уплотнители задубели. И самое удивительное: в масле его небыло.
Краска ничего не даёт. А по-хорошему можно было сделать армированную зарплатку: слой клея-ткань х/б (в полевых условиях) -слой клея. Такие вещи лучше так лечить. А в идеале вместо ткани х/б поставить из стеклоткани заплатку.
Здравствуй Владимир. Если надо дешевли и быстрей . 1.Определись куда поддон или выхлоп. 2.Откуда точно, прокдадка, головка гильзы. Если разбереш не найдя причину придется делать капиталку. Удачи.
Привет из Риги. Уж этот точно, все сделает и починит. Быстро и четко. Скоро буду своим водителям этот канал показывать , как наглядное пособие - каким надо быть....
Володя приветствую! По поводу масла в углублениях крепления баков я сомневаюсь. Вода тяжелей масла и будет накапливаться. Сверху плёнка масла не будет давать ей испаряться. Грязи будет ещё больше. Лучше почистить, выдуть, обезжирить и залить герметиком. Ну на мой взгляд. Удачи и держи дистанцию!
Вова🤝. Посмотри станину топливного фильтра, если с подогревом тосольным фильтр то может быть причина в ней. Стенки прогнивают и антифриз идёт в топливо, на моей практике было такое. Но и первый признак топливо становиться белесым в баке, типа с молоком.
в месте крепления бака все время трение. грязь как абразив, пока стоит не работает, а вот каждй день пока ездит работает абразив. абразив снимает с алюминия окисел и в этом месте бак утоньшается
Как бы печально небыло но антифриз уходит в выхлопную , и температура прыгает из за газов в системе охлаждения , у меня так было на Детройте в итоге гильза была лопнула .
Привет из Барнаула! Володя! Сопунение это ничего не значит! Ездий дальше. На протяжении 15 лет подливаю в свой 6NZ антифриз и не парюсь! Самое важное в термостатной коробке-это сальничек/манжета которая охватывает термостат их там две их надо поменять! Слабое место у этих моторах- теплообменник, маслом задавливает систему охлаждения, прокладка прогарает под гбц- в переднюю печку не идёт антифриз только газы! Крышку на расширительном бачке никогда не затягивай наглухо', оставляй в свободном положении штобы мыши не залезли'... Кронштейны баков я закрыл крышечками от колёс летит туда всё именно в задние Кронштейны... через твоё масло пройдёт вода и грязь туда и окажется опять внизу, графикой надо покрасить' там всё! Я мовилем замазал всё и крышки сделал... Каким ганом!? Попробуй корпус погреть горелкой там где болт расположен и постучать по шляпкам болтов...
Как это ведро ещё ездит, все переклеенное!!! Борода ведёт себя по принципу крымских татар, они тоже на своих ведрах ездят до последнего, пока не умрет совсем машина!!!!
Доброго времени, незнаю как на,Катте,на Детройте за пол года две ГБЦ поменяли,там каналы охлаждения и газов продувало,на каменсе бегал с такой проблемой не сталкивался,а так скорей всего прокладка, удачи в ремонте.
Все батюшка будем теперь тебе всем миром собирать на мотор .Выстовляй номер сберкарты скинимся всем миром кат не ремантируй давай новый проект ставь ямз 7511 только бери новый с завода .и будет у тебя кеша первый в америке с ямз .шутка
Я однажды ремонтировал 6.4 powerstroke. После подъёма и обратного пришпиливания головок начал уходить антифриз. Следов нигде нет, дыма нет. Уходил 5л на 700км. Проблема вылезла когда хозяин дал гари на все деньги на протяжении 300км. Та микротрещина через которую он по Чуть чуть попадал в картер и успевал испариться, затем вылететь через сапун в камеру сгорания и затем в трубу, так вот эта трещина увеличилась и антифриз потёк ручьём в картер, натекло много и его хлебнул маслонасосс. В итоге блок, коленвал, распредвал на выброс.
Возможно проблема с компрессором у меня на Вольво такое было. Если головка компрессора охлаждается антифризом может пробить прокладку и антифриз будет уходить через компрессор. У себя полностью перебрал головку компрессора с прокладками и антифриз перестал уходить. Соответственно было избыточное давление в системе охлаждения. После ремонта компрессора всё стало в норме.
Чето маловато миль прошол хвальоный cat,Cummins у меня на Вольво и то больше прошол ,так миль на 400000 больше. Походу отец Владимир накрилась головка на вашем. 6nz c15.Или при покупки дракоши,дилер мили скрутил, что вообще неудивительно в США.
Охренеть не один рейс не проходит что бы не кавырялся с машиной каждый ролик ремонт запчасти чп . Крутой водила крутой трак . Реальный американский дальнабойщик. Это и есть американское счастье купить видро с болтами и не вылазить из под него . Всё на клей и на графитку и будет счастье .
@@georgy7307 советские дальнобойщики так не делали не меняли тормазные калодки и борабаны на двух калёса . Тормаза сразу меняли все калодки на всех калёсах и тресли машины до сконально а не так что не рейс то ремонт
Дядя Вова..... был у меня такой же самый KW c cat-3406 и 13spd, одно что круто в т2000 так это спалка а сам трак полное Г и что про Volvo вы бы не говорили - столько ремонтов я не делал как вы на своем KW. А вообще удачи вам поскорее сделать трак если он вам нравиться, может скоро все переделаете и ломаться как вольво не будет ваш железный конь.😉
А Веть это хорошая идея , снимать ремонт машины выкладывать в RU-vid и потом если что надо или забыл то можно будет просмотреть и всё вспомнить !!!! Ура спасибо 👍 за идею ты класс просто 😋🍀🤪
Да он интриганский интриган! Развел интригу, а ничего не показывает! опять эти ремонты ((( Он в комментариях выше пишет что проблема с ЕГР, а мы то думали что прокладку пробило (((
Я обычно закрываю с кузовной шпатлевкой. А где заливается грязь, я обрабатываю с чёрной мазута, все равно не видный часть машины, очень хорошо защищает и тебе советую
У НИХ ТАМ ЧЁ, ГРАФИТКИ НА ЗАВОДЕ САТ НЕТ!!!!((((( Всего 900тымил. И все прикисло. Владимир!!!!! Надо подогнать на завод бочку антисиса)))) ТЫ НЕ ЗЛИСЬ НА МЕНЯ, ЯЖ ЛЮБЯ!!! УДАЧИ ТЕБЕ Водила!!!! От чистого сердца. Береги себя и своих близких!!!!
