Кстати,для имеющих коробки автомат ещё напишу здесь один коммент: я недавно разговаривал с одним коренным немцем у нас в Берлине, который занимается ремонтом коробок автомат на все машины и он дал мне ценный совет по автоматам на VW T4, до которого он сам додумался и после ремонта бусовских коробок он даёт гарантию 5 лет- он убрал штатный кюллер-охладитель с коробки, вывел трубки на дополнительный большой радиатор вперёд , который он ставит перед штатным радиатором мотора,снизу. Я единственное забыл спросить, с какой машины он берёт радиатор. Вся проблема у автоматов с Т4 как он сказал- перегрев масла и штатный не справляется с охлаждением. Поэтому он после переборки коробок ставит другой радиатор и даёт большую гарантию. Может кому пригодится данный совет.
я выводил такой радиатор в перед и дополнительной медной трубкой 5 метров . Менял масла и даже залил с обычной ручной коробки :-) да да и ничего с коробкой непроизошло .Ничего это непомогло . Что то в самой коробке какой-то дефект, при первой замене.
Вообще сама идея имеет место быть. В России многие автолюбители мастера доработок этим пользуются. Вообще лучше такой радиатор заказывать в сервисе где радиаторы сами делают. Учитывая что там давление присутствует, лучше с опытными сваперами на форумах искать информацию. Я три раза менял модель радиатора пока не нашел оптимальный баланс. Ставил на трассе Екатеринбург Алмата , чтобы хоть доехать два радиатора от 2106 медный. И нормально.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста! А какая разница между моторами 2.5 tdi 102 л.с. и 151 л.с.? И фанансы на ремонт примерно одинаковы или 151 л. дороже в обслуживании? Спасибо
Согласен и с автором и с клиентами. Не зря ведь говорят "Голь на выдумки хитра". Вообще если по Чесноку почти любой движок надо перебирать для себя. Все зависит от потребности и возможности. Денег и смелости. Когда кто-то на продажу готовит и знает косяки, то лучше вскрываться. Подготовить на 5+ и смело мотать 150,000км. Обычно бусы берут для себя для души для работы. Так что тут подход и отношение сугубо индивидуальные. Просто не каждый решается заплатить за авто рыночную цену и потом ещё и движку вскрывать и вкладывать бабло. Согласны? Лично меня не стращает факт ремонта, в этом моменте цена конечно играет свою роль. Купил подешевле готовая к ремонту. Всем добра и благополучия. И помните дорога не прощает ошибок.
2,4 ААВ, 5 цилиндров, 78л.с., 1993 год, без мозгов, без турбины, обычный атмосферник. Простой, ремонтопригодный (капиталил сам в гараже), самое главное НАДЕЖНЫЙ. И жрет мало - по трассе 7, в городе 8-9 литров. 78 НАСТОЯЩИХ ЛОШАДЕЙ, не китайских. Прёт - будь здоров. Мне 90 - 100км/ч достаточно, больше не надо. Перевозит тонну. До 400 кг - незаметно. Доволен на все 100%.
Лучший мотор, ест всю соляру, прёт отлично. Единственный косяк мотора это не доводить до критического ремонта, ибо страдают постели коленвала. ГБЦ склонна к трещинам, но на моем трещины по 2 мм были и всё работало. Лучше не доводить до этого и не перегревать. При исправной системе охлаждения его хрен перегреешь, тока при потери жидкости.
поверь моему горькому опыту...владел 3 года е38 3д не знал где взять финансы чтоб она хотябы ехала.хотя заробатываю не плохо.сейчас взял т4 каравелла 2.4д и я понял что есть авто которые не требуют ежедневных вложений.
У бати т4, 1991 года 1.9 D, мы переделали в пассажир , километраж на одометре 906 к, брали с пробегом 775к 10 лет назад, да, на разгон, обгон не навалить на нем , это не гольф все таки , но блин для 30 летнего трактора 100 км/ч по трассе бежит и урчит как пчёлка, расход на трассе 6.5 литра, 7.5 по городу, это с моим стилем езды, и это если соляра с заправки нормальная , если какая-то муть ну расход побольше конечно будет , но едет все равно 😁 тестировали всякое, тнвд справлялся. В общем у отца ещё может быть меньше расход. Кстати крупных поломок тьху тьху не было, но, в 2017 перебирали слегка мотор, заменили все прокладки, сальники, ибо мотор масло как таково не брал, все в рамках дозволеного на 10к, но очень выплёвывал его со всех щелей , по механической части ничего не трогали, все в идеале и поршня и цилиндры, машинка бегает дальше, батя после жигулей на т4 сел, сказал до конца дней хватит, ещё мои дети поездят 😏, и я ему почему-то верю 😁
На 1.9 1х уже 17 лет. Надёжный . Расход в 6.5 по городу это фантастика. В реале если в хорошем состоянии , то 8.5-9 город, 7.5 трасса (100-110) в принципе как и в паспорте написано. Тяжело на трассе обгонять. Ждёшь длинный пустой участок и в городе у нас горки приходится на 3 пилить. А так -- АК 47 :) И да мотор прошёл уже под 900т.к. Два раза менял кольца , пока не точил. Бус 94г.
@@Somov_M100% подтверждаю ваши слова! У меня сейчас такой! Поставил дополнительно ГУР , сказка, но дизель за....бал , цена растёт как на дрожжах! Качество падает! Бегать с керосином зимой устал! Хочу бензин!
@@Somov_M если бы вы внимательно прочитали мой комментарий,то увидели бы что я написал расход 6.5 на трассе , 7.5 по городу. Прошло ещё 2 года ,ничего не изменилось ,только километраж на одометре вырос ,и немного сварочных работ понадобилось кузову , урчит и бегает дальше
Работал 10на т4 , 2,4 ААВ . проехал 270тыс км, без нареканий Сейчас присматриваю для себя , прислушиваюсь к твоим советам, Спасибо за видосы Удачи на дорогах
Кто имеет т4 2,5 tdi acv 102 лошади появилась проблема ;подскажите пожалуйста заводится только включаешь скорость и какой-то момент набирает обороты и сбрасывает, перегазовал опять поехала
Когда разговор про моторы для т4, то надо ещё учитывать массу машинки 1700-1900кг и крутящий момент. Моторы 1.8 и 2.0 очень слабые, если на них газ поставили то они вообще не едут. 2,5 бензин будет даже тяговитее 2,4, но только на бензине, и примерно равен 2,5тди 65квт. Моторы 1,9 без турбины экономичные и всеядные, но у них тяги ещё меньше чем у бензиновых. С турбиной немножко лучше. 2,5тди очень хорошие моторы. Но 65квт слаб под нагрузкой. Иногда гружу по 2-2,3т и он вообще не едет. Разгон только на 3-й передаче. Разница между 75 и 65 только в интеркуллере. Запчасти одни и те же. Кстати интеркуллер установлен высоко, в отличие от французов, и там не скаплюется масло, разноса не будет. У нас ставили интеркуллеры на 65квт без перепрошивки, машинка становилась быстрее, но все равно до 75квт не дотягивала. Мотор 111квт сильно отличается, да и запчасти на машину тоже отличаются. Крутящий момент моторов 195-65, 255-75, 290-111. То есть разница между 65 и 75 просто колоссальная, а между 75 и 111 не так и много. 127-1,9д, 140-1,9тд, 160-2,4д. Судите сами, масса машинки 1700+груз. Под грузом машинка в 3-4т полной массой. Лично мое мнение, самый лучший мотор 75квт. Крутящего момента хватает и расход топлива такой же 6-6,5л при 100км/ч и 5,5л при 80.0На 1,9тд можно сделать 5л при скорости 80км/ч и 5,5-6л при 100. Это на пустом. А с тонной другой груза у 1,9 12-13 и 10-11 у 2,5.
@@АлександрИванов-щ2у6з 75квт однозначно, без вариантов. Резвый, разгон как у легковых. Расход не большой, 5,5-6л. Миллионик. Только хорошее масло лить надо, синтетику.
@@АлександрИванов-щ2у6з на вагах ремни, на мерсах цепи. Ремень ГРМ и ТНВД + ролики каждые 60к менять. Цепь ходит дольше, 400-1000к. Но у мерса больше расход.
Доброго дня Егор ! С вами не соглашусь немного, у меня был 1.9 простой , так он еле ехал с короткой базой 3 -5 человек в салоне , и паралельно я эксплуатировал свой белый т4 (Приднестровье) с мотором 1.9 ТД (турбо) так вот по разгону по тяге , это небо и земля , по данным завода 8 лошадей разница , а в реальности все по другому и лошадей 20 -30 добавляется (при 9 человеках + баулы ) он едет 120 -130 км . Это как в бензиновый двигатель вставить турбину и правильно настроить ! Разница ощутимая !
Неправ хозяин видео, не брежно отнесясь к 8 лошадям добавлены на АБЛ . Они очень ощутимы ,а вообще 1Х это тот жэ АБЛ. Сам гоняю на АБЛ,полностью справляется с поставленными ему задачами💪
1.9 с турбо или без - разница большая)) Авто с турбиной вообще всегда в плюсе по динамике, нежели без нее) Так же хочу добавить, что в авто с мех тнвд можно лить хоть ослиные ссаки)) А вот электронные форсунки боятся всего и вся!)) Камень в огород электроники)
там стоит одна форсунка с дачиком который считывает впрыск ему все равно что залили! а насос тоже такой же механический тока добавили электрики чтоб тросик газа убрать. на тди ставят простой насос с тросом газа только с тди надо поставит плиту где плунжер на простой( на тди давление больше на фарсунках ) и чего-то подточить. на т 4 поставили 1.9 тди. с простым насосом так он едет как т 5 и расход малый
У мене був 2,5 65 кіловат їздив горя не знав, та слабенький як на мене. Потім купив оригінальну Каравелу 2,5 111 кіловат. Мотор супер і тяга і швидкість. Розганяв до 200 км, не рекомендую так мучити його ( прорвало прокладку головки), за 1000 доларів ремонт і знову тішить своїм рохканям)))
Самый неудачный двигатель на т4 если что, у меня он был, сейчас 88л.с. чип до 120 езжу не нарадуюсь а 2.4 плуг конкретный и геморрой, по динамике и тяге небо и земля, кто не ездил не поймет
Купил Т4 1.9TD 99г.в. ABL в 2010 году. Сразу решил всё поменять. За подвеску ,всю новую (запчасти из дорогих) , отдал с работай около 1000$. Забыл на лет 5, может больше. Решил поменять сцепление. Мне сказали что на 2.5 в сборе оно стоит около 500$. А когда я сказал что у меня 1.9, то 200$. С того момента (2010г) я ни разу не пожалел что купил именно 1.9
Едет до 100 просто огонь. Автор видоса звездонул что разницы нет между тд и просто дизелем. Да ладнооо!!! С тд это "пушка гонка" разгоняется просто супер (до 100 максимум 110) а дальше уже ппц. При 120-130 мотор работает на износ. Тяжеловато ему. Да и мне по городу выше крыши. Расход в городе летом 8, зимой 10л. За городом если держать 90 (самая оптимальная скорость судя по звукам мотора) на 10л проезжаю 140-150км.
Многочего меняю сам. Благо морда выдвигается и долезть до чего либо не составляет ни каких проблем. 16.10.20 купил антифриз 20л( у меня 2 печки) , масло5л, масл. фильтр, топл. фильтр, возд. фильтр, фильтр салона, дворники - отдал 50$ за всё. При том что дворники стоят 10$. Сам всё поменял максимум за 2 часа. По ремонту, 1.9 вообще копеечная машина.
За более чем 10 лет был только один дорогой ремонт. Это кирдык движку (сам виноват) . В марте 2019 на трассе загорелась лампочка охлаждайки. Я впереди увидел парковку ( метров 500 может больше) думаю, доеду до стоянки и проверю. Вышел с машины и.... сорвало патрубок ( с.к@, нижний с радиатора). В итоге... повело голову. Двигатель в сборе стоит 500$ максимум. Моторист предложил собрать двигатель с нуля по з/ч. Вышло с РАБОТОЙ столько же сколько и б/у мотор (кот в мешке). Полтора года уже откатал а точнее 90.000км. Вопросов пока не возникало.
Да ладно, ABL норм движок, ему 68 лошадок хватает, да не самолёт, 120-140, со скоростной КПП легко идёт...и по ремонту очень удобен, из за места под копотом...
Спасибо большое!!! Сейчас езжу на 2.4 дизель. Машина правда не моя на работе выдали но я ооочень доволен) хотя раньше ездил только на бензиновых авто и дизель даже не рассматривал. После тэчика я изменил своё мнение)) отличный авто и двигатель пестня)))
VW CARAVELLE 2000 2.5 TDI 102 л.с. продал с пробегом 450 000 с двигателем ничего ниделалось . Товарищь продал с пробегом 1 200 000 км. ничего !!! Мотор неубиваемый , остальное от прокладки между рулем и сиденьем. Коробка автомат , до первой замены масла , а потом пиз....ец , вешайтесь у нас у троих такая проб. была , потому что кпп французская( 0р1 если неошибаюсь )4-х ступка . 2.4 D хорош , только ресурс 450-500 т.км.
@@Busovod61_t333 Хуй так же может быть , так как он зависит от некторых факторов . один из , где используется авто , 90% город или в не города. Товарищь использовал город , после поменял колечки и почти дошол до лимона и лопнул коленвал .Он один вод. работает в гараже Ауди и Фольксваген. И такое бывает.
Ездил на 2.4D полу грузовик, бля огонь, в машине 6 человек плюс в кузове пол тонны металла,тянет как танк, я в Польше ним 140 давил,пробег 540 тис. и ни грама масла не взял,неубеваемая машина, вот ето когда то делали апараты, взять пасажир,откапеталить и жыви радуйся..
@@igorlasocki7116 посмотри паспортные данные автомобиля с этим двигателем , немцы на заводе разогнать новый автомобиль в снаряженной массе не смогли , а у тебя получилось? Мой на пустую 130 по gps бежит.
@@vadimmosnikov3091 Мой 2,4 (мотор после капиталки), способен был 160 разогнаться (пару раз, давал ему в пол (на пустом) ) но крейсерская на нём, не быстрее 120.
Доброго вечера ! Купил Т4 кузов очень понравился -в салоне классно удобно авто для семьи, работы, отдыха . Советовался с многими водителями , и все в один голос говорили что т4 намного лучше чем т5 ! Но дурак не задавал вопрос по движкам в этих авто ! И вот результат купил обалденный т4 1999 года в идеальном состоянии с двигателем 1,9 турбина ! Всё классно но мощности не хватает , пустой едет нормально всё в порядке и расход 6 литров надежный ! Теперь мечтаю сплю и вижу что на моём Т4 стоит движек 2,5 102 лошади !
у меня ААС бенз на 84 л.с. , переделанный на карбюратор - прет отлично, расход 9-10 л. , коробас тяжеловес - 700 - 800 кг. - пофигу, едет одинаково. 140 не поедет, но это же не гонка.
Стоял 2.4, мёртвый(масло хавал - 1л на 70км). Месный "Кулибин" предложил ACV, дорест., без турбины воткнуть. Езжу и радуюсь. Тяга, расход - идеально. Два года - только масло и меняю. По мне - самолёт.
У меня т4 2.5 тди 151 лошади коробка на скорость это нечто, сумасшедшая 170 крутит на 3000- 3300 об\ м самолёт обгоняет. Запаса навалом и трассу классно держит, каравелла!
Дизель больше 3000 раскручивать не рекомендуется...это дизель и его номинальные обороты до 3000...иначе он быстро теряет свой ресурс от перегрева...работаю на дизелях 34 года...все проверено ...желаю удачи...
@@lonewolf6528 у них работа такая и машина чужая, не своя...хозяевам надо заботиться о своих тачках...устанавливать ограничители оборотов ,а это затраты которые никому не нужны.....
Ищи хорошее состояние с любым мотором если возьмёшь труп то это будет пздц твоему семейному бюджету турбы моторы рейки стартера демфера коробки итд это жопа может ещё один т4 залететь без проблем... У этих авто минимум 17 лет и пол ляма пробега так что думай.
@@ОлегКиктев-ы8ь я не знаю я заправляюсь на дорогих брендовых АЗС. Имею опыт по предыдущим авто что лучше заправляться нормальным топливом и на этом не экономить чтоб не иметь проблем с форсунками сетками в баке бензо насосом обратками итд потому что раз когда-то заправился гадостью и две недели авто по сервисам тягал и потратил кучу денег и нервов.
У меня 2.5 TDI 65 квт 88лс двигатель AJT.Машинкой очень доволен,никогда не подвела.Главное уход за техникой,как ты к ней,так и она к тебе.За машиной надо ухаживать как за девушкой.
@@ДідПанас-ч1жЯ на своём т4 лет шесть катался, двигатель 2.5TDI тип мотора АJT проблем никогда не имел, на сотню по трассе расходует 6-6.5 литров, а по городу литров 8 расход !
@@ДідПанас-ч1ж , зачем форсунки и насос менять????? Они те же самые. Ерунду не говори, я уже несколько штук переделал с 88 на 102. Насос только на 151 другой, у 88 и 102 всё то же самое
Т4 на 151 силу. Личный пробег 560 тысяч км . Износ клапана , и посадочные места под кольцами. Ремонт это. Был произведен на 479 тыс пробега. Расход трасса 7-8 литров . Город 9 литров
братуха тебе в Унивеситете лекцый читать , всё просто ., главное аргументы у тебя класные ... У меня такой был или у меня такого двигателя не было ...)))))) Очень насыщеная и оргументированая лекция ... Нооо самое главноый аргумент это тваё мнение ...))))))
У меня атмосферних 1,9 литра, 1992 года. Замечательно. По трассе 6.5 литра на сотню. По городу немногим более 7 литров. Это летом. Скорость за городом 90-100 км/час. Не вижу необходимости быстрей. Да и правила запрещают более 90 ездить. Динамика слабая. А куда спешить, если пешком 5 км/час, а на машине более 90 км/час. По-любому быстрей. Езжу на нем с 2008 года. Нареканий нет. Проехал около 200 тыс.км. Ничего не менял. Ремонт только по ходовой: шаровые, тормозные колодки, амортизаторы.
@@ЮрийДисяк тди - это турбодизель. С турбиной. Трасса 6,5 -8 литров, зависимо от загрузки. По городу берет литров 10, так как ияжолый. Для буса это очень экономно, тем более 97 года.
@@Живунахуторе , я на 2.5 в 7-ёрку тоже укладываюсь. А масла 5.5 литра) сцепа - да, 200 баков если без маховика. А так конечно, ремней больше, роликов тоже, в обслуге конечно подороже. НО, как раз по трассе намноооого приятнее, чем 1.9) спорить не будем, у каждого своя правда. Вам удачи, и всё-таки желаю пересесть на 2.5 ;)
Как я говорил следующий 102 сильный Двигатель 2,5 тди ACV Скоростной шустренький но следующее слово За коробкой передач Опять же задняя назад Остальные не выдерживает все что больше 110/115 сил Дает большую нагрузку на коробку передач попросту разрушает её тем более в городе ну конечно же сначала крякнет маховик а потом коробка Первые признаки слышен гул свист приятный как на самолёте на пятой передаче это подшибник первичного вала будете ехать дальше всё приехали
Вся проблема в механических коробках на VW T4- замена масла!!! Наверное, открою многим новость- именно в механических коробках заводское масло ни в коем случае менять не рекомендуется!!!!!! На коробках автомат- обязательно, а на механике-нет!!!! Это рекомендация завода- изготовителя, я не от себя придумал.
@@sergeykazakovberlingermany8665 что значит не рекомендуется, какой секрет вас послушать так это капец, если мы говорим о ситуации когда коробка прошла 500-600 тыс и там будет нормальное масло!! Я его менял несколько раз и то дерьмо мне вообще не нравится которое там было, и никогда не поверю что новая жидкость хуже той которая прошла 500тыс км, что завод менять не рекомендует это не значит что не надо для чего столько продаётся жидкостей в мехкоробку тогда, начитались а сами ничего не понимаете, масло тоже менять в двигателе рекомендубт 15000 а все нормальные почему то меняют 10000 а лучше 7500 а то что в пробках если большие пробки стоишь и двигатель работает никто не считает
Да, уж.. Видео из разряда статей яндекс дзен... В комментах больше инфы (кто-то уже об этом писал)... Всё видео "по моему" , "кажется" , "где-то слышал"... Взять три - четыре - пять абсолютно одинаковых т4 и отзывы владельцев будут разные, кто как ездил, как обслуживал и тд и тп. Комменты было интересно почитать... Автору видео спасибо за поднятую тему:)))
Вообще время перемен настало давно, ни чему не удивишься. Видел Я Соболь 4х4 с мостами Тойота сюрф. Движок GX460 . Салон он Лексус LX470 , сиденья разные , и от мерса и от БМВ. Так что всё от денег зависит и личной потребности.
Владею 1.9 ТД уже 8 год , длинная база , а так же у тестя 2.4 дизель короткая база , на трассе он курит , с места тоже самое . Таким катер на его 2.4 мотор греется , да и жрет как лошадь 12 литров по городу , a мой 1.9 ТД турбо сказка , лёгкий на подъем , тихий и мало кушает , трасса 5.5 -6 ,если ехать 90 -100 км! 2.5 тди конечно сила , но расход топлива больше , замена ГРМ вообще космос у нас в Приднестровье вылазит под 300 ,$ , а на 1.9 у меня всего 60 $ ! как то так !! Выбор за вами ! Но 1.9 ТД вполне достаточно для нормальной езды по городу до 60 км , и по трассе до 110-120 км ,в час . А больше нет смысла ! Уже тогда берите Феррари или Порше
Здравствуйте. Вот сняли вроде видео совет что брать. А компетентности не хватает. Надо было подготовиться почитать интернет, мнения владельцев. У меня фургон, 99гв, 1,9td. 68 лошадей. Так вот сравнение его с не турбированным заставило смеяться. На нем хоть на 5ой педаль надави в сиденье вдавливает. Как стоячих обгоняет. Он рвет ппц как. Да максималка якобы 120. Так как на тахометре всего 5 тыс об. С 4х до 5ти красное. Но на 120 где то 3500. Это нормальный движок, жрет мало. Прёт отлично. И, как мне сказал знакомый спец, это старый тракторный двигатель, он миллионник и хер ему что будет, за ремнем только следить.
Самый лучший мотор это 2.5 75 кВт. помоему АСV , все остальное отстой 2.4 и 1.9 0:35 форкамерники ни едут, перегреваются, и жрут Ещё как вариант 1.9 тди на 81 кВт. но этот мотор с завода не ставился - это для интузиастов - ставится от пассат б5 ауди Все остальное в топку
У меня у знакомого lt чиповная, не знаю сколько лошадей но обгон 100+ просто спорт-кар. Пробежал уже у него после чиповки 500+ и никаких вопросов по двиглу, только ремни и масла меняет
Двигатель дизельный т4 убивается прежде всего плохим маслом. Пробег 500-700к это мало, чтобы убить мотор. А вот плохим маслом можно и за 300к запороть. Берите масла по допуску на официальном сайте vw: ervin505 для 1,9 и 2,4 и 2,5 (до 1999); ervin506,506.01,507 для 2,5 после 1999. Из списка выбираете масла с индексом вязкости больше 170. И все. Это 20 мин работы в интернете. Зато никаких проблем до 1м, а то и больше. Если масла нет на официальном сайте, то это фигня, если индекс вязкости меньше 170, то оно не очень.
Здравствуйте коллега у меня тоже АЕТ,мучаюсь ,обороты зависают, то на прогретом при запуске уходит в прогревочные обороты.Менял температурные и всякую остальную лабуду,что может быть?
@@СергейМакоев-х4г плавали обороты, на холодную обороты были 1100, почистил дроссель, обороты на холодную 1500 при прогреве 850. В натяг немного подддергивала, сейчас нормально.
А постоянные масляные сопли из под клапанной крышки как лечатся,менял уже 2 прокладки,трудно попасть при установке ровно.На герметик в круг не хочется,потом замучаешся счищать его,может какой есть секрет
У меня тэчик с мотором 2,5 бензин,газовое оборудование,АКПП. Лучше машины не придумаешь! 1992 г. Ржавчины нет вообще!!! По моему оцинковка(?). Все в оригинале,ещё ничего не ремонтировалось,и в перспективе не видится. СУПЕР!!!
1.9 d без турбины 61л.с. Самый простой и дешёвый движок. Капитала на 10-20% дешевле сородичей + отсутствие электрики и наворотов. В динамике уступает, но зато как трактор не чувствует груз. Что 1т, что пустой, едет одинаково. Максималка 130 км/ч
не знаю у меня 1х двигатель это 1.9 без турбины, 130 с скоростной коробкой может и поедет, так прет максимум 115 и уже орать дико начинает, да едит хорошо что с грузом что без ... в Украине по расходникам выходит по другому, к примеру стандартные ГРМ ролики распредвалы и т.д, выходят дето в два раза дешевле!
@@АлексейЛукьянов-щ8й До капиталки ехал еле-еле 105-110. С практически отсутствующей динамикой. После капиталки даже не задумываюсь обгонять или нет. За свою КПП не знаю, но вроде всё заводское, поэтому, скорее всего, на тягу, а не скоростная.
@@mcamerica_NYC ну возможно я 115 ехал максимум после покупки и то гул стоял страшный, после этого масло в двигателе, коробке, менял по городу так не розгоняюсь, так что зарекаться не буду )
1.9 турбо и 2.4 по тяге примерно одинаково, где-то 140 вытягивает. 1.9 лучше. Коробки грузовые. По месту и 60 лошадей 1.9 нормальный трактор. Все они форкамерные. Самый Крутой это 2.5 110. Мотор для трассы и дальняка. На 150 кобыл менее ресурсный и трудности с запчастями.
@@yuriispivak6530 2.5 TDI ACV 75квт. сцепление LUK такое же как и родное стоит 9500грн вместе с маховиком и выжимным подшипником в сборе. Лучше этой машины нет.
@@olegpendo9916 не говорю что плохой он считается самым лучшим у вага но кто ездил на 2 и 5 никогда не пересядет на 1 9 просто у меня был 2 4 тоже думал он едет пока не купил 2и5 , просто на лучшего не видели так и думаете что ого а 2и5 это бывший 2и4 а 2и 4 это плюс один Поршень от 1и9 тот же мотор что и 1и щ9 только 5 котлов, у товарища чипованная каравелла 2.0 170 л с совсем по другому едет поэтому всё в сравнении
Двух литровый нормально работает как подгазом таки подбензином 5 лет езжу с машины неслазею и постоянно на газу просто вам попался 2-хлитровый который на коленях и экономно и незамерзает топливо запускал в минус 39 без проблем а дизельный инепровернуть
Дружище, ты ошибаешься. Мотор 2,5 TDI один базовый на все 3 варианта- 88, 102 и 151 лошадь. Конкретно- один блок, одна головка, разница только в навесных деталях снаружи мотора, поэтому маркировка разная. Была ещё версия этого мотора с моделью Business, от тюнинговой фирмы, в 180 лошадей и тот же самый мотор ставили на легковые Вольво и там он же в 140 лошадей. Разница только в прошивках процессоров и верхних навесных деталях. А так это один и тот же мотор .
@@sergeykazakovberlingermany8665 я в курсе что это один и тоже мотор, я имел виду из линейки т 4 из Дизелей 2.5 самый удавшийся двигатель, ездил на 2.4 вроде неплохой но туговато идёт на разгон про 1,9 мёртвый, а 2.5 пуля на данный момент езжу на 2,5 111 киловатт, полностью доволен.
@@alexeyponikarovsky269 повезло вам . Но сомневаюсь очень что не масло нежрет и едит как следует да и заводится по зиме хорошо. Я живу в горной местности и тут столько на таких движках непроедеш, нагрузки большие .
У меня такой движок. Пробег 650 000км (может больше если отмотан до меня). Турбина, аппаратура форсунки родные, ни разу не снимались, и в ближайшее время не потребуется думаю. Супер двигатель.
Двигатель на т4 1,9 Тяговитый засчет коробки но не скоростной коробка задняя назад Также вечная при больших нагрузках из строя выходит диск сцепления Недорогой в обслуживании следующий двигатель надёжный 2,5 тди 102сил
10 лет ездил и обслуживал Т4 1.9 дизель 1Х двигатель - простой и разгонял его до 145 км/ч по бориспольской, крейсерская скорость 90-100 км/час, расход 8 л/100, но у этого двигателя слабое место это шпонка коленвала на шестерне ГРМ, у меня 2 раза слизывалась с вытекающими последствиями, но не критичными. Надежный довольно. Сейчас Т4 2.5 ACV 105 лошадок, длинный высокий, пассажир с завода, намного лучше по резвости в городе и по трассе, крейсерская скорость 120 км/час. Расход средний 10 л/100 км
@@НАШИТЭШКИразница в 26 % мощности. Если отталкиваться от ваших 102 л/с то 26% дают 128,5 л/с. Видна разница? У меня гольф 3 1, 9 д, а т4 1, 9 тд, так ни в какое сравнение не идет.
Здравствуйте. Вопрос если двигатель 1.9тд абл, если поставить интеркулер, какие параметры будут? Если чипонуть его? С какими последствиями дальше можно столкнуться, втом или другом случаи?
Если сделать всё по уму то проблем не будет, моторы от т4 очень хорошо поддаются переделкам, но надо нормальная голова и руки, я к сожалению вам не подскажу, я не разу не занимался такими вещами, но люди делают, кто то просто с помощью прошивки увеличивает мощность и полёт нормальный, надо в общем у спецов интересоваться.
@@ОлегРогожкин-с1у а смысл егр? Глушат если банке катализатор жопа. То для двигателя лучше т. к. не отработанные газы не пойдут в двигло. А тяга тут при чём?
@@kentblr4441 через егр идёт часть отработанных газов во впуск соответственно кислорода поступает меньше плюс меньше газов на раскрутку турбины потому и тяга на низах хуже
