Краткое руководство по выбору и установке поршневой группы для двигателей СМД 17, 18, 21, 22 . Наш двигатель установлен на комбайн НИВА СК-5 1990г.в. Ссылка на видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H-kNLDLXEMY.html
Печально Я из Казахстана, заказали гбц 23 в России, через три дня пришла 22 гбц Так как времени совсем не осталось, планируем завтра поставить её, и в поле Говорят будет работать, вот думаем
Доброго времени суток. Блок 22 + поршень 22 + ГБЦ 23 + ТКР8,5 = СМД-18. У вас двигатель СМД-18. Но ТКР с выхлопным коллектором под СМД-22, то есть не 18-й коллектор, а 22-й, под интеркулер. Для этого двигателя метки промежуточной шестерни и шестерни ТНВД надо ставить Т-Н. Шайбу многодырочник (рябушку) и метку на ступице привода ТНВД - тоже Т-Н. Книжка у вас старая, это для СМД-14 с форкамерным смесеобразованием, по сравнению с обычным СМД-14Н с непосредственным впрыском. Далее. Вы хотите ставить интеркулер. В таком случае в блок 22 ставьте поршень 20 и ГБЦ 22, ткр можно 8.5 и сам интеркулер и будет вам счастье. Ещё смотрите пару шестерён привода масляного насоса дизеля. Их два типоразмера. Для 22-го блока с маслофорсами лучше ставить пару шестерён 22-ю, это увеличит производительность масляного насоса.
Блок 22й поршневана 23 голова23 и турбина =смд23 ещё надо будет отрегулировать топливную и форсунки правильно под 23й и на выходе должно получиться 160 лошадей. Если я не ошибаюсь.
Гбц23, поршни смд31, они же смд23, шатуны смд31, распылители смд31 тнвд перенастроить под тест план смд31 и может быть если коленвал выдержит удастся с маховика снять 165 кобыл.
По шкиву 52 мм и когда крутишь двигатель без головки на шпильки поставь трубки и прежми ими гильзы а то когда крутишь можешь подорвать резинки на гильзах
Если головка 23я и поршни 22е то есть чебурашки , это смд 18 или 17. СМД 22 это когда головка 22я и поршни 20е, на блоках у обоих будет отливка 22 , то есть что у смд 17 ,18,21и 22 блоки одинаковые.
22головка отличается от23 клапанами в 22 клапан утоплен в головку на 1’6 мм у него головка тоньше а 23 головке клапана доновские они толще и потому в поршнях есть выточки под Клапана
Вот и причина дымления метка должна быть ТН для етой поршневой и головки потому что нехватит дирок на монетке что бы выс тавить 29 градусов до вмт.книжка смд 14 не имеет ничего общего с етим двигателем нужна книжка смд 18 и его модификацыи.ткр 8.5 слабая я уже писал для етой поршневой нужна ткр11 мощьность на етой поршневой 100л.с на 20й поршневой 120л.с а 140л.с наганялось топливной и распилителями и был смд22.блок у всех начиная с17го 22второй .Я сам прошол етот секс с етим мотором разбирая за месяц три раза пришлось изучить его как отче наш.
@@суржанскадарьясергеевнаСуржанс у нього мітки стояли не правильно а мотор у нього смд 18 на цих поршнях і 23 головці возьміть книжку і по смд і подивіться яка турбіна стоїть з заводу ткр11 тому що велика камера згорання а уголовці на впускних клапанах канал одлитий з завихренням а интеркулер щоб охолодити повітря для збільшення кислороду.Інтеркулер не спасе мітки треба переставлять.
Мы ДТ 75 так собирали когда студентами были в 2002 году. Запустился когда поставили метки т/н. До этого мотор работал, зажигание (рябушку) мы не трогали, ну а на метки при разборке внимания никто не обратил.
И регулировка топливного надо для смд 18 под турбину, если стояло Т Т это без турбонаддува и Топливный должен быть отрегулирован без турбины, если делать СМД 22 надо поршня 20, головку 22 и регулировка топливного , интеркуллер и тогда будет мощнее
Добрий день! Двигун СМД 23 комбайна ниву розриває навпіл. В нього дурі нимірянно, він іде як дурний і прицьому диму непоказує. Такий двигун стояв на бурякозбиральному комбайні РКМ 6 я натакому працював і його було незадушиш. Я на вашомі місті робивби цей мотор. А якщо небудите його робить продайте голову. Я купив би просто бачив як працює нива з такою головоюі поршневою 23 СМД.
метки должны быть т-н,иначе на рябушке не ватает отверстий для выставления угла впрыска и + насос утн там ещё 3 градуса лишних берутся и то все компенсировать рябушкой отверстий не хватает. итог-поздний впрыск вот и дымит.
Зверніть увагу на розпилювачі.Під кожен вид поршня свої розпилювачі і свої настройки.Якщо у вас поршні 23 а розпилювач 22 чи 18 то нормального згорання небуде тому може диміти
Чистий СМД 22 це голова з рівними з головою клапанами, поршня з малою форкамерою, з вирізами під масляні форсунки. В звязку з цим під вказаний двигун відповідні налаштування паливной системи та шестерень. Інколи механізатори не знають всіх нюансів путають вузли місцями та налаштування в результаті то не тягне то димить то погано заводиться.
Может поршневую не менять? Подкиньте масло съемные кольца, обязательно форсунки проверьте, они то же ответственны за зажигание, еще что бы не лили. ТНВД родной будет лучше, но на стенде проверить у хорошего спеца. Пружины должны быть двойными. Клапаны притрите хорошенько. Пособие у вас по двигателям есть, все получится.
Петре, може то не пружини слабі на головці а ти за зиму відпочив, сили набрався і тепер можеш колісні гайки пальцями відкручувати)) Я як почав дивитися відео і почув про нестачу сили в мотора то зразу проскочила думка про настройки ТНВД, а у вас ще й від МТЗ насос. Може то не в моторові справа була а просто в насосові? Я за сім років роботи на Ниві ніколи не стикався з тим що невистачало потужності, хоч і горбиста місцевість і поля бували різні але мотор тащив без проблем, гепне барабан і тільки нюхаєш чи ремінь не смердить. Успіхів в ремонті.
Это правильное решение... дымит потому что не хватка воздуха...ТКР-8,5 рассчитан на двигатель СМД-18 под 20 поршня , а для 23 головы нужно ставить ТКР-7 и будет все замечательно. Также нужно смотреть ТНВД настройки и распылители они также разные для этих двигателей.
Проверь клапаны компрессором, голову переворачивать залить солярку ,на шланг тряпку мокрую и дуй в колекторы, пружины просели поменяй на оборотах закрывать не успевают , ткр8.5 не меняй с родной тнвд 27% опережение работает долго и счастливо,
Возможно не тянул двигатель ещё и из за клапанов, точнее их пружин.скорее всего внутренние полопались. Сталкивался с таким когда то. А на шестерне ТНВД есть метки не только на зубах.
Смотри во впускные окна ГБЦ под эти поршня должна стоять головка с рассекателем воздушного потока скорее всего поршня не те, то есть ищи поршневую с камерой в поршне без вырезов под клапана и дым прекратится и тянуть будет как танк
Я думаю ви поймите в СМД22 145 коней а в СМД23 163 різниця суттєва а поповоду куллера він на комбайні нива більше проблем створює чим пользи. У мене 5м жатка і різка і немає куллера і тягне нормально. Молочу бистріше як товариш наєнісеї з куллером. Правд в мене гідростатіка на ход, а в товариша мотузки це я так ремні називаю.
Ага поставил себе на ниву 23 поршня переставил метки Т Н ,интеркулер трк8.5 распылитель4*30 с измельчителем и 5м жатка всё норм.Знакомый в18 году делает движок я ему советую вместо 20поршневой 23, он ставит, весь сезон, мучается, дымит не тянет меняет шестерни переставляет метки не хрена не помагает!Я уже пожалел что дал ему такой совет, как ему потом обяснили не та гбц и распредвал22 (кулачки не такие) под 23поршневую не подходят поставил в прошлом году назад 20 п с малой форкамерой работает! так что смд смд рознь.модификации разные.в вашем случае я думаю просто метки надо Т-М голова всё таки 23 и поршня 23. Удачи!
У меня проблема такая же. Только у меня поршня 20 и голова 22 а дымит как поровоз .метки ставил по разному и Т-Т и Т-Н как дымел так и дымит .на Т-Т и правда не хватает угла на рябушке но работает лучше вроде чем на Т-Н. Двигатель с кап.ремонта топлевная тоже. Вот и думай что и почему .вроде все как прописали .гбц 22 поршня 20 . За выходные если не разберусь психану и на металлалом пойдет))
Поищи каталог деталей двигателя, когда-то тоже перебрал такой мотор, тоже дымел по холоду не заводился, не было тяги. Собрал по каталогу под смд 23 с кулером. Точно не помню, или другой распредвала, или шестерня распредвала, метки тнвд тоже по другому. После ремонта мотор не узнать, появилась тяга, стал экономнее. Стоял на ркм 6.
Тоже достался дт 75 с смд. Блок 22 , головка не знаю какая, но форсунки стоят так же под углом, наддува нет. Запустил, а он гавкает как Камаз ... Как определить , что за головка не снимая ее?
145 л.с це СМД 22 з інтеркулером, а в тебе СМД 18, голова 23, поршня з великою форкамерою, це зроблено через винтові отвори впускних клапанах. Такі двигуни ставилися на ДТ 75 комбайн нива, але в ньому менша потужність в порівняні з СМД 22.
У меня мотор смд 22 ГБЦ тоже 22 поршневая с большой камерой и вырезами под клапана, перебираю его будет работать или нет, но турбина чешская стоит к 27 с трактора МТЗ 1221 с ДВС д 260
Мужики подскажите у меня на ЮМЗ двигало смд 22 поршня Чебурашка голова 23 димит с первого цилиндра масло течет через коллектор не сапунит что делать подскажите
Поршневая правельная под головку,фаркамера большая и выточки под клапана как на дт 75 смд 18, у меня тоже было до ремонта т и т по меткам а надо т и н,теперь не дымит и тяга бешеная когда турбина роскрутится.
@@SelhozTehnikaTV а двиган собран блок 22 головка 23 поршня с малой камерой под масло форсунки метки - т-т , турбина без кулера и все работает поршня не бьет
Проблема в ТКР-8,5 он сделан для двигателя СМД-18 под голову СМД 14Н и поршня СМД-20 , а для двигателя 22...у вас голова 23 и поршневая 22 нужно ставить ТКР 7. Дымит и не тянет.. потому что не хватка воздуха.
Если компрессия в норме , если делана топливная и хорошие форсунки остаётся зажигание . Или что ? Что может быть ? Не поверите! Пружины клапанов просели вот и нет прижима и клапан не может быстро вернутся на место. У отца на т16 вообще не тянул оказалось что на клапан поставили одну пружину вместо двух. Еще важно как стоят пружины если особенно две. Клапан должен вращаться или нет . Смотрите инструкцию внимательно это важно!
Мери кулачки распреда может с смд 14 на 22 смд у 14 кулачки 40 мм а 22 впуснои кулачки 45 мм а впускнои 40 я тоже мучился с смд на юмз проблема не в головке 23 22 адин хуи
По ходу в цім дизелі стоять правельні поршні, для 22, у мене стояв ,18 то на юбкє ще маслосйомні, тобі такі не підійдуть бо одібьє форсунки, охолоджувачі.
Саме перше оприділися , що ти хочеш, чи 22, чи 23! Назбирав збірну і хочеш молотити. Нащо тобі той шків на маховикові є мітка . Збери все на мітки , постав правильно поршня,таку як потрібно ТНВД, турбіну, колінвал, інтеркулер, розпилітєлі,відрегулюй клапана і все буде оК. Хочеш зробити з зайця кобилу, що тобі 22 мало, зробиш 23 думаю ,що можуть бути проблеми з цим колінвалом, а взагалі діло хазяйське.А то смішно дивитися і слухати.А хоть дим в трубу влазив?
Браток !Причина у тебя в форсунках и топливном ,ну конечно и в распределении нужно ставить Т на Н (нагнитание),на гильзах выработку на комбайне на палец не потрогаешь она плавная як у глечика потому что работает через ремни ,замена колец на дизеле СМД не актуальна ,если менять то новые гильзы на старые поршня если последние не перегреты ,поршня можно ставить и с малыми форкамерами на них дыма практически не бывает и поршня не достают до клапанов, я только такие поршня ставил ,на ТНВД нужно ставить плунжера усиленные так называемые 12-тые или 10-тые хотя бы топливщики знают ,ну и распыл форсунок отрегулировать ,МТЗ ТНВД на СМД 22 маловато будит ,если коленвал в допуске его точить не надо ,а чтобы давление на горячую держало 3,5-4 кг/см2 в ходу нужно клапан на масляном насосе затянуть и отпустить 1-1,5 оборота ,отбалансировать коленвал с маховиком и поважить поршня с шатунами вес должен быть +-5 грам ,а турбина пусть свистит главное чтоб не клинила,клапана на ГБЦ лучше рассухарить и проверить ,если сделать этот минимум то Нива с СМД 22 покажется самолётом знаю с личного опыта ,работал на Ниве 15 лет и мотор собирал для себя только сам......
@@stepvew2118 Насколько слышал от знакомых нужно перенастроить ТНВД под турбину и выставить занова впрыск на ризетке с градусом опережения впрыска под турбину ,а изменять на паразитке метки не нужно их там и правда нет рабочий надув турбины должен быть от 0,3 до 0,8 бар атмосфер не болие ,а то коленвал порвёт или КПП
Мужики ну вы кадры конкретные, на СМД поставить топливный насос от МТЗ и вы хотите чтобы он у вас тянул, это то же самое что поставить карбюратор от жигули на уазика, то же самое будет расход маленький а тянуть ни хрена не будет.
@@НатальяСимонова-й9х я стыкался с подобной проблемой и выяснилось что розетки для одного мотора малость отличаются по отверствиям, подбирали методом тыка, разница была около милиметра и все заработало как надо. а так и бошку снимали и турбину меняли и все ни как
Головка и выставление меток никакого отношения друг другу не имеют!!! Метки ставятся по разному из за того что конфигурация кулачков на распредвалах смд 14го и 22го разные в связи с этим и метки выставляются по разному!!! У тебя метки были выставлены правильно, просто зажигание(впрыск) было очень ранее,вот и все!!! Регулируй клапана,выставляй правильно впрыск, воз.фильтр новый, интеркуллер по больше, перестанет дымить и поедет как зверюга!!!
