Не понимаю, как можно так расскаывать, так владеть речью, что появляется эффект присутствия, запаха, механизма, вкуса езды, обладания вещью? Это же виртуальная мотоциклетная кулинария! Высший пилотаж! БРАВО!
Вот это именно то что нужно любому человеку дружащему с головой,ретро актуально всегда,этот мотоцикл для ДУШИ,о таком мотоцикле я мечтала с самого детства,с того самого времени когда меня познакомили с jawa такой же стилистики,этот мотоцикл подойдёт не только мужчине,но и девушкам,самое главное любить такую технику.
HONDA CB 1100 Наверно лучший мотоцикл всех времен и народов! Выглядит как настоящий мот для МУЖИКА а не какой то пластиковый звездолет из китайских игрушек. Также мот неубиваем как танк и сидеть на нем можно по королевский а не на одной ягодице в позе креветки. И ничего лишнего, красив, надежен, роскошен!!
Отличный обзор. После небольшой предистории поделюсь своими впечатлениями об этом аппарате. С середине августа решил сесть на мот после колоссального перерыва, т.к. последний опыт мотовождения был получен в школьные годы при езде на Минске, Иж-Юпитере-5, Урале, тогда же получил права и с окончания школы ездил только на авто. А в этом году понял, что хочется свободы движения, в том числе в пробках, и решил вернуться за руль мотоцикла. Выбор был сложен по началу, начинал смотреть на Harley Street rod, потом на HD Sportster, а в конце концов сел на бэушную Dyna switchback. Проехав за три недели почти тысячу километров в условиях Московской толчеи, понял, что погорячился, сел на тяжелый статусный аппарат выходного дня и свободных дорог, который очень тяжело приспособлен к передвижению в пробках. И именно страх движения в междурядье, неуверенность на покрытии дорожной разметки подтолкнули меня к резкому решению поменять мотоцикл. Не долго думая добрался до дилера Honda и путем манипуляций с трейд-ином я стал месяц назад обладателем CB1100EX, причем именно с желтым баком, как в обзоре. Позади первые 1,5 тысячи километров. Плюсану практически все, что сказано в обзоре. Добавлю, что управляется этот мотоцикл действительно как велосипед, позволяет очень с комфортом передвигаться в любых условия, с точки зрения скорости - придерживаюсь не более плюс 20% к скорости потока. Есть еще один положительный эффект - мотоцикл обращает на себя внимания. Постоянно подходят люди и спрашивают подробности по аппарату и восхищаются его видом и правильностью. Пока не попробуешь поездить, не поймешь кайфа этого мотоцикла. Это реально волк не в овечьей, а в правильной шкуре, который позволяет как спокойно катить, так и открутить со светофора, когда надо оторваться от потока. Что точно не хочется на нем делать, так это отжигать. Это Мотоцикл с большой буквы, на котором приятно ехать и получать удовольствие от движения. Спасибо за отличный обзор, надеюсь мои впечатления помогут сомневающимся решиться сесть на этот отличный аппарат и получать удовольствие от вождения.
@Андрей Черкашин "нынешний мот не валит и авто для безопасности" - эти два смс не есть противоречия вообще!)) EX я бы не купил так скажу, ну RS может подумал бы и то.... Но едет EX реально как трактор и это 1.1 л. XJR 1300 и то бодрее даже самая старая
Хоть и три года видосу, но глянул его только сейчас. И не могу не написать камент. Сам я - счастливый обладатель Хонды CB750 97 года. По мне, такие аппараты - это квинтэссенция мотоцикла. Классика. Мотоцикл в кубе. Любые подобные выражения применимы. Если другие называют "круизёр", "спорт", "эндуро", то этот - именно МОТОЦИКЛ. Далее - производные. Что с блеском Георгий и доказал в этом обзоре. Я каждый раз поражаюсь, как ты, Георгий (прости, что так "на ты" перешёл, надеюсь, не покорёжит), так вот, я поражаюсь, как ты умудряешься говорить так ладно, складно, умно и по делу. И всё - сходу, из головы. Думаю, телесуфлера в виде листов ватмана с текстом перед тобой нет. :-) Блестяще! Спасибо!
Скажите, 750 достаточно? Все говорят, покупай литр... Для города 1100 избыточно? Автор говорит, что на высоких скоростях некомфортно. Тогда зачем 1100?
У нас в Польше могут написать "разноцветный". Типа прихожу я с Хаской 701см, и вот какой у нее цвет? Синий? Белый? А если обклеить ее? Ну они мне сами мне и написали, "разноцветный". Я считаю это круто
Георгий, спасибо за обзор. Приобрел СВ1100 отчасти после просмотра. Через два года продал его и купил.... его же посвежей. Единственное с чем не могу согласиться - единственным он очень даже может быть.
Спасибо за видео, Георгий! Глоток тепла и лета, солнца. Опытным путём установил, что для меня комфортная скорость по городу 50 км/ч, еду отдыхая и всегда успею затормозить перед шальной псиной/котом или бессмертным пешеходом )
Соскучился по своему мотоциклу. Зашёл посмотреть появились ли о нём новые видео. Получил удовольствие. У меня предыдущая версия. Ровный и мягкий мотоцикл. Тянет ровно везде. В начале ездил тихо, размеренно. И он так и вёз. Спокойно и не провоцировал. Затем крутанул ручку. А оказывается он может пулять. Вот дальше так и ездим. По настроению и по обстоятельствам. Из допов стоят дуги и ветровик. В начале было ветрено, думал, что быстрее 120 не смогу ехать. Было уже некомфортно. Но в один день неожиданно обнаружил, что еду 160 и ничего, не сдувает. Про скорость перемещения в городе. Зависит от дорожной обстановки и настроения. Обычно +20 к потоку. Иногда хулиганю 130 на проспектах. Да, обычная оптика в ночи не очень. Думаю, что сделать. Либо поставить дополнительный свет, либо поставить светодиодную фару. И ещё проблема. Ставить кофры или нет. С кофрами удобно, но теряется красота. Этот сезон отъездил без кофров. С рюкзаком. Весной хочу съездить на 1100 км. Видимо паук, а под него рюкзак.
Ваши обзоры смотрю с огромным удовольствием! Спасибо большое за работу. Этот мот мне напомнил мой прекрасный Honda X4. Там тоже два мотоцикла в одном. И дружелюбный бро в пробках и плотном трафике и демон на пустых ночных проспектах. И бесконечно божественный двигатель 1300. С бесконечной тягой. Как электродвигатель - без провалов, взрывов, пинков. Просто сколько открутил, столько и поехал. После него у меня было много других мотоциклов. Но когда мне снится, что я еду на мотике, я всегда еду во сне на Х4.
Полностью поддерживаю, у самого такой же мот, байк просто космос, действительно 2 в одном, и можно подубасить и также можно спокойно катать в удовольствие, двигатель это песня, тянет во всем диапазоне, после 4-5 начинается веселье) За счёт веса на трассе если пригнуться 140-160 едешь без каких либо проблем, учитывая что клиренс относительно большой можно немного катануть по бездорожью, но очень легкому и только стоя потому что подвеска все же жёсткая. Единственное, что как по мне ,надо ему ставить прямоток потому что со стоковой банкой он немного задушен и очень очень тихий. В целом если есть мозги и больше 27 лет можно смело брать первым мотом ( но надо понимать что это литр и желательно пройти хорошую мотошколу). Я ни разу не пожалел, что купил данный экземпляр, мотоцикл дарит очень много эмоций.
Обладаю этим мотом 2013 г.в. Отличная управляемость, достаточная динамика, удобная посадка, удобство в обслуживании, надёжный мотор, на более свежих есть абс. Беда с ветрозащитной, тонкие колеса соответственно не большое пятно контакта, не самая четкая хондовская коробка. Скорость на 20% выше потока в среднем, если не хулиганить.
Этот байк - моя мечта! Я влез на него в мотосалоне, а слезал со слезами на глазах. 800 килорублей! Сейчас катаю на Kawasaki W 800, он еще более олдскульный по внешнему виду но уже знаю на что копить деньги. За обзор - респект, классику в массы! Мой мот диктует мне комфортную скорость где-то 80 км/ч. Что в городе, что за городом, на нем просто не хочется и некомфортно гнать больше.
По управляемости соглашусь - она именно нормальная. Мотоцикл не такой лёгкий как кажется на первый взгляд. На скорости не чувствуется вес, потому иногда могут быть не совсем приятные сюрпризы. Когда наметил себе точку входа в поворот и выхода из поворота - всё отлично, заложил в поворот и как по рельсам, но когда есть какое-то нерпедвиденное препятствие - хотелоь бы реакцию побыстрее. Ну и ещё ньанс, мне не хватает ветрозащиты, но это естественно для такого класса мотоцикла, а стекло ставить на него - это кощунство и безобразие. По сближенным передачам - просто посмотрите на рекомендовонноу скорость при переключениях в мануале - 5 включается уже на 45 км\ч)))
Девушки тоже смотрят!) Смотрю ваш канал больше года. Больше мотозону, еще больше радуюсь новым обзорам кастомов. Сама тоже из двухколесных. Машинки тоже бывают любопытны. Есть ваша футболка с хот-родом, если будете на мотозиме в Сокольниках и увидите кого-то в ней-вероятно это я ;)
Чётко сказано - это просто мотоцикл! У меня CB650SC 1985 года на кардане, я про него точно так же говорю, это просто мотоцикл и в то же время шедевр! Спасибо за обзор!
Отличный обзор, спасибо, Георгий! СВ как всегда на высоте, как никак это становой хребет Хонды. Пульты, бачки, приборы, зеркала у них припасены на тысячу лет вперед. Точно такие же стояли у меня на Супермагне 1988 года выпуска
Давно ждал от тебя обзор именно этого мотоцикла ) Т.к. это один из немногих, современных интересных японцев. Да и что скрывать, это тот самый мотоцикл который я куплю себе со временем вторым (Дайна так и останется первым)). Может из-за ностальгии по своему первому японцу СВ750. Который на мой взгляд послужил основным поводом для создания этого мотоцикла. Кстати обязательно сделай обзор на СВ750, если получится, то разных поколений. Ведь именно СВ750 изменил мотоисторию. Для хонды это знаковая модель и она действительно интересна. Мне очень нравилась СВ750, но хотелось больше и я даже купил СВ1300, но вот это было совсем не то, быстро, комфортно, но не то, избыточный мотор, на фоне отставания всего остального. СВ1000 был хорош по характеристикам, но найти живой экземпляр сложно, но главное внешний вид совсем никакой. А вот СВ1100 очень даже хорош! Скорость по городу +20 к потоку.
Гера огромное спасибо за обзор, интересно рассказал, давно хотел узнать именно про этот байк. Классическая классика не стареет, такой мот не стыдно оставить внукам в наследство
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым Георгий, если не сложно, сделай пожалуйста обзор на инжекторный CB 1300, в русском интернете на него нет ни одного обзора, хотя байк достаточно популярный. Если переживаешь что он скучный и обзор не зайдет, но ведь про Солярисы и Рио люди смотрят с удовольствием
Видос посмотрел наполовину, решил написать комментарий: куча позитива от просмотра, сделано с душой, автору желаю пилить видосы и дальше в том же духе )) Не первый видос смотрю этого канала, все нравится!
Ну привет, я та самая девушка, которая смотрит мотозону, и уверена, что не одна такая :з Байк офигенный, обзор вышечка. Мне вот например не надо быстро гонять, люблю спокойную городсткую- межгородскую дорогу, подумываю взять себе такого зверя на постоянку)
Очень хороший мотоцикл. Сам его купил в версии RS. Доволен абсолютно всем. Кстати распробовал его после обзора Георгия. Гриша тебе уважение, очень достойный мотоцикл.
Пока не смотрят)) может техника гонщиков и интересует другая, да интерес и другой может быть) обзоры сами по себе хороши! Такая целостная законченая история, с ощущениями, эмоциями, раздумьями, выводами. Всегда с увлечением и душевно. Такое происходит, когда человек любит то, чем занимается! Кароче, респект и уважуха)))
Георгий, большое спасибо за обзор. Два сезона в сознательном возрасте откатал на своем первом мотоцикле CB1100 и другой альтернативы не вижу, т. е. через 5 лет куплю такой же и и буду счастлив.
Прямо стиль Ducati Sport 1000. Обожаю его. Разница - там клипоны (обожаю такой микс, хоть и не удобно). И Monoposto очень красивый. И обязательно желтый. Я так свой Хорнет покупал - это собирательный образ мотоцикла. Любимые круизеры - большие, тяжелые и низкооборотистые. Спорты - это пластмассовые космолеты. А классик или нейк - прост, красив, и мотор крутиться умеет.
Мне нравится байк. Действительно не стыдно и в наследство оставить. Моя скорость 50км/час. Владею cb400sf `03г.в. и тоже в наследство оставить подумываю. Нравиться байк безумно.
все правильно сказанно, соглошусь со всем, у меня такой же только красный, отличный мот, хонда знает что делает, он еще бывает с двигателем 1,3 литра, а выхлопные трубы это просто его фишка, короче кому за 40 лет берите этот мот и наслаждайтесь PS спасибо за видео
я 1300 Boldor из Японии новый хочу (выпускают на свой рынок) и построить проект классического мотоцикла, который и должен быть. Хотя Kawasaki Z900RS нравится.
Отличный байк. Соглашусь с Герой этот байк не единственный должен быть в гараже. НО! Купив такой байк можно ездить на нем пол жизни и потом передать по наследству сыну и он будет ездить. На мой вкус и цвет он более чем не плох. Если бы компания хонда выпустила бы версию 400 и 600 к нему и ценник был бы до 500, я думаю что это был бы бестселлер! На счёт скорости. Мотоцикл Yamaha XVS 1300 midnight star. Пробки 45-60. Без пробок 100 -120. Спасибо за обзоры! И за то что угостил папирусой на горе! Все ещё очень жду обзор на ТВОЙ байк
@@motopiknik триумфы настолько надёжны? а что по обслуживанию, расходникам и и запчпстям, если таковые понадобятся, их стоимость и стоимость ремонта?))) извиняюсь за такое количество вопросов) буду признателен, если ответите хотябы на часть из них))
@@ВасяИванов-щ7ъ4й вечные я имелл ввиду по концепции, по внешнему дизайну. Но у них и с мотором/шасси все очень хорошо. Стоимость запчастей и официальный ремонт - зависит от страны. В Европе с этим лучше, но сильно зависит от дилера и тоже от страны. В России я слышал все несколько хуже, но о чем-то ужасном пока не слышал. Моторы у них интересные, ездят без проблем. Реколлов серьезных я не помню. Ремонтопригодность отличная, запчасти доступны, да и не ломаются они особо. Мотор на тигре 800 вечный и гильзованый с завода. После 100к пробега можете просто перегильзовать и продолжать. Мне не нравились тормоза и подвеска и на нем прежних лет, и но в прошлом году они улучшили мот по этим факторам и и сейчас все достаточно круто. У тигра 1200 проблемы с карданом иногда, но это лично мне не совсем понятный мот, потому мне нет дела до этого. Спид и стрит-триплы - очень продуманные для маневренной скоростной езды. Всякие их классики - очень здорово сделаны с т.з. дизайна умноженного на инжиниринг. Новый скремблер - просто бомба. Я не фанат марки, езжу в другом классе (Хаска 701см), но из всех мотов мне нравятся только КТМ и Триумф по сумме всех факторов. Другие марки по ряду причин - мимо меня. Если бы не спортивно-эндурная заточенность КТМ, то я выбрал бы определенно Триумф. Тем более, что гайки на нем пришлось бы крутить в разы меньше, чем на КТМ, и стоил бы он мне и за мот, и за расходники - дешевле. Если в из РФ и вам нужен турист - тигр 800 это один из лучших мотов.
@@motopiknik а если не турист, ну скажем Боня, тот же скремблер или триумф америка, новый не вытяну, а вот если поискать в нормальном состоянии, то впринципе брать можно? и с какой минимальной цены, если можете подскажите стоит рассматривать эти аппараты Б/у? и как эти мотоциклы для крупного человека? (вес 105, рост 189)
Отличный обзорщик !!!Какое счастье что я ваш канал только вчера увидел !Ладно нет времени восхищаются пиво открыто следующий видос готов к просмотру!Спасибо большое за ваши старания очень затягивает то как вы рассказываете о мототехнике .Еще пару видео от вас маэстро и я пойду в мотошколу .
bmw r1150r очень похож по описанию: снизу тяга, как у дизельного тягача, и стреляет пулей, если открутить. Для себя на нем и остановил выбор, так как и в городе комфортно, ибо управляемость отменная от Бмв и тяга низовая, и на трассе даст фору любому круизеру. Поэтому если нужен универсальный мот, то это идеальный класс мотоциклов! Вы его видели кстати в Перово на чемпионате рс моделей.
досмотрел видео до конца. Видимо, в этом и есть отличие р1150р от сб1100 - у Бмв есть огонь и он может вжарить, но может быть спокойным и покладистым. Если надо, то этот тот литр, который подойдет новичку, но, если надо другого, то это тот литр, который выиграет гонку без правил! ;)
Красивый зараза, ниче не скажешь. Образ настолько законченный, что к нему не прицепишь хромированный кофр как на Альфу, куда можно покидать бутеры и поехать куда-то на природу)))
Как бывший владелец такого мотоцикла могу выразить только 4 минуса, но все мелкие, при повседневной доставке себя на работу. 1. Для нагруженного пробками города всё таки тяжеловат, это скорее прогулочный мотоцикл. 2. На 18е камерные колеса не очень то большой ассортимент покрышек. 3. В случае даже не значительных заваливаний на бок и других мелких неприятностей сильно страдает внешний вид, очень боязно за него, так как и бак и глушители и приборка стоят довольно дорого. И мыть приходится часто.
Георгий, привет, спасибо за отличный обзор! Присматривался к этой Хонде в своё время, но не хватило денег, взял в итоге Бонневиль se 2011г. Пара комментов по видео: 3 рекламы за ролик это перебор, имхо. По скорости - на авто 80 кмч, мото 80-100
Спасибо! По скорости - у меня вот ровно так же. "3 рекламы за ролик это перебор" - дружище, пожалуйста, ответь мне на один вопрос. Вот на твой взгляд, кто и почему должен оплачивать производство видоса для ютьюб?
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым, тут у каждого будет своя правда, и мы оба вынуждены будем ее принять. Мне будет не нравиться обилие рекламы, но я буду ее терпеть ради интересного контента. А ты будешь терпеть комментарии насчёт рекламы, тк понимаешь, что людей она бесит, но убрать ее не можешь. Желаю развития каналу и хороших рекламодателей !:)
Спасибо за обзор,отличный мот! Владел СВ750,присматриваюсь к 1100,но скорее как к единственному.Сейчас езжу на Бандите 1250, если по городу,то в среднем 80 км/ч.
Наглядно и понятно! Толковый обзор. Езжу на Honda VTX1800C, на лютом прямотоке. Днём по городу пока ты едешь до 80 включительно - сплошной позитив: все тебя слышат, автомобилисты по зеркалам начинают смотреть и тебя искать, в основном пропускают, девчонки на тротуарах улыбаются. Но стоит навалить в городе под сотню - такое ощущение, что все так и хотят тебя убить. А на самом деле - просто не ожидают. По трассе - оптимал 140, если дорога позволяет, в провинции не все дороги ровные. Ещё не сдувает без стекла, автомобилисты видят. После 140 Втыкс начинает жрать как не в себя - очень не хватает 6й передачи. Да и автомобилист перед выходом на обгон глянул в зеркало, тебя ещё не было, включил поворотник и выехал на обгон, а ты уже оттормаживаешься, чтобы ему в крыло или бампер не влететь. Будьте бдительны, здравый вмысл никто не отменял! С уважением.
"Одного этого мотоцикла мало"-сказал ведущий. Для меня это означает что он скучный(мот). Хотя рядных четвёрок на вторичке милион. Мне кажется это чисто каферейсер и только. ....хотя если нужен более универсальный мот,то на вторичке есть круче экземпляры:бандит 1200,хыжер1300,СВ1300. За 400-600 можно супер экземпляр найти. И не говорите что это старьё,никромантия и т.д. У меня Х4 1998г.в. 5 владельцев в России почти100к пробега. После диагностики в мастерской спецы сказали что он ещё 200пройдет без серьезных ремонтов. Я веду к тому что этот аппарат не стоит 800к. За эти деньги реально можно супер байк взять.
Мне хватит одного такого! Кстати, ответ на вопрос о скорости, у меня suzuki GS500, еду по городу с минимально безопасной скоростью 40-60км/ч, а за городом стараюсь ехать с опережением потока.
