Касательно концовки ролика и сомалийских пиратов. Вот подумайте, что может заставить группу людей сесть на лодку и пойти грабить торговые суда? Только одно - тотальная нищета, которая распространена в бывших африканских колониях. В 1960-х годах колония Сомали провозгласила свою независимость от Британской короны, и экономическую помощь молодой республике начал оказывать Советский Союз. На этой гуманитарной поддержке Сомали успешно двигались в сторону социалистического будущего. Но когда СССР распался, в Сомали началась борьба элит, которая вылилась в непрекращающуюся гражданскую войну. Этим беспорядком воспользовались рыбаки из соседних стран. Они начали заплывать в территориальные воды Сомали и заниматься браконьерством - закидывать огромные сети и вылавливать тонны рыбы. В общем, сомалийские рыбаки оказались под угрозой не просто бедности, но и голода. Если раньше их защищало государство, то теперь кто угодно приплывал к их берегам и брал, что хотел. Спасение утопающих - дело рук самих утопающих, решили сомалийцы. Они начали сбиваться в группы, нападать на браконьеров, захватывать их улов, а позже - требовать выкуп за пленных. В какой-то момент ребята из Сомали смекнули, что пиратство приносит больше денег, чем ловля рыбы, и переключились с рыболовных судов на торговые. Благо, что Сомали находится на восточном побережье Африки и рядом проходят важнейшие торговые пути, включая проход в Красное море и далее - к Суэцкому каналу. Пираты начали инвестировать в свой “бизнес”. Вместо моторной лодки с парой человек на борту, пираты организовывали целые флотилии с крупным кораблем для добычи и маневренных лодок, с помощью которых пираты брали суда на абордаж. С каждым годом случаев нападения пиратов на гражданские суда было все больше. К 2008 году они фиксировались чуть ли не два раза в неделю. Сегодня случаев стало меньше, но с пиратими все равно ничего не могут поделать. Объяснял в телеграме, почему: t.me/prostoecon/842 P.S. ссылка на мою книгу по экономике: prostoecon.ru
Мощный выпуск. Когда все отдельные исторические события, о которых раньше читал складываются в общий пазл это ещё больше подогревает интерес. Почему в школах не могут так интересно преподавать историю?
даже если могут не видят смысла "напрягаться". большинству учителей главное отработать свой час и получить з/п. А тут надо заинтересовать аудиторию чтоб получить это зэ пэ. капитализм мать ее
@@Muhammad_XvX тут надо смотреть глубже и подумать о том, а нужна ли детям эта инфа в том возрасте. Понятно, что единицам будет интересно, остальные думают в основном о том, как круто покривляться перед телефоном, посмотреть аналогичные видосики. Ну и про "бездельников" из минобраза не стоит забывать, которые чуть что, сразу бьют по рукам учителям, которые решили "отклониться от курса".
Когда целая страна (Британия) не смогла выкупить пакет акций, но попросила кредит у семьи Ротшильдов! Вот тут я офигел, какое состояние они имели уже тогда!
Кстати да, показательный пример... К слову о "конспирологии". Её "критики" могут задуматься о том, КАКОЕ же влияние должно иметь семейство, ворочающее такими капиталами.
Капитал в частных руках всегда был больше, чем у иных государств. У банкиров и торговцев занимали во все времена с древности. Османская империя, Франция накануне революции, все средневековые государства и т.д.
Все войны и конфликты это интересы больших денег . Но не как не патриотизма и суверинитета государства , о чем кричат из каждого чайника . ВОЙНА ЭТО БИЗНЕС РАДИ БИЗНЕСА!!! Запомните люди те кто развязывает войны сам никогда воеать не пойдет , а если вы пошли то знайте что вы защищаете и рискуете жизнью не за свои интиресы а интересы Людей у которых Власть " Деньги " и им на вас начхать .
@@Super_king33 кого у годно поставь в пример хоть украину хоть Россию . хоть Палестину и многих других . война это защита интересов бизнеса если не догворились
@@Super_king33А про Россию мозгов подумать не хватило? Воевать на любой стороне современных войн-значит продавать свою жизнь ради чужих интересов, чужого обогащения.
Огромное спасибо за интересное видео! Смотрел взахлеб, 25 минут пролетели как 5. Казалось бы, небольшой участок, а сколько судеб - и человеческих, и государственных - он перевернул.
Спасибо! Подписывайтесь, у меня еще много подобных роликов. Посмотрите, например, про Панамский канал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RMJA3adZRLM.html
очень интересный канал. Спасибо автору за доступное простое повествование о сложных мировых процессах в политике и экономике, смотрю все выпуски подряд как захватывающий сериал)
Очень объективный анализ. Нравятся ваши ролики в первую очередь за объективную точку зрения, грамотную и обоснованную фактами подачу материала. Спасибо за качественный контент)
Хорошо рассказано. Кратко и логично. Вроде школьником и любил читать всякие "За рубежом", горячие точки заставляли знать, а целостной картины даже советское образование в бошку не вложило. Пусть даже тут кой чего передернуто.
Как же я обожаю ваш канал. Спасибо большое. Хочется побольше таких прекрасных каналов. Хотелось бы правда побольше видео, ну да ладно😅❤❤ Записывайте пожалуйста побольше видео про экономику (по типу видео про инфляцию и т.п) заранее спасибо 😊❤
С учётом потепления перспективы СевМорПути уже не так туманны😅 ПЗ: как забавно выглядит линия СевМорПути и утверждения, что он значительно короче пути через Суэт. Ох уж этот глобус на плоской карте и его искажения))
Потепление не при чем. Это вообще никак не повлияет на севморпуть. Атомный флот России расширяется и уже проходить и пробивает лёд для любых видов торговых судов. Ещё 5-10 лет и этот путь будет самым популярным и дешёвым, ну а для России самым прибыльным. Там действительно с Китая и Индии, самый выгодный и короткий путь в Европу. И кстати это тоже одна из причин того, что сейчас происходит. Россия может занять большой рынок мировой торговли и интересы в Арктике тоже не просто так
@@Илья-ГИРНу есть всё ещё туча проблем с СМП. Например с доставкой топлива. Оптимальная доставка топлива это через ЖД. В каком-нибудь Певеке ЖД пока нет, да и до ближайшей станции там тысячи километров без какого либо подобия дорог, через тундру, тайгу, болота и горы. Или отлаженная логистика спасения, ремонта и связи. Или просто недостаточная инфраструктура промежуточных портов. В общем в перспективе СМП бьёт Суэц как бог черепаху, оставляя на нём в основном нефть из арабских стран, но на данный момент это ледяное поля с редкими пароходами с атомными кипятильниками
@@Илья-ГИР "Ещё 5-10 лет и этот путь будет самым популярным и дешёвым" Смешно. Хотя бы погуглите планы РФ на СМП. Они звезд с неба не хватают, если сравнивать с нынешней ситуацией в Суэце. Но даже они не выполняются. В 2023 году перевозки составили 23 млн. тонн, рост - 1,5% по сравнению с прошлым годом. Должен был быть по прогнозам от 2018 или 2019 г., емнип, 60 млн. тонн, по прогнозам от 2022 - 47 млн. тонн, т.е. прогнозы каждый раз корректируются в меньшую сторону и все равно не сбываются. Согласно плану, в 2024 г. объем должен быть уже 90 млн. тонн. Как думаете, реально?) Прогнозируемый объем к 2035 - 238 тонн (Это со ссылкой на исправленный план развития Северного морского пути на период до 2035 года от 2022 г.) При этом, объем транзита через Суэц прямо сейчас - 1 300 млн. тонн - в 6 раз больше, чем по нереалистично оптимистичным прогнозам у России будет через более, чем 10 лет. И транзит через Суэц тоже растёт. И потепление здесь помогает, но не радикально. +1-3 градуса не превратят Арктику в круглогодично полностью безледное пространство. А если и превратят, то нафиг нужен СМП? Лучше проходить ближе к полюсу, т.к. тогда маршрут не будет пролегать через исторические моря России, проход по которым она может в любой момент запретить. Суэц же юридически полностью свободен для судоходства, у Египта недостаточно амбиций и сил, чтобы это правило изменить. Да и даже если бы было достаточно, то он в этом не заинтересован.
@@OrekhovSD я в Певеке был 5 месяцев назад в командировке. Там уже открыт арктический спасательный центр и арктический порт федерального значения. Ещё 5 планируется открываться в перспективе по Сев пути. Конечно согласен, что Суец в данный момент выигрывает. Но в перспективе Северный путь вполне будет конкурентен. Для этого уже выделены ресурсы и для атамного флота опять же топливо немного другое, где одной заправки ледокола хватит как минимум на 5 лет. Главное построить необходимое количество ледоколов. Это сложный путь, но я надеюсь, что эти планы реализуются и Сев путь будет обыденностью как и другие пути. Да, может я утрирую с годами 5-10 лет. Но в связи общей обстановкой в мире, прогресс тормозится к сожелению во всем мире
@@Илья-ГИР "Ещё 5-10 лет и этот путь будет самым популярным и дешёвым, ну а для России самым прибыльным." не смеши. По планам развития, написанным РФ, через 10 лет там не будет перевозиться и 1/6 от того, что сейчас перевозится через Суэц. И это при том, что планы РФ сильно далеки от реальности. В 2023 году по планам 2022 г. через СМП должно было проходить 47 млн т, а прошло - 23 млн т, что всего-лишь на 1,5% больше, чем в 2022 г. В 2024 году, согласно плану от 2022 г., должно пройти 90 млн тонн. Это просто нереальное значение - объёмы транзита в этом году даже не приблизятся к нему. Через Суэц сейчас проходит 1 300 млн т в год. Такими темпами роста, как между 2022 и 2023 г. до сегодняшнего уровня Суэца получится дотянуть только через 115-120 лет. При том, что транзит через Суэц тоже развивается.
Нашёл этот канал всего пару дней назад и посмотрел несколько роликов. Отличная работа! Если бы автор ещё и научился бы читать в микрофон, цены бы ему не было!
А еще США и Израиль в 1963 году хотели построить новый канал через Израиль, строительства канала, альтернативного Суэцкому каналу, на Ближнем Востоке. Этот проект, известный как "Канал Левант", предполагал создание водного пути, который соединил бы Средиземное море с Красным морем, минуя Суэцкий канал. Основной целью было снизить зависимость от Суэцкого канала, который находился под контролем Египта. Но строительство такого маштаба стоило по приблизительным подсчётам около 120$ млрд по современнуму курсу это более чем 4$ трлн, потом решили с помощью 520 ядерных бомб создать канал длинной 300 км, но арабские страны были против того чтобы рядом их сроной взырвали такое количество ядерной бомбы и поэтому от проекта отказались
Отказались по причине того что нет у США технологий и такого количества ядерных зарядов (они вообще имели крайне скудный арсенал и тратить большую его часть на бесполезный проект (это привело бы лишь к созданию дополнительной причины для СССР учавствовать в войне напрямую а не военными советниками)
Спасибо за выпуск! Это было очень интересно. Я смотрела с большим удовольствием! 🫶🏻 Хотелось бы, чтобы в учебных заведениях рассказывали также - и тогда любовь к истории значительно выросла 📈
Привет! Мне очень нравится твои видео, смотрю их по несколько раз. И я был бы тебе еще больше благодарен, если бы ты сделал видео про криптовалюты, блокчейны и т.д что даже чайникам (как я) было понятно и доходчиво. Благодарю!
интересно было б послушать о северном морском пути более подробно, потому как даже не экономисту становится понятно, что он очень выгоден для мировой торговли ввиду минимизации рисков и издержек
Немножко автор забыл упомянуть что по итогам 1 мировой войны Османская империя закончилась, а так называемая Палестина это подконтрольная территория Англии, а не отдельное государство. И статус данных территорий был пересмотрен уже после 2 мировой войны.
Видео крутое, довольно легко рассказывает сложную и комплексную историю развития Суэцкого канала, спасибо! Расскажите пожалуйста про экономические выгоды Украины (а может быть в будущем и России (не осуждайте, просто стараюсь оценивать все варианты развития событий )) от владения устьем (дельтой) реки Дунай. Возможно конечно тема пока слишком горяча, но будет здорово, если сможете обратить на это внимание.
Да, сейчас еще йеменские хуситы установили контроль над Красным морем и не пропускают торговые судна, проходящие через него. Из-за этого пришлось вернуться на 400 лет назад и плыть через старый мыс доброй надежды. А США начали бомбить Йемен. Так что помимо бывших конфликтов за Суэцкий канал у этого маршрута есть проблемы чуть южнее.
20:34 так главный смех в том, что американский президент Эйзенхауэр узнал об этой операции из утренних газет, за что в ЦРУ следующий год творился сущий ад, как они блин такую аферу смогли пропустить
Надо строить новые технологий и новые пути надо разиваваться надо не переносить производство в дальний страны иза дешевезны а потом тупо платить за транзит , западный мир давно бы должен понять что производство для потребителей внутрий надо оставлять а остальное выводить ну что остальное производство не на запад товары отправляла .
@@ZeroOne-f4v ладно они будут строить и производить у себя, я даже согласен с этим! Но как остальные будут развиваться! Тот же Китай хрен бы поднялся после большого скачка и культурной революции Мао без помощи США!
Очень вероятно что Египет отправит свой военный флот - громить сомалийских пиратов, потому что терять прибыль на проходе судов через канал ни кому не хочется.
Я чёт пропустил момент когда Британия и Франция боролись за канал, но потом они вместе с Израилем начали войну против арабском коалиции. Надо отдельно историю противостояния этих двух стран посмотреть
Видос получился хороший и динамичный. Но есть небольшая неточность. Палестина это географический регион, и евреи, и арабы проживающие там это палестинцы. Война 1948-1949 годов за выживание (уничтожения с т.з. арабов) израильского государства шла не между палестинцами и палестинцами, а между евреями и арабами. Палестинские арабы и их многочисленные союзники проиграли, что дало возможность палестинским евреям восстановить свое государство на Ближнем Востоке.
Россия как бы тоже колонизатор.Ставропольский край это Ногайские земли, Краснодарский край это адыгские земли.Как минимум половину всех кавказцев Россия истребила, как Гитлер евревв
@@hanss2006 не было. А финны сами напали на ссср.А потом Польша напала на ссср.Афганистан тоже хотел напасть, но мы пришли убили их президента и 10 лет защищали СССР от нападения
Перспективы северного морского пути не туманны, а вполне очевидны, просто он большей частью принадлежит России, проходя по нашей экономической зоне, а за её пределами - у других стран нет вменяемых ледоколов. А как известно, всё что выгодно России - решительно "не выгодно" западу. Они уши, назло маме, отморозят, лишь бы Россия не зарабатывала.
Его не посылают в Европу, он туда сам едет, чтобы ослабить позицию Британии в Египте и тем самым поставить фундамент для дальнейшего продвижения в британскую индию, но планам не суждено было сбыться
