Чудик это влаго-маслоотделитель для системы подготовки воздуха, на производстве. И клапан нижний служит для отвода жидкости после прекращения трудового дня. Когда включаешь компрессор сначала оттуда идет воздух, а затем нагнетаемое давление его закрывает.
Если уже делаете обзор на что-то, потрудитесь выяснить, как это должно. Клапан у Вас стоял правильно, вентиляция картерных газов происходит посредством разряжения в коллекторе, если бы вы высосали воздух из устройства, то убедились бы в этом. Тот патрубок из которого у Вас засерает дроссель, предназначен для забора воздуха и из него ничего выходить не должно по определению. Подключать сие устройство так же нужно не в разрыв этого патрубка. В каждой машине есть точно такое же устройство с завода, которое у вас просто загажено и его достаточно просто обслужить.
Пластик мутнеет под капотом от темературы и паров масла , Второй касяк это сливной клапан ... так как он устонавливается в промежуток клапанная крышка впускной коллектор там создается вакуум и вот клапан втягивается и идет подсос ... то же приходится колхозить этот клапан ...
Он ничего не собрал просто потому, что эту штуку надо ставить в контур принудительной вентиляции, которая от клапана PCV забирает в ресивер на холостых. Там больше будет. А так как он поставил ничего не поймаешь. Там не только масло идёт, а на 90% вода, ещё сажа, Чтобы вода и масло конденсировались, надо чтобы корпус холоднее был, то есть не в капоте это ставить надо явно.
как с давлением в картере эта штука не забивается, не мешает протоку газов? может же все сальники выдавить в движке или эти опасения напрасны. зимой хватает даже того что конденсат в этой трубке замерзает, а мы еще больше усложняет эту вентиляцию
Клапан стоял правильно для отвода жидкости, а когда жидкость у тебя собирется ты сам будешь её стравливать,??а так она будет автоматически стекать в патрубок прикрепленный ближе к асфальту ,вообще похоже на уловитель влаги для компрессора... Движок если на тазу уже не новый то можно и туда применить.
я привел пример, как можно его использовать в авто! а там уже дело ваше влаго-отделитель или что это, Уловитель работает и потихоньку пары масла собирает, за год использования, дроссельная заслонка не изменила вое чисто состояние вооообще!
Почетал коменты, были заданы вопросы почему-то автор на них не отвечает, есть канал механик Денис делает тоже самое своими руками без лишних затрат и подробно объясняет, а здесь купил и походу сам не знает что делать.
Полностью подтверждаю, я ставил также в начале на забор воздуха, ни капли не было, после поставил на трубку идущую на прямую во впускной коллектор иии немного маслица за 1000 км насобиралось, с учётом того расхода масла не было у машины мотор перебран был.
Тебе пришло не то Цена нормальная но этот маслоуловитель ставится после редуктора на воздух а снизу стравлевается конденсат Клапан срабатывает примерно около атмосферы он закрывается Советую хорошая вещь для покраски для оборудования в цеху я их поставил в цеху больше 10 штук Но для авто он не годится может подкачивать колеса
Короче, эта хрень для этой цели не подходит, а скорее в морозы можно угробить мотор. Вот тут удачная конструкция: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p3Gpkl1zbpM.html . Единственно, что я бы поискал сифон из металла (такие имеются)- тогда на стенках масло конденсировалось бы лучше, а ещё поменял бы вход и выход местами- это было бы грамотнее с точки зрения обмена тепловых потоков.
Двигатель масло как жрал так и жрёт, просто теперь с таким фильтром масло не попадает в задроссильное пространство. Периодически сливаю колбу. сливной клапан заглушил.
как с давлением в картере эта штука не забивается, не мешает протоку газов? может же все сальники выдавить в движке или эти опасения напрасны. зимой хватает даже того что конденсат в этой трубке замерзает, а мы еще больше усложняет эту вентиляцию
@@alaskin706 Там два контура, дроссель на холостых оборотах приоткрыт, и вентиляция всегда будет. А так в зиму не перемерзал, так как там скапливается масло, эмульсию не наблюдал.
@@olarma5238 ясно, у меня тоже 2, но они соединяются и в крышку заходит уже 1, там я и хочу сделать маслоотстойник. Конденсат и его производная эмульсия есть в любом движке, лучше его видно когда низкий уровень масла и хороший мороз.
Да это влаго масло уловитель на компрессор, под давлением клапан сам закрывается, а когда давление скидывается, он сам сбрасывает то, что накопилось....🤣🤣🤣🤘😜❗❗❗
@@ДмитрийМахлай-с3л в общем потом заказал более крупный уловитель и с ним проблема исчезла . Так что если кто наткнуться на это сообщение .. Берите покрупней .
ты куда его подсоединил это трубка для подачи воздуха в картер а разрежение происходит по другой трубке тем самом происходит вентиляция газов а не отсос газов
Что-то штуцера тут ооооочень тонкие, с ними будет затык и газами выдавит сальники и прокладки, одним словом вот именно этот маслоуловитель это зло, и смерть со всеми вытекающими
Вход и выход очень маленького диаметра. Сетка очень мелкая и на морозе все замерзнет. На некоторых моторах производитель делает с подогревом от двигателя и автоматическим сливом масла в картер
Чет прям сильно маленькие штуцера , я самоделку сделал , там штуцера постааил как к родной трубке , чемто он похож на гидро фильтр , я когда пытался сднлать самоделку , гидро фильтр как варик рассматривал...
Малахольный,это влагоотделитель! Снизу клапан для слива воды. А если масло гонит,то ремонтируй двигун,а не занимайся всякой хуйнёй,не парь мозги трудовому народу! Нам Путина достаточно для этого!
дело в том что на автомобиле mitsubishi diamante, V-образный двигатель, тобишь две головки и они соединены между собой, и вот из которой идет шланг в гофру подачи воздуха, вот в этот разрыв я и поставил, заслонка до сих пор идеально чистая.
@@АлександрШляхов-ц5ь перед воздуханом нет никакой гофры. идет забор воздуха через воздушный фильтр, далее стоит валюметр или правильнее датчик массового расхода воздуха, далее гофра и после нее дроссель ну и уже впускной коллектор, ни на какой машине ты не поставишь маслоуловитель между коллектором и дросселем. А откуда берется масло в дросселе, это с сопуна. Учи устройство авто
@@china3434 Умник, а циркуляция воздуха под клапанной крышкой у тебя как идёт? С гофры он берёт воздух, а уходит с картерными газами в впускной коллектор. Ты поставил дополнительвый фильтр уже очиченного воздуха
покупал этот отделитель для компрессора маленького, самодельного, компрессор от холодильника, а все я это делал для аэрографа. Так вот, собрал я это все в мае, по началу все работало, и туман вроде улавливал, но потом он то ли начал забиваться, то ли ещё что то, в итоге стало масло проходить в балон и по системе, ну я забил на это дело. на начало декабря 19 года у меня масло дошло до аэрографа, и я все разобрал и думаю что дальше делать. вообщем это говно китайское, или мне такой попался.
Этот осушитель для компрессора у меня отлично собирает масло. за 1000 км стаканчик наполняется. При этом мотор масло не ест вообще. Штуцера прикрутил на 10 мм. 6мм это просто смешно.
Маслоуловитель это всего лишь маслоуловитель. Все прекрасно знают когда масло начинает гнать через сапун это не масложор. Мосложор все таки это когда масло начинает сгорать. И тогда вам никакой маслоуловитель не поможет. Как и лббая раскоксовка. Это все байки дедушки Мазая.
Смотришь такое видио и сразу понимаешь что человек окончил российскую школу а не советскую,т.к. даже школьник СССР додумался что это все фуфло,по простой причине что конденсату просто некуда деться ,который будет исчисляьтся не милиграммами а реально литрами согласно жору вашего авто ....
