Я на ИЖ Ю4К "проскакл" 23 года.Знаю его (не побоюсь сказать) лучше любого конструктора с ИЖмаша,потому что мне достался двигатель,который делали "рукожопы" и мне пришлось своим умом доводить его до кондиции.Наконец то услышал правильный ответ на причину стука поршней!!! А то многие говорят что это пальцы.Автору респект!
Сиже вечерами дома один МОТ в гараже, другой в даче, погода +16 на Кубани , но работа ни куда не съездить. Смотрю Серегино видео .может что нового увижу в ремонте хотя сем я. механиком был на мотокросе в ДОСОАФ. Ижи , явы, уралы , может что-то я забыл или пропустил в своей жизни по ремонту мото , или что то вспомнится .!!! Серый так держать .
На моей 4-ке стоит "малышевский" двиг.ИЖ-Ю5сб-1(предн. для установки на Ю-4).Всегда была проблема с работой правого цилиндра.Поменял зажигание на CDI и карб. на PZ-30,теперь-ПЕСНЯ!
Это не переходной мотор. Эти моторы поставлялись в запчасти, для установки на предыдущие модели. А высокая крышка генератора(лючок) от Планеты. На юпитерах никогда высокий не ставился
Привет с Дальнего Востока .Добрый день , Сергей !!! Вы не можете дать ссылку на подшипники , откуда приходят при заказе . Мне 60 лет . До сих пор мотаюсь на своем ИЖ ЮПИТЕР 3 с коляской . За рулем с 83 года .. Мотоцикл 1973 г. У меня с 1983 г. Десять лет до меня у другого хозяина был . Сейчас проблема найти хорошие подшипники . На рынках только можно найти , но в магазинах китайская сыромятина начиная от коленвалов , которых максимум на сутки хватило , не говоря о поршневой группе . Размеры не выдерживаются совсем ни в чем . Пять лет что то пытался поменять , но все пошло мимо . В итоге вновь все от старого советского еще двигателя ,,донора ,, пришлось собрать и половинки . У родного моего соответственно очень большой износ всего был . Пять последних лет мотался , все нормально было . Но в прошлом году уехав за 70 км . за грибами подвел меня мой труженик и друг ижачек . Сейчас приболел малость , но собираюсь в гараж заниматься разборкой и думаю точно придется половинить . Ну и соответственно заодно и подшипники менять . Все , что показал и рассказал ты Сергей в видео , все правильно и даже более . За многие годы эксплуатации у меня также накопилось много опыта по разборке двигателей . И тоже ,как и вы помогал многим владельцам и особенно молодежи . На многих ваших видео по ремонту , которые пересмотрел все уже , понял , что вы тоже отлично знаете и разбираетесь во всех нюансах ремонта и очень радует , что есть еще такие парни . Молодец , что еще скажешь . Правда никогда не писал комментов к вашим видео , но подписка и колокольчик однозначно сразу . Спасибо , для меня лично очень даже было интересно !!!
Приветствую спасибо огромное Вам!! Поклон вам! Очень приятно что смотрите мой канал! Подшипники на сайте скф заказываю приходят на почту или в магазине для скутеров тоже они есть. Ссылку скину чуть позже! Удачи Вам и всего самого наилучшего от Души!!! 🤚👍🤝
Сергей,привет из Харькова. Давно общаюсь с советской техникой и с Юпитерами. Это двигатель именно Ю4 как писали для замены старых моторов с шестивольтовым оборудованием.. литьё в районе генератора запросто переделывается в посадочное место под 12в генератор-я такое неоднократно делал. Цилиндры эти четырёхканальные, называются Ю5 с резьбовым креплением трубы. Под них выпускался на ЗТМ (в Дергачах) низ с чёткими выходами каналов ,у меня есть такой мотор и называется он уже Иж-Ю5 сб.1 .....Хотя я его зову четвёртый четырёхканальный. Замечу,что такой вариант выпускал только Харьков.
У меня тоже мотор малышевский, но еа картере затерто-то ли ю3 то ли ю5 сб1.Но крышка сцепы угловатая, как на 5-ках. 4х-каналка, поршня и цишиндры имеют эмблему "Х", а коленвалы на втулках (удивился). По качеству литья и шлифовки ужаснулся- головки сидят не на одном уровне, толщина правой головы ьольше, кругом облои, внутри мотора какая-то краска серая опадает, зазубрины как от стамески, крышка правой цапфы под гегератором не поицентру ставится. Стопор кооьцевого замка ввнимается рукой. Ужас
Согласен. Сергей с вами У отца был иш 5 . стук всегда был что только не делал отец всё равно стучал видимо такая особенность Юпитера а так мот хороший сколько дров перевозил на нем батя 17 лет в одних руках
Сергей привет. Просматриваю временами твои ролики, очень интересно. Я поставил новодельные поршня неизвесного производителя 1ремонта. На них узкая стрелочка, наверное по ней можно опознать производителя. Вобщем прикатывал их три сезона, периодически снимая и дорабатывая их напильником места потертостей. Только потом получилось ездить не боясь клина. Наездил уже тысячь двадцать, уже и звон есть. Решил проверить состояние поршневой и замерить. Зазоры цилиндр-поршень один 8соток, другой 1десятка. Думаю ещё можно поездить. Для новодельных поршней это ещё нормально наверное?
Братишь, тебя слушать интерестно, но ты так рассказываешь аж прикимарил маленько😊!!! В принципе всё по делу рассказал 👍! Буквально 2 дня назад добил наконец то почти такой мотор, в смысле собрал (капиталка)! С такими же квадратными продувочными окнами, но картер ещё с отверстием для проводки генератора, генератор 6 вольт! Крышка генератора маленькая, тоесть родная для 6 вольт гены и зажигания!!! Получаеться мотор тоже Ю4! Цилиндры чисто случайно у брата нашёл, даже не задумываясь о продувочных каналах, вообщем чисто угадал что-ли, с такими же продувочными! Поршни решил попробовать челябинские(они же китайские) 1ремонт,брал в Москве! Если все новодел, киров, ростов, таганрог весят от 250 до 263 грамм, в зависимости от ремонта, то челябинские 225 грамм(стенки намного тоньше)! Не идеал конечно но пока это единственная более мение альтернатива старым советским поршням, которые весили 200-205 грамм!!! Пока наездил 35км,полёт нормальный, не насилую!!! Котлы греються сильно и быстро, но пока без прихватов!!! Тепловой зазор 4 сотки!!! Масло в бенз 35 грамм на 1 литр, масло КС-19 компрессорное!!!Обкатываю потехоньку!!!А да по поводу расположения поршневого пальца, на первых юпитерах(1, 2) хотя может и на тройке, палец был смещён в сторону впуска и эти моторы не гремели, но потом какой-то умник на заводе решил его сместить в сторону выхлопа и понеслась погремушка ю4-ю5, вроде как для того чтобы поршень плотнее прижимался к выхлопному окну и тогда мощьность стала больше, а на самом деле хер там, только греметь стал и ресурс упал!!!! Удачи во всём 🤝
Лично у меня Юпитер-2, брал с пробегом 5700 км Но цилиндры были от Юпитер-3 То родная поршневая с Юпитер-2, поршня #ЧЕРНЫЕ по кругу все И так же с тонким жировым поясом Есть мотор от Первого Юпитера, то там коленвалы не круглые, а обрезанные, как на Восход-3м, Сова Хочу откапиталить и поставить от Юпитера-5 переходной
Да этот двигатель шел на замену 6-ти вольтовым юпитерам 1, 2, 3 и мой отец покупал его в Харькове примерно 1982 году, привозил в мешке в нашу Белгородскую обл. Устанавливался на иж ю2к и мы плевались плохой тягой на низах. Примерно он отходил тысяч 20 и я его коленвалы установил на иж ю5 в 1993 году, у которого вместо НГШ были установлены втулки вкладышного типа. Валы пережили еще 2 поршневых и затем был продан.
@@НикКейдж-т2ч сам живу в Белгороде , катался на пятом юпаке , двигатель был в хорошем состоянии, потом за 1000 купил двигатель от 4 модели тот самый на 28 сил , движок стоял в гараже 24года , поставил с первого раза завел , я был в шоке двигатель не новый , один поршень немного начал крошится под нижним компрессионным кольцом , но он ехал в разы круче чем 5 , он имел огромной силы подхват на высоких оборотах , как по мне самый лучший двигатель от ИжМаша
Покупал такой в 89- м, очень качественно сделанный,два года проездил,заливал только бензин и менял масло в коробке.При попытке снять генератор оборвались болты крепления на двое.При попытке высверлить сверло ушло,словом выкинул картера.Но как всё затянуто было,,на веки.
И ещё, первый мой мот был Восход-2М, убитый в хлам Сколь не подбирал поршень после расточки вечно он тарабанаел Даже новый поршень поставили - все равно тарабанаел ! Потом появилась выработана в бобышках Хотя поршень хороший был от Юпитера -4 Что я сделал ? Я тогда видел, что у импортных мотоциклов на 125-250 кубов 2Т поршневые пальцы 16-18 а то и 20 мм Родной же на 14 мм явно мал Были развертки советские, на 15 мм, две черновые и одна чистовая Все я тремя прошёлся по ВГШ и там бронзы хватает, чтоб развернуть с 14 мм до 15 мм В бобышках поршня прошёлся двумя черновыми развертками Углубил канавки под стопорные кольца Взял палец от Планеты на 16 мм б/у советский, качественный ! Обрезал И на #ГОРЯЧУЮ загнал палец! Пропал этот грёбаный стук в цилиндре! Это было где-то в 2008 году Вот разбирал мотор, уже тогда коленвал имел люфт и поршевая износилась Но палец сидел #МЕРТВО !!! пришлось нагревать поршень, чтоб он вышел. Хочу кроссовый сделать с донора Восход-2.
Мне принесли нулевые валы на Юпитера с формой как у карпача, у товарища ю 5 с цилиндрами с внутренней резьбой 12 в сам в удивлении пробовал менять нужно было цилиндры с гильзами с оконтовкой на окнах внизу их обрезать и подгонять , сам в удивлении много лет владею Юпитерами
Все отлично, но поделюсь своим опытом. Коленвалы на юпитер : На ранних (иж 58, Юпитеры первые) ставились заваренные коленвалы с пальцем на 29 необычной, не круглой формы. Потом с юпитера 2 по юпитер 3.02(последняя переходка) ставились просто заваренные. Там палец на 20, стоит распорная втулка и шатун с большой нижней головкой. С юпитера 4 по юпитер 5 переходной(с85-88год) ставились просто коленвалы с большой нижней шейкой. Там палец на 29. И уже потом, с юпитера 5 нам привычного уже пошли коленвалы с узкой головкой.
Дима Рачков Это диаметр пальца что в коленвал вставляется под нгш ? Есть мотор от первого Юпитера то там коленвал немного обрезанный, как у Восход-3м, Сова Хочу отреставрировать Но там коленвал заварен
Сегодня свои цилиндры поднял, и заметил, в левом второй ремонт, а в правом нулевой))) Подскажи пожалуйста, может есть какой способ снимать кольца, боюсь поломать! Может видео есть какое, скинь ссылочку пожалуйста! А по поводу как гремит поршень, дикая правда! Спасибо за объяснение! Всегда с удовольствием смотрю твои видео! 👍👍👍
4 юпитеров на 6 вольтовом гене не было, это тройка скорее всего, правая крышка от 4 вот по этому и широкая, плюс сама крышка с граверовкой Иж в основном на планетах шла
Сергей, цилиндры именно с этого двигателя. Я покупал 4-ку с магазина и там была такая же история. Это переходная модель, цилиндры уже с четырёх канальной продувкой, а картер ещё нет. Такое могли сделать только в союзе. И по поводу поршней хочу у тебя спросить за восходовские поршни. У меня до ижа был Восход, там ведь палец по высоте как у Иж.ю, но он никогда не гремел. Почему? И ещё расскажи про смещение пальца, ведь на 3-ках они смещались в сторону выхлопа, как на японцах, а с 4-рок начали смещать в сторону выхлопа? Непонятно... Спасибо заранее за ответ. Удачи тебе.
Приветствую Алексей. Такой же мотор как и у всех юпитеров. Если рвать быстро умрёт. У знакомого ю4 с пробегом 50т. Не перебрал звенит гремит но едет. Эксплуатировался только с люлькой.
Серёга, привет.У меня иж-юпитер переходной модели, с 4 на 5. оранжевого цвета.А 14 году стала поршневая.В этом году , в апреле снел её и увидел , шатуны что вперед-назад ходят, что вправо-лево.Бьют по щечкам вала.Я по тихоньку разполовинил, валы вынул и теперь даже не знаю поменяю или нет их сам.А движок тоже ни разу не разбирался, коробка вообще класс, даже на вилках ни одной потертости не было.Вот теперь не знаю что делать.
Приветствую! Если валы менять то только на совецкие или старые поставить на новодел ном говне он проездиет очень мало и будите опять разбирать а каждая разборка этому двигателю на пользу не идёт!
Серега привет. Чем отличаются двигатели юпитер 4 и юпитер 3? Вроде у обоих двухканальная продувка. За счет чего 25 и 28 лошадей? Ненадежность 4 юпитера никто не может объяснить.
Пропускаемость продувочных окон, у 4 и 3 модели разные окна , этим и мощнее 4 , но сыпятся 4 от того что двигатель развивает больше оборотов чем 3 и 5 , тем самым и большая мощность, чем больше сил тем меньше ресурс
У меня на юпитер 3 каленвал заклинил,. А проблема этому заключается в том что рассыпался нижний подшипник каленвала и ролики высыпались в полость кривошипа и всё. Стаяли эти неубиваемые каленвала. С большим люфтом
Когда я на яве перепутал насвечники,- То из выхлопной трубы вылетели свистки. Пары бензина. Из цилиндра опустились в выхлопную трубу. И всё это очень хорошо бабахнуло!!
эти движки харьковские , проклятье ижмаша . со своими то брака хватало а эти дерьмо дерьмом . работал на обкатке после конвейера так харьковские редко отк проходили . почти все в зип посылторга шли .
@@АлександрАндреев-ъ3ъ Вероятно в юпитере один поршень дает подсрачник другому в Верхней точке и он более хлестко проходит вмт брезгая кольцами, я ва мягче проходит вмт боу нее намного больше ход поршня
Ну да емое вот сколько лет этому заводу уже у некоторых мучения продолжаются с юпитерами где отказывает главный цилиндр вот это очень плохо смотря как стараешься починить свой юпитер а нас то вот планета-3 он уже у нас сколько лет всё работает и работает вот тоже хотим купить новый цилиндр к своему мотоциклу и поршень потому что когда он у нас работает летит масло видимо прокладки плохие стали ну не знаю может заменим или уж вместе с поршнем и цилиндром купим вот как то так
