В этом ролике, показаны попутные неисправности, в ходе ремонта двигателя Восход-2. - Помощь в развитии канала: СБЕРБАНК 2202 2003 2383 6948 - Моя страница в ВК: id47572... - Мой Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Вся наша жизнь борьба ! Я уверен что вы найдёте верное решение.Спасибо что не прячете проблемные места и говорите о своих решениях ,хотя это техника каждая индивидуальная.👍
Сергей, вы правы! Зачем что то прятать? Можно было просто в ускореном режиме собрать и всё, комар носа не подточил бы, - но смысл??? Для того и делаем всё это, чтобы опытом делиться и находить более верные решения!!!💯🤝
Привет дядя Вова✋👋. Сильно не расстраивайся за коленвал и картер двигателя!!! Я прочитал все комменты и увидел дельные советы!!! Все у Вас получиться. Жму руку :) Палец вверх🔝🔝🔝
Вова, по подшипнику, есть такая тема как ремонт блоков и головок. Точнее напыление аллюминием. Можно напылить и расточить под необходимый диаметр. По цапфе я так понял папа не помог. Идея есть, нужно приваривать обратный молоток и пробовать выбить, а после на токарку. Ну а в целом красава, как всегда успехов и удачи.
Спасибо Стас, да сегодня пробовали вытянутьпри помощи вн резьбы цапфы, но увы! Обратный молоток вряд ли я думаю поможет, хотя хрен знает, цапфу поганить придётся!
@@MotoUSSR ты же знаешь есть два путя... Тебе нужно то всего 3 мм.. Так что попробуй, авось получится, ну или в пятницу могу заехать, подумаем вместе, ты же знаешь, опыт по ремонту неремонтируемого имею🤣
Володя привет . Добрался и до твоих видео . Проблема с коленвалом уже серьёзная конечно . А с посадочным местом под подшипник в картере , возможно подберёшь подшипник даже другой . Они сейчас все разные по наружке , это при совдепии нашей всё чётко и в размер было . И конечно вариант , как я у себя сделал , это анодирование наружной обоймы , то есть напыление , если цинк чистый найдешь . Или уже пошипник придется на мертвый герметик садить . Потом правда при разборке если что нагреть придётся , а вообще все посадочные места в корпусе дюралевом всегда грею перед запрессовкой подшипника . На холодную не делаю никогда , это и есть одна из причин просадки . Раз , второй , десятый и место при выбивании подшипника просто разбивается . Если не найдёшь коленвал другой , то и с этим придется заморочится . Это и выпрессовка щёк и замена внутренних подшипников , а там наверное игольчатые , но потом после сборки , прихватки сваркой , всё протачивать и балансировать конечно надо . Это долгая и кропотливая работа и серьёзная конечно же , сам Володя понимаешь . Буду смотреть следующие видео . Спасибо .
Подшипник к/ вала можно посадить на термоклей, но лучше цинкуй наружную обойму ( батарейка, + - аккум.,кислота) предварительно обезжирить. Может несколько слоёв.
Обойму подшипника обезжирить в тех местах где необходимо осадить медь. Сделать раствор медного купароса с электролитом и спиртом. Медь осядет на подшипнике и будет в размере
Помню в далёком 2002 году поехал на базар по запчастям на восход парнишка продавал новёхонькую поршневую и коленвал кавровец отдавал за копейки жалею что не купил
Кол/вал, где ушла цапфа не бери, посмотри второй, если он ранний ( ссср), щёки были каждая цельно-точёная вместе с цапфой и прессовались. Найди такой кол/вал и на перепрессовку с новым шатуном.
Андрей, спасибо, принял! Да здесь вариантов не так много, либо сажать на что-то, либо наружную обойму цинкануть, вариант не плохой, ед. придётся заглушки делать боковые!
Вот... Я так и думал, что с коленвалом будут проблемы... Уж очень он нежный..... Я на спортивном двигателе опробовал фиксатор подшипников (Не путать с фиксатором резьбы) К122. www.wagnerland.ru/index.php?topic=2218.msg87389#msg87389 Подшипник заходил от руки. В конце сезона решил провести инспекцию двигателя - подшипник сидел четко в картере! Периодически им пользуюсь - полёт нормальный! Удачи! P.S. Можно попробовать вытянуть.. Но возможны варианты... Типа труба и за резьбу под ротор.....Если не пойдет - только переборка!
Спасибо Вам за советы! Вы, как в воду глядели, по поводу смещения цапфы, съемка- разборка, в этот момент не вникал! По по воду обратного молотка резьбу жалко, завтра пробью по перепрессовке! По подшипнику либо цинк, либо фиксатор, скорее фиксатор! Удачи!
@@MotoUSSR В детстве, просто снимали поршень, вставляли подходящего размера зубило между щёк и забивали цапфу на место..... Тогда даже ни кто и не задумывался о последствиях такого ремонта! Ну да ладно... Это не наш метод!
Не так всё просто! Распрессовали 2 кв, у одного палец с 2х рядным безсепар подшипником 23мм, такого не найти! Второй новый- кривой весь в хлам, изуродовали весь кв, шатун и тот погнули- изверги!(
@@MotoUSSR Попробовать распресовать хороший КВ,выдавить цапфу ,поправить на координатном станке,собрать на место и лицензировать. У нас такое практикуют.
@@MotoUSSR Многих таких знаю,если чтото не получается,начинают психовать берут кувалду и начинают забивать,если что не подходит.Я всегда таким говорю по голове лучше бы постучали кувалдой.К технике надо бережно относиться,а если не понимаешь в чем то,лучше спросить у знающих людей в этом нет ничего позорного.Но молотить по сердцу двигателя это перебор.
@@MotoUSSR мне пришла в голову мысль вкрутить обратный молоток в резьбу цапфы и выстучать цапфу назад. Может, конечно, мои мысли далеки от реальности)) но в конце концов, если цапфа забилась молотком в блин на 3мм, то предполагаю, что усилия, аналогичные тем ударам "Кулибинского" молотка и приложенные в противоположенном направлении исправят дело))) Но может я чего-то не замечаю, я всё-таки не технарь по образованию. Советскую технику люблю и уважаю! На даче ранний Юпитер-3 и две тринашки)) летом с металлолома спас ещё 2 дружбы и тайгу 245)) С большим удовольствием смотрю Ваши видеоролики! Очень дельные, и в то же время такие простые, добрые и душевные! Переживаю за Ваш восход, как за свой))
Ребята, по коленвалу нельзя стучать ни прямым молотком, ни обратным. Потому, что сбивается вся геометрия оного. Ну, вы понимаете. Остаётся что - нагрев, распрессовывать, выбивать цапфу на нужное расстояние и запрессовывать с измерение всех биений. Ну, так в идеале. А то, что развальцована цапфа с одной стороны - это тоже плохо.
Расскажу краткую историю. Однажды покупал коленвал по объявлению из другого города для мотороллера Вятка. Посмотрел, поглядел на фотки. Вроде ничего коленвал, б/у, конечно, но вроде вполне живой. Был небольшой радикальный люфт. Но, меня он устраивал. Хозяин даже видео снял. Договорились о пересылке. Распаковываю коленвал, а у него обе цапфы развальцованы ударами молотка. Особенно та, на которой резьба была. Я расстроенный звоню хозяину, а он пропал с радаров. Вот так за 25 баксов человек испортил себе карму. Вот мне и голову не пришло бы продавать за деньги коленвал, который заведомо испорчен.))
