Погрел и снял компаунд со старых датчиков.Вытягиваешь лепесток к которому припаивается провод меняешь стороной если он в раковинах и подгибаешь в обратную сторону. 2шт изготовил новые из серебра,сильно были окислившись и раковинах. Спасибо Тимофей,а то чуть не заказал.
Я так делал на паджеро iO проблема в том что если контакты живые то это вполне реально сделать Но у меня из 5ти датчиков только 2 были с целыми контактами, в 3х датчиках они просто стёрлись от времени и развалились
Вот ведь зараза какая, только вчера получил посылку с этими датчиками и опа на. Измерил все пять датчиков: три штуки 17,6, две штуки 17,2. Брал как бы в запас. Придется допиливать или подарю кому-нибудь.
Привет тоже на это напоролся, один в один, не хватает нажима, китайский при проверке мультиметром срабатывает при боолее сильном нажатии, тоесь глубже нажимать надо, засверлил сверло на 2,саму кнопку и туда винт с выпуклой шляпкой из нержавейки вкрутил,правда стало высоковато пришлось подтачивать.
да на экзисте тоже начали х.ню присылать. датчик пришел не оригинал с оголенными проводами и сразу же побежало масло с него. датчик включения полного привода
Можно площадку снять на пару мм на токарном станке Кстати почитал переписку с несколькими продаванами этих датчиков а у одного даже нашёл перечень авто для которых подходят. Так вот, ни у кого не звучит кузов v60-v70. В основном 40-е и 20-е. А на третьего максимум 3 датчика подходят по отзывам
@@timofeikuznetsov555 ок, а вы случайно не в курсе как решить такую проблему: отец буксовал в снегу и начал переключать раздатку в драйве, не перевёл в нейтраль, короче она выпала в аварийный режим (мигает прямоугольник межосевой блокировки), машина 2015 года, все пишут типа: меняй все датчики снимай все трубки и прочую хрень, при том что ошибка с огромной долей вероятности просто программная из-за неправильных переключений. Так вот, можно ли эту ошибку сбросить без обращения к диагностам?
@@davidichstream5112 обычно помогает перевод рычага в режим задний привод на нейтрале и несколько раз завести и заглушить машину, и раздатка через какоето время должна выключиться
@@timofeikuznetsov555 ок, попробую ваш способ, пробовал включать-выключать зажигание, заводить-глушить в разных положениях раздатки, как писали на форумах - не помогло. В крайнем случае придётся ехать к диагностам.
Тоже такие брал 1 из 5 заработал да и то не долго. А если на станке снять 1 мм длинны там где под ключ и на конце. Попробуй Тимофей, будет нам наука, а-то оригинал в разы дороже.
@@rpbox1122 да, снимешь, начнешь закручивать или откручивать потом обломится и тогда раздатку снимать придется. Я наварил по капле полуавтоматом, обточил до 17,8 мм, не ставил еще, там еще как я понял порог срабатывания может быть разным, надо сравнивать с оригиналом, иначе может вся возня по замене зря выйти.
@@timofeikuznetsov555 если заказывать, например, через Автодок, MR580151 - самый дешёвый;)) Остальные дороже. Почему так? Провода на оригинальных датчиках одинаковой длины?
@@user-pg1bc9er3j сами датчики одинаковые, отличие в длине проводов и в цвете фишки, можно заказать самые дешёвые, но переделать провода с фишками, иначе можно запутаться и дел натворить
@@timofeikuznetsov555 да легко. - в такой ситуации тока на другом механизме я просто делал шайбу проставку на нужную длинну, и все отлично шивет, главное сделать все правильно. и приклеивал на шток датчика или быстрая пайка. легко и просто. на много сложнее когда даже на заготовку никакого китайского датчика нету. а длина меньшая чем надо - это не проблема.
