Привет, Time EUC! Думаю, причина не только в максимальной скорости, а совокупности неблагоприятных факторов, таких как ( возможно): первое место - МАСЛО. Его достаточный уровень, первоначальное качество при изготовлении и остаточное в момент поездки. По регламенту замена масла 5000 км. Из моего личного исследования пришел к выводу, что при высококачественном масле, если оно синтетика \полусинтетика 3-4 тыс км., минералка до 2-3 тысяч км. или раньше. Синтетика резко утрачивает свои свойства и умирает также внезапно как алкалиновая батарейка, минералка плавно вырабатывается, а полусинтетика - золотая середина. Второе -вязкость МАСЛА. Если при 140-150 градусах оно обеспечивает смазывающую способность и не угарает от перегрева и сохраняется масляная пленка, то двигатель продолжит работать в штатном режиме. Второе - уровень МАСЛА. Достаточно поршню чиркнуть по цилиндру хотя бы пару раз без масляной пленки, возрастает температура, уменьшаются зазоры и появляются задиры, которые клинят двигатель. Уменьшается уровень масла и смазки в двигателе, когда наклоны и подъемы. Если маршрут предвидится холмистый с перепадами горизонта или преграды, нужно или немного переливать масло на 100-150 грамм или доливать и сливать шприцом, если педантично держать уровень на равнине\горках. Третье - остальное в любой последовательности. С уважением, misniksv! Привет с Чернигова!
Верим в боксера! Возможно причина в слишком жидком для такой погоды масле. W40 для воздушника это не выше +30 за бортом. И масло из конденсатника поэтому текло, из двигла выпаривало и по трубке отвода газов в воздухан бросалр.
Я в дальняки катаю по принципу "сам себе эвакуатор". Гружу мот в пикап. На пикапе по большим и скучным трассам. Далее несколько дней на моте. И домой снова на пикапе.
@@TimeEUC Если срезало одну заклёпку сцепление работает. Видимо заклёпка попала в механизмр кикстартера. Если есть возможность пожалуйста сними видеообзор на поломку.
@@TimeEUC В любом случае вскрытие покажет. В RU-vid есть ролик с таким похожим звуком и это была заклёпка. Хотя там звук выражено с правой стороны. Не будем гадать дождемся результата.
С двигателем все в порядке,. У боксера беда с корзиной сцепления, сорвало заклепку. Слабое место. Но, когда срывает заклепку, то звук такой же. И заводить и ехать нельзя.А ты продолжал ехать до упора. В такие мотопутешествия берут с собой дополнительную корзину, стоит 5 тр. И масла 2 литра. И при любом звуке надо сливать масло и ревизировать сцепление.
@@TimeEUC когда срывает одну заклепку, то звук слабый посторонний, сразу не определить. А если не не обращать внимания, то быстро срывает остальные, выбрасывает масло из корзины и вот тут самое главное не задрать внутрь цилиндра. Если успел поймать, то необходимо просто поменять корзину и все. А если есть задиры, то надо растачивать, подбирать поршень и кольца и тогда есть ли вообще смысл этим заниматься. Или лучше сделать и быстро продать. Или новый двигатель. Боксеры двигатели ходят оч долго при надлежащем уходе. Там особая схема смазки, так просто без видимых причин его убить невозможно . И даже при масляном голодании он будет смазываться если гашетка не в пол. Вот на кросс эндуриках там вообще нельзя давить постоянно гашетку в пол, так как двигатель на высоких оборотах не успевает смазываться. И приходиться на дорогах сбрасывать скорость до 40 км ч и снова набирать и опять обратное. Эта особенность почти на всех эндуриках. Да и лучше на любом сейчас мото надо перестраховываться и сбрасывать скорость для смазки. Мало ли. А корзину сорвало из за путаницы выбора передач, и непроизвольной работы пяткой ноги на рычаг сцепления. Надо просто заднюю часть лапки КП срезать болгаркой или купить прямую. Вот такой несвоевременный совет. Да, когда отремонтируют что с боксером будешь делать?
Обидно, что путешествие не получилось, как было спланировано и байк не выдержал такой нагрузки. Какой год и пробег у Boxera? Покупал б/у или новый? Тоже купил такой прошлой осенью для недалёких поездок. На сегодня пробег 3000 км. Ничего не ломалось. Но осенью не комфортно на нём, коленки мёрзнут.
@@TimeEUC Я думаю, что у вас срезало заклёпки в корзине сцепления. При чём сначало одну, через какое-то время вторую после чего двигатель стал греметь. Обрезанные части заклёпок упали вниз и повредили шестерню масляного насоса. Насос перестал качать масло в нужном объёме и оно стало подгорать в цпг о чём свидетельствует ваши подливы масла в пути. И как последнее звено в этой череде - заклинило двигатель. Отпишитесь пж. после вскрытия и определения неисправности. Будем ждать, к чему быть готовым. На своём канале "Собрат" предвидя подобную ситуацию , заранее переклепал заводские заклёпки на более крепкие. Удачи на дорогах!
@@TimeEUC И ещё важная особенность двигателя Боксёра 150 - это удар на холодном двигателе при включении 1й передачи. Пользователи советовали перед заводкой мотоцикла прокатить его несколько метров на нетралке или кикнуть пару раз не включая зажигание до характерного срыва слипшихся дисков. Я пробовал оба этих примера иногда помогали, иногда нет, т.к. за время прогрева двигателя диски опять успевают слипнутся. Для себя опытным путём пришёл к следующему: 1) На нетралке завожу двигатель любым способом. 2) Грею двигатель 3-5 минут. 3) Глушу двигатель не переключая с нетрали ключом зажигания и уже теперь делаю 1-2 кика для срыва слипшегося за ночь сцепления. 4) Повторно завожу и еду. После подобных "танцев с бубном" скорость включается без удара. Масло от оф. диллера Мотюль 20w50. Пробег > 3000 км.
Ещё как только появились это боксеры, крейсер определили как 80 км/ ч. Но все равно все гоняют 90+. Потом удивляются, чего двигатель сопливит, чего масляный фильтр сминает и т.д.
Ездить " газ в пол" довольно очевидная причина, чтоб положить мотор. Зачем производителю писать про то, что нельзя? Ему выгоднее, чтоб вы купили запчастей или новый мотоцикл. А по поводу того, кто определял- ну вы ведь смотрели обзоры, прежде чем купить этот мотоцикл. Не нужно быть инжинером- мотористом чтоб опытным путем определить наиболее оптимальные обороты, скорость и т.д. для данного мотоцикла.
@@TimeEUC разные двигатели, разное качество, да и то, что вы проехали столько на доминаре " газ в пол" совсем не означает, что двигатель боксера может так же.
Вот вам и надежный баджаж. Чет говно они в последнее время делают. Не те уже боксеры не те. Вот у меня был 18го года. Продал с пробегом 20. Как новый....
@@TimeEUC я своему таких пюзделей давал. Он вообще должен был еще на первой десятке отвалиться . Но нет. Живой . И много у кого у знакомых тоже у свежих дохрена косяков стало.
Доставка с Саратова в Уфу 15. Эвакуатор до Саратова 10. Я был в 150 км от города около парома. Ну и эвакуатор по Уфе 1700). А сама недельная поездка 15-18к с учётом двух гостиниц). На и поезд 3000р. Думал самый бюджетный дальняк будет. А получилось как всегда. По ремонту позже на днях будет известно. Сегодня только мотоцикл из транспортной забрал
Качество этого божаж оставляет желать лучшего, стартер с нову клинет, корзина разлетается, резина по траве как на лыжах очень скользит, крыло то еще весь мокрый по колена езжу в дождь, часто глохнет или газует сам, с китайским квадриком таких проблем нет мотор работает как часы..
@@TimeEUC да есть, корзина пока не разлеталась, а вот с холостым я намучался и клапана несколько раз настраивал и карб перебрал, работает не стабильно..
На хер этот номер и этого эвакуаторщика! У него ценник как будьто на Рублёвке живёт и Голдвинги эвакуирует. Сломался я как то в 60км от Саратова,знаю. В итоге в группах местных отписался,двое откликнулись через час уже. И Игорь на ГАЗели приехал.Доставил до транспортной. Денег вообще брать не хотел.Еле всунул за бензин. И был полный бак,слил всё равно,отдал ему.
Очень повезло что у вас была возможность писать в пабликах. Я ходил кругами, искал интернет с двух сим-карт. Позвонил знакомым. Нашли номер этот. Перед приездом советовал что смотреть и где крутить, Потом накормил меня у себя дома, подождали поезд, он предложил даже остаться на ночь у него дома. И на следующий день отправил мотоцикл в транспортную компанию без меня. Общаемся с ним по сей день
@@TimeEUC но и рубликов 10 срубить с вас он не забыл. Я в 19 году ездил.или в 18. Он мне за 60км от Саратова уже пятёрик выкатил.Нормально так. Бензин был рублей по 40 наверное,не помню. Пусть вагончик жрёт 15л.Это со всеми округлениями 1000.Ну пусть амортизация 1000. И в итоге за 2 часа делов парниша трояк в карман захотел.Даже сейчас это много. Для сравнения. Мотоэвакуатор из Москвы приезжал за мотоциклами ко мне 2 раза-220км. За каждый рейс 8000р В те же года примерно. Автобус такой же. Даже дешевле получается. Действительно повезло что интернет был. На вопрос к этому деятелю: с какого хрена так дорого,он начал мямлить как обычно про запчасти дорогие,про время и.т.д. Возможно конечно не этот эвакуатор,но насколько я знаю он в Саратове до сих пор один. Саша Мотовоз вроде,если мне память не изменяет.
Ну и нафиг нужен это недоразумение с назвмнием Баджаж? Ребята, нет ни чего лучше и надёжней, чем Японец, даже 90х годов. Владею Ямахой хыжир 400 кубов воздушкой 96г.в., на пробеге 50000 км. вскрывал гбц по причине сорванной резьбы свечи зажигания, на цилиндрах ещё виделся заводской хон, кольца поменял, чтобы туда не лазить больше, хотя на родных компрессия была по 8.5- 9 очков. И покупал её за 140 тысяч руб. с пробегом на спидометре 33000.
В каком году вы покупали? Не все могут вскрыть ГБЦ Берут как первый мотоцикл. Сейчас мопеды уже по 110.000 р за эти деньги на данный момент лучший вариант.
@@user-go8me7yh4i если в технике разбираешься, то найти можно. А если нет, то скорее всего металлолом будет. На Boxer люди по 50-100 тысяч километров проходят без проблем. Мне не повезло.
@@TimeEUC дак в том то и дело, что чесотки в Японии катает молодеж, отжигая на нем, а далее скидывают на аукцион, причём и пробеги скидывают не хуже чем мы. И у нас чесотки берут как первый мот, предпочитая не вкладывать и скинуть в конце сезона, так мот меняет по 2-3 хозяина, но кто бы что не говорил, они имеют отличную живучесть, в принципе как и все японские моты. До сих пор на дорогах катают Хонды сибихи 400, Бандиты 400, и подобные моты 90-2000х годов выпуска)
А что удивляться ? Если покупать фиг знает что , оно и ломается постоянно . Понятно что всё в деньги упирается. Но тут .. хуже явы или юпитера - если о бюджетном говорить.
@@TV-kz2nf дружище, ты наверное плохо понимаешь что такое бажаж. Сейчас это аналог древнего ЮБР. Очень популярен и надежен. В этом году мы проехали весь Русский север по тайге и песку в компании из 70 человек. Бажаж был второй по популярности, после джебелей. Доехали все без проблем. Были и китайские аналоги Каба. Тоже отлично проехали. Мифические надежды о какой либо надежности рождаются у тех кто не использует технику а сидит дома. Ехать можно на чем угодно, даже самые дешевые китайские мопеды из магазина отлично едут у людей кто не понимает ничего в технике. А если у вас есть руки, то ехать можно вообще на чем угодно
@@TimeEUC Парни у нас ломались на японцах, на гусях ломали горловины радиаторов, а бажажи обходили нас на поворотах, хоть мы и н 250 кубатуре ехали. Это очень выносливые мотики, и сделаны качественно, все доехали, и поломок не видели за 5 тыс км тайги. А коментаторы похоже ездят только на диванах по просторам ютуба)
