Совсем случайно посмотрел один из ваших роликов, и сразу же понял что надо обязательно на вас подписаться . Рассказываете всё грамотно и по делу без лишних слов, к тому же даёте дельные советы. Очень интересно вас слушать.👍
Александр привет. Поздравляю всех с прошедшими праздниками. Два года назад тоже такой аппарат приобретал. 2006 года 3500 пробег был. На вид был как новенький, ходовка в идиале, только заменил амортизатор задний( с колхозил) регулятор напряжения поменял ,и коробку перебрал. Замена всех подшибников и сальников. Аппарат конечно не издешовых. Но когда он полностью исправен. Это очень хороший аппарат. 👍 за видео как всегда👍
Даже с учётом ремонта этой коробки - отличный вариант покупки. Покупают люди иногда брп с меньшим пробегом, но с большими проблемами или с большим количеством мелких траблов, что выливается в круглую сумму. Далеко не все вовремя обслуживают снежи и не далеко не все шарят где и зачем следить. А регулировка коробаса, если такое видео Александр все таки заморочился и снял, стало бы "бомбой". Просмотров были бы тыщи...
Хорошый,открытый мужик ты!спасибо за совет и за добрые слова!дай бог тебе крепкого здоровия!спасибо за интересное видео!салам тебе из Казахстана!держи с меня лайк!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
По личному опыту . Лить в эту коробку 1.3 литра Масла и не смотреть щуп … иначе с него польет … это для того чтобы паразитки на холостых смазывались уровнем Масла . При штатном уровне они сухие и смазываются только пока целая закрытая смазка … основное горе этих коробок . Пока снегоход стоит на нейтрали , масло не подкидывает вверх и паразитки крутятся насухую . Справа на подшипник вала гусянки приварил колпак с тавотницей. И подшипник самоцентрующицся стал закрытым с смазочной камерой . На коленвал с левой стороны между двух подшипников установил сальник с центра коленвала . Слева на штуцер Картера нацепил бачок с маслом . Получаеться наружный подшипник колена мажется с масляной ванны ( бачок ) , а правый мажется БМС с Картера . Интегрированные сальники удалил с обеих сторон . Справа Картер сверленый . На левый сальник у вариатора Закрепил наружную крышку на винты прямо в Картер… ибо его может вышибить наружу от хлопка в Глушак … снеж супер … но нужно приложить руки
Купил такой же 2006 г.в. через авито с Полярных Зорей Мурманской области,понимал,что кот в мешке,хотя хозяин уверял,что требуется мелкий ремонт,ну и конечно обманул.Пришел транспортной компанией,забрал и понял,что впух.Редуктор спидометра поломан,пробег замер на 18000,сколько на самом деле,не известно.Лонжероны переварены дважды,траверса гнутая,стаканы амортизаторов от траверсы вареные и снова обломаны,сварка лопнула и по ходовке всё а плачевном состоянии,поменял всё, что можно,катки,подшипники,пружины, всё переварил рычаги.Вобщем пришлось восстанавливать долго.Что косаемо коробки и двигателя, очень удивило.Коробка ремонтировалась,но ремонт произведён был качественно,вложений не потребовала.Двигатель тоже порадовал,обошлось всё заменой подшипников,сальников и первый ремонтный комплект поршней.Вобщем пришлось над ним немножко потрудиться.Очень жалко,что его так ушатали,прыгали конечно на нем жёстко,ломали и не ремонтировали,сварка конечно на низшем уровне.
В прошлом году коллега взял такого же с пробегом в 350 км. Правда ехал за ним 7000 км в оба конца. Капсула времени, у владельца проблемы со здоровьем, все надеялся оклиматься, но увы. Техника зверь. Пофиг сани, пофиг какой там снег, оттепель не оттепель. Хочу с таким же движком только Lynx ST 600. Раньше их периодически с финки возили, но с этим вирусом все заглохло. На всю обл два снежа с 600 ротаксом. Оба по дурной цене за 400 тыс, и оба с дурным пробегом за 10000 км. На счет SPI поршней ни чего кошмарного не вижу. Абударов практически всем такие и ставит при ремонтах. И в сверловке тоже не вижу проблем. 503 ротакс по заводу без изофлекса и слава богу. Есть обзор в сети на ремонт двух 600 ротаксов. Но на одном нет изофлекса по заводу. То есть изначально делали со смазкой топливной смесью, и уже потом стали изофлекс совать.
Спасибо за познавательное видео!! Одно удивляет, стоят дорого, но почему такой маленький ресурс что у снегоходов, что у квадриков. Вероятно запрограммированный срок эксплуатации
Между сидушкой и баком у меня выведен провод с колодкой и не задействован, у первого снегохода из обзора его не видно, а у второго присутствует, но видно соединение 1:57 и 2:02 , подскажите куда он используется?
Сейчас перекупы меня порвут . Продаете мертвый скидывайте цену и указывайте что под ремонт. А человек сам решит брать или нет. А если сразу рванут в лес . согласитесь есть такие . И встанет снежик км так за сто . Кто сможет с Этим жить?
Тезка привет! Мне на два вопроса ответь: Ямаха таф про 2013 . Склизы какие поставить и где взять? Мегазип долго, да и негабарит. Ещё нужны кольца на выпускной коллектор, лучше spi или оригинал?
Здравствуйте.Вы сказали 6.52 показав на впускные лепестковые клапана ,назвав их реф.клапанами.или вы оговорились,или я не правильно знаю мат.часть.( реф.на выпуске)
Делал ТО на свою КПП недавно ети 2, 2008г. Подшипники и сальники + герметик 5910 на КПП 6821 руб+ масло 2000. Цены Кемерово, как делать смотрел у Абударова Дениса.
Доброго времени суток Вам Александр, у меня alpine 2 95-го г.в. Никак не удаётся найти родные пружины подвески, может поможете с этим для меня "больным" вопросом?
Здравствуйте Александр, мы сегодня виделись в Юматово я на юпитере 5 был, пишу я вам по поводу того юпитера который есть у вас. Почему бы вам не сделать из него проект или просто восстановить? Ведь такие видео достаточно популярны на ютубе и мне кажется это приведёт вам достаточно новых подписчиков. Хотелось бы посмотреть, как себя поведёт юпитер 85 годов спустя простоя в 10 лет и почему бы ему не дать 2 шанс на жизнь?!
Здравствуй! Да, тема очень интересная, но на это нужно очень много времени, а его катастрофически не хватает в связи с большой загруженностью по работе. Может быть когда-то поучится и этой темой заняться. ....
Береш листок! Смотришь Александра. и записываешь что надо смотреть Какие поршня как маркеруются ! И не куда не торопишься! Как выбиреш так и поездиеш ! Это если спеца не найти!
Александр приветствую,подскажите по выбору между и Викинг 4 или Скандик 550 в пределах 400т.р.что ремонтопригоднее,дешевле в обслуживании,надежнее. Буду благодарен за вашем мнение.
Александр. ? Вопрос то есть ты верхнюю паразитку перевернул чтоб она ходила по зубцам средней где нет повреждений. Вопрос то есть верхнюю паразитку можно разворачивать на 180 градусов хоть так хоть так ставить???
Среднюю паразитку толку крутить нет, она одним краем ходит по одной шестерне, а другим по другой шестерне и в итоге всей поверхностью работает по той или другой шестерне. Как то так
@@multitul777 толк есть и ещё какой, просто в видео не показано доработка этого узла до конца , но кто в теме тот знает, что и как нужно сделать, что бы 303 подшипники на нижней паразитке не разваливались. ...
@@user-fh3hf4wf1z ну по уму там надо поставить шестерню на конические подшипники, на ети 2 уже конические, а сколотые зубы широкой паразитки все равно будут ходит в сопряжении
@@multitul777 так понимаю, что Вы человек с руками и думающей головой, но специалист одного снегохода и даёте поправки на мою работу с огромным опытом и стажем, вместо того что бы спросить, как и что. Смотреть ролики в интернете это хорошо, но думаю, что весь Ваш опыт в том и заключается. Отвечу в личку Вам как нужно сделать , пишите в воцап 89173597039. .....
Аликсандер вечер добрый подскажите причину ямаха вайпер 2004 года на горячий двигатель обороты очень медленно скидываются после езды ответти позжалуйста
@@user-js9ld4hi8q скорее всего рвался ремень и теперь подвижный диск плохо передвигается , нужно делать скорее ревизию , а не регулировку, разбирать ведущий вариатор .
Здравствуйте, можно узнать у меня скандик ротакс 550 ф 2005 год на карбюраторах стоят одинаковые жиклёры надо ли поднять иглу на левом карбюраторе . Заранее спасибо
Благодарю за культурное обращение. Отвечу с удовольствием ) Ямаха конечно, без вариантов, сугубо мое мнение! Только лучше деньжат добавить, примерно на 50, т.е. в районе 350 хотя бы. ......
Как специалисту,разрешите узнать Ваше мнение,на счёт регулирования напряжения гашением выходной мощности.Причем это мировая практика,а это миллионы тонн топлива ,плюс ресурс двигателя.Даже раньше не подозревал такую мировую дурость или заговор нефтяной промышленности.Пока под старость не купил буран и нестолкнулся с выходом из строя регулятора,который вышел из строя через час непрерывной работы при выключенном освещении и вся энергия пошла на гашение напряжения регулятором.Завод увеличил мощность до 200 ват не меняя модели регулятора.Неужели весь мир не может разработать схему регулирования по напряжению.Я как электрик очень удивлен таким подходом.Хотя раньше был у меня мотоцикл Минск,где всё реализованной также,как на снегоходах.,мопедах и ТП.С уважением, Рыжов Сергей.
Скажите пожалуйста в моей коробке скандика есть. Алюминиевая пудра. В шестернях люфтов нет. Я его недавно купил. Он после ремонта. Что это может быть и куда смотреть. Спасибо.
Ремонтировали не просто так , скорее всего кпп встала по причине разрушения подшипников паразитных шестерён и шестерни тоже получили повреждения , а может такие повреждения, что их пришлось заменить но оригинальных сейчас не найти, поставили новодельные и они притираются и дают продукт износа в виде пудры.
Сверлят для смазки подшипников коленвала бензосмесью, исключая смазку изофлекс, которая заложена в подшипники с завода и выдавливается через изношенные или повреждённые сальники .......
@@user-fh3hf4wf1z Безвозмездно, это конечно интересно, но работа должна быть оплачена, тем более если сделана хорошо. Смотрю все видео, про скандики такого плана. Хочу сыну купит чтобы со мной ездил. У нас в Новосибирске таких спецов нету вроде,по подбору. Вот вас и смотрю, мож у вас что выскочит интересное,более и менее живой аппарат. Кто нибудь из клиентов собирается продать. А так конечно удобно, заплатил, человек посмотрел съездил, отправили ТК, и всем хорошо.
первый снеж просто не ездил...5000 это вообще не пробег. Вот и все. у реальных снегоходчиков в год больше пробег. БРП ресурс ниже плинтуса...5-7 км и ремонт. Это аксиома. тут хоть вы заобслуживайтесь ...это плата за мошность и понты.
Я всегда хотел понять тех бесстрашных «мастеров» которые берут деньги, работу делают хреново и из за их ошибок техника выходит из строя. Имел один раз знакомство с таким по ремонту лодочного двигателя. Проблема всплыла в первый же день эксплуатации и наказание за это не заставило себя ждать. Уверен, что этот «мастер» не занимается ремонтом.