Дастер вытягивает Фрила. terrain response наш ВК: elspas группа ВК: club122... Drive2: www.drive2.ru/... Автомаркет: avtomarket.ru/u... Спасибо за просмотр, надеемся на вашу поддержку (лайк, подписка)
Скорее всего он просто заехал на сугроб со старым уплотненным снегом, который под нагрузкой провалился под колесами и машина села на днище. Снежная ловушка получилась.
Фрил с умом если,то классный по проходимости. Лопата и браслеты с собой всегда,плюс пневмодомкрат в капсуле (4т,поднимает на 92см)... но советую всем перед сомнительными препятствиями включать режим "песок" на тиррейн респонс, и на акпп ручной режим вторую передачу, и главное выключать антизанос, а то он душит мотор капитально.. этот режим оптимальный,проверено очень много раз. Но если на пузе,то физику не обманишь, никакие "респонсы" не помогут. А фрил машинка супер,замену хочу,так как уже 200 тыщ накатал,а найти замену не могу.
фрил Денис Опиши пож.Как правильно пользоваться и включать ручной режим?А то не пойму,ручку в лево это спорт режим,а если в этом спорт режиме толкать по не многу на плюс или минус то сразу ручной переходит так чтоль?С ув
Приветствую Вас! Лично у меня возникло недоверие к "зимней" резине на Вашей машине. Может она вполне хороша для асфальта и разгонять "жижу", но на мой взгляд с такой резиной в глубокий снег - гиблое дело. Второе, что хотелось бы отметить из личного опыта, если задача стоит двигаться вперед, то нужно заранее выбрать программу (для такого я выбираю "грязь-колея"), перевожу коробку на принудительную 1 или 2 передачу, отключаю противобукс и вперед. На дисплее появляется крупный знак "заднего моста", а дальше чувствовать ход машины. Чуть только началось ощущение сопротивления - газ в пол и маневрировать. Останавливаться в глубоком снегу и пробывать "сдать на зад" обычно приводит к "посадке на брюхо" и всё, лопата, трос... А в общем фрил не плохо едет. Ждем новых видео Петрович!
не очень тактика если честно),сходу можно в такое сугробиже залететь что и не каждый трактор достанет,вопще самый главный враг в снегу это пробуксовка,только колеса провернулися и машина сразу садится на пузку,никакая электро система в таком виде бездорожья не помощник,поскольку она начинает работать когда чтото уже буксует а это уже считай всё,машина на пузе,я каждый выходной езжу по тип таким покрытиям и у меня даже нет лопаты,всегда выезжаю назад если машина в перед уже не едет.
далее после ,по накатаной дорожке маленько набираем ход и пробиваем на полметра или метр и если не идет сразу жмем тормоз,потом опять аккуратненько делаем реверс и незабываем что главная задача не допустить пробуксовки,если вдруг машина нехочит сдавать то начинаем работать в две педали,вкл R держим тормоз и немного подымаем обороты газом,резко отпускаем тормоз и снова нажимаем,машина при этом маленко дернится, потом вкл D и также пока не будет достаточной амплитуды расскачки, и так мы всегда выбераемся назад,потом снова пробиваем вперед,если снег сырой то он изумительно накатывается,вопщем так вы никогда не застрянете и лопатный привод вам не потребуется),если будете выполнять одно лишь правило НЕ БУКСОВАТЬ!!,
М дааа, не всё зависит от авто но и от умения водителя, перечислять ошибки - долго и на пальцах всего не объяснишь, но всё приходит с практикой, у меня фрил первый автомобиль полноприводный, но я проезжал такие "жопы" что Х5, патриот садились и я же их и вытаскивал, и после этого я понял первое что на фриле нужно сделать это перед тем как куда-то влезать включать макс. настройки Terrain Response и всё проходить ходом а не так что залез, включил, зарылся и за трактором
Ой ездули! Вы наверно специально его посодили? При наличии лопаты и головыпри данной обстановке, поработав руками 1 -5 минут с передышкой можно ездить на всех видах авто! Устроили клаунаду)
Бред какой то, автор, у Фрила постоянный полный привод всегда, знать бы надо, моноприводом он не становится никогда! Второе - надо не методом научного тыка ездить, а понимать что и когда включать . Рыхлый снег подобен песку. Резину надо не с Уругвая ставить. А вообще по существу я в таких условиях на Фриле проезжаю даже не включая спецрежимы. А уж в каких говнах бывает Фрил и спокойно выезжает - Дастер отдыхает. Да и на Ютубе полно видео как прет Фрил по снегу, грязи и тп. У автора что то с головой . Либо неисправна система. Но такую хрень вижу впервые за много лет эксплуатации марки ЛР! У Фрила лучший полный привод в классе, даже без включения спецрежимов.
Ну как полный. Там прямой на перед и холдекс назад, т.е. в основном передний и распределение момента через холдекс. Т.е. технически это всё таки далеко не классический полный как у Cубары или скажем Cherokee и Grand Cherokee ранних поколений с раздаткой 249. Но один хрен это курсоустойчивее, чем так популярный нынче задний с подключаемым передком, но слегка хуже на бездорожье.
Странная ситуация. Видно что переднее колесо вращается, а заднее нет. Этого быть не может при правильно работающем авто. Должны вращаться все 4-ре колеса одновременно. Проверено не раз при посадке на брюхо. У авто либо проблемы с подключением заднего привода, если оба задних колеса не вращались, либо с блокировкой проскальзывающего колеса при диагональном вывешивании. Надо авто проверять.
Petrovich Авто-Подбор На Фриле межколесная блокировка эмулируется подтормаживанием проскальзывающего колеса. При посадке на брюхо должны вращаться все 4. Либо колесо, сохранившее сцепление с дорогой, выдернет авто. Чем и ценен Фрил. Проверено на Фриле и на Киа Соренте. А вот Вольво ХС60 и Хюндай Туксан застревают при диагональном вывешивании.
Да, сам сел в этом году на фриле также, но у меня все четыре вращались , и копали. Подъехала нива, раз дёрнула слегка, задние сразу вытащили. На этом видео смотрел-смотрел, думаю, когда задние начнут что-то делать. А тут дастер долго не мог ничего сделать, т. к. фрилендер не помогает.
Поменял Ягуар X-Type 2.5 полный привод на последний фрил. Как-бы вообще разный класс, но в соотношении клиренс/проходимость яг уделывает фрила) Если раньше в деревне местные рыбаки офигивали куда я загнал свой яг, то теперь я офигиваю куда местные загоняют свои лады и дэу. Выглядит фрил более проходимым, чем есть на самом деле, ну или у меня завышенные ожидания от кроссовера
Всем привет. Я езжу на переднеприводной машине. Когда вытаскивали фриландера дастером для меня совершенно очевидно что Петрович давал излишние обороты. Кроме того начинать двигаться нужно строго одновременно с тем кто вытаскивает, и совсем маленькими качками, т.е. раскачиваться туда-сюда. Застревал в песке на горке и на брюхе на длинной вольве и вытаскивал меня передний привод - автомат
+Igors Sokolovs все верно, но в случае когда застрял и есть хотб какое то сцепдение колес, и происходить движение авто...тогда да, помогуь раскачка, движение в натяг и т.д. В данном случае, авто висело на брюхе и по сути можно было даже в нем не сидеть, а пытаться сдернуть с брюха другим авто....обороты и вращение колес, в данном случае имело больше психологическое значение)))) ну и надежду на зацеп....
Я на Фриле в первые месяцы владения режимы проверял на пляже с очень рыхлым песком и ещё с уклоном вверх, после 2 ух попыток выехать в режиме "Песок" переключился на "снег гравий" и выехал потихонечку, в натяг, без пробуксовок. После нескольких испытаний режима "песок', заканчивал так же, как написал выше и понял, что в этом режиме можно рулить только на плотном не глубоком песке, но не на снегу...
Вы не могли бы рассказать о картерных газах, их отвод из двиглы, как с этим бороться и когда? думаю актуально для всех фриловодов у которых сопливиться поддон, патрубки и т.п. Спасибо за ответ!
Ну вот сколько раз уже говорилось, хочешь залезть куда подальше-поглубже - возьми в машину нормальный трос и ХОРОШУЮ ПОЛНОРАЗМЕРНУЮ ЛОПАТУ! С ней бы вообще дастер не понадобился, сам бы откопался
Извини Петрович, но кто то перегрел муфту. Она по всей видимости отключилась.Задние колеса не крутились. С дуру можно и х сломать. Извини, но это факт.
Фигня обзор, владею фрилом и рэнжем, машины исключительные, никакой крузак и уж тем более дастер в сравнении не стоят.я их в такие чигиря загонял, капец просто, и в песок и в снег и грязь,гребут отовсюду, своим ходом всегда приезжал.
