Сергей, вас обходят, видел видео вашей разработки но в культурном почти заводском коркусе с кнопочками, вам бы патент зарегистрировать на идею,, а то жалко ваш труд, с уважением Седовласый Старец
Пластиковый корпус не позволяет реагировать на быстрое повышение температуры двигателя, вы просто не почувствуете рукой этот момент, т.к обмотки двигателя, метал, магниты нагреваются быстро, а корпус медленно. Это опасно прежде всего для магнитов, которые боятся высокой температуры Каждый такой перегрев, это снижение коэрцитивной силы магнитов, а значит и снижение мощности двигателей. К тому же стоимость изготовления такого корпуса (например на принтере) превышает стоимость самого двигателя. Корпус же из двух пластиковых бутылок, сформированных термоусадкой, дешевле в десятки раз, по прочности не уступает, а скорее превосходит жесткий пластик , т.к имеет демпфирующие свойства при ударе. При этом легче, компактнее и, главное, через него хорошо передается изменение температуры, что позволяет вовремя отключать насос от лодки, давая двигателю охлаждаться, снимая тепло потоком воздуха. Я делаю насосы исходя, прежде всего из надежности и получения максимальных параметров (скорость, давление, компактность, удобство и стоимость итд). Но "на вкус и цвет-товарищей нет" . Многие люди вносят свои идеи и варианты, я только рад этому, и запрещать своими патентами людям заниматься творчеством, в моих планах нет и никогда не было.
Чтобы не было проблем с перегревом двигателя, можно воспользоваться термостатом на 40° - 50° отсечки. Надобность в контроле температуры отпадёт. При достижении температуры отсечки термостат выключит питание устройства. На Али стоит около 200 р.
Пробовал кто-то переделывать на 12 вольт? Я лодки не качаю, я просто хотел починить автомобильный пылесос и по возможности сделать его мощнее:-) Получилось. И есть кое-какие соображения. У меня мотор 300вт 18в, которому надо управление 50гц с заполнением 25/75%. Самый простой вариант запитать его от автомобиля - повышающий преобразователь с али. Я брал рублей за 800, можно найти по названию "повышающий преобразователь 1200w". Красная плата, на ней большой дроссель, с другой стороны радиатор. Есть варианты на 1500 и 1800 условных ватт. У меня младшая версия 1200вт. Её полностью хватает для питания такого насоса от автомобильного аккума. При повышении в полтора-два раза с КПД там всё хорошо. На малой мощности турбины по 12 вольтам до 8 ампер кушает - можно от прикуривателя питать. На максимальной ток уже за 20 ампер - такое надо на клеммы батареи вешать. В общем, тут всё просто - купить повышайку и настроить на выходе нужное напряжение. Может кому-то такое решение подойдёт. Занялся исследовпнием схемы на предмет снижения напряжения питания. Нашёл резисторный делитель, с которого микроконтроллер смотрит напряжение питания. Там даже контрольная точка на плате есть. Если от неё до плюса питания впаять резистор, можно обмануть контроллер и понизить порог. Но таким образом получилось снизить всего на полвольта. А далее похоже срабатывает в другом месте защита. Открыл документацию на микросхему-драйвер силовых ключей. И правда, у неё есть защита от провалов по питанию. Закрывает все силовые ключи. На самом деле, я не очень уверен что можно заставить нормально работать от 10-12 вольт. Технические сложности - это уже очень близко к требуемому минимуму для быстрого открывания силовых транзисторов. Есть решения по поводу заморочек с тем что сначала приходится запитывать управляющий генератор, и только потом подавать на мотор. Но это уже для электронщиков.
Сергей здравствуйте, идея с насосом огонь, собрал себе, но вместо аккумулятора использовал повышающий преобразователь DC-DC 1800, что бы от авто можно было запитать, мне кажется это удобнее!
Здравствуйте. Главное, чтобы вам нравилось. У меня другое мнение, да и вы, уверен изменили бы свое, если бы попробовали качать с Li-Po аккум. Помимо привязке к машине, вы этим преобразователем не сможете качать двумя двигателями даже средней мощностью, например, 380ВТ 29В. А значит, несмотря на довольно громоздкую конструкцию и немалые денежные затраты, вы вынуждены докачивать дно (киль) ножным насосом, т.к одним насосом вы больше 0,25Атм вы не накачаете.
Добрый день Сергей! Спасибо за Ваши труды и полезные советы. Хотелось бы продолжение темы эл.двигателей, как подключать и запускать двигатели с родным драйвером и в каких случаях это стоит делать. Про двигатели, с которых Вы сняли родные драйвера относительно понятно из этого видео. А также, какие именно тонкие провода замыкать между собой для запуска. И как можно управлять двигателем или замыкать тонкие провода, если этих проводов 1,2,3... Хочется также подробней узнать в каких случаях(например на этом видео) нужно подключать генератор импульсов, а в каких случаях серво тестер (маленькая синяя коробочка с регулятором). А то на китайских просторах много модификаций эл.двигателей (основная их часть присутствует в вашем видео) а какой выбрать из них и как им управлять большой вопрос. Ну и соответственно понимать свой бюджет, если вариаций запуска и управления двигателем может быть несколько. Возможно Вы уже вывели для себя наилучший вариант и могли бы дать совет всем зрителям своего канала. И еще кое что, на какое напряжение лучше брать двигатель, с учетом его дальнейшей разгонки по напряжению и насколько от номинала (указанного на двигателе) можно завышать входное напряжение для получения максимальной мощности двигателя и стоит ли это делать, ведь производитель наверное не зря указывает номиналы на бирке ? Не хочется просто городить большие сборки аккумуляторов более 6S. Спасибо
Здравствуйте. Практически на все вопросы, которые вы задаете уже есть ответы в каких-то роликах или на сайте продавца. Так, например, вы спрашиваете " как подключать двигатели с родными драйверами". Но, ведь, на каждый двигатель у продавца есть описание, где всегда есть инструкция и схема подключения. Я же не выдумываю сам, а делаю все по этим описаниям. Да и в своих роликах на разные двигатели (насосы) , я всегда рассказываю или показываю, как он подключается. Я понимаю, что их уже набралось большое количество, и человеку, который не смотрел предыдущие, понять сразу все нюансы сложно. Но и мне повторяться нет времени, его не хватает даже новые темы, которые хочется показать. Единственная тема, которая пока не полностью раскрыта -это правильный выбор аккумуляторов. Надеюсь в ближайшее время такой ролик появится.
@@user-yh1gy2du3i Соглашусь с Вами лишь от части. На сайте продавца максимум бывает информация, если двигатель запускается по принципу замыкания проводов с использованием резистора, либо продавец пишет, что для управления двигателем необходимо дополнительное устройство, но не уточняет какое и как его подключать к двигателю. Да и хотелось бы понять оптимальные параметры (рабочее напряжение или его максимальные значения и максимальный ток)двигателя, который лучше покупать, ведь у Вас в этом плане уже есть огромный опыт. Вы возможно для себя уже вывели эту оптимальную формулу двигатель+драйвер(либо его замена на другие устройства управления) =оптимально максимальная мощность и удобство в работе и минимальные затраты на все это.
@@user-yh1gy2du3i Спасибо, с нетерпением жду новое видео! Уверен оно будет полезным и интересным не только для меня, но и другим зрителям вашего канала
И как вы считаете, если задействовать красную 100-ваттную браво ракушку ( просто она уже имеется) то её в систему включать первой или второй и стоит ли вообще? Написал кстати вам на почту ;)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой регулятор и как его подключить к этому моторчику бесщеточный двигатель пылесоса DC 28.8V 350W от акб машины через эту приблуду преобразователь 12-24 с 12 вольт на 24 вольта 360W, по мощности вроде бы подходит
Сергей подскажите пожалуйста подойдет ли вариант подключения к мотору 21 вольт 250 ват и дрейверу высото-токовой батареи 21v5SP1.Если напряжение будет немного меньше
Сергей, здравствуйте, подскажите пожалуйста почему сгорают драйвера, выносные которые идут к двигателю трехфазному, который у вас присутсвует на видио без встроенного драйвера, записываю от 18 в акб шуруповерта?
и очень бы хотелось что бы вы рассказали какие провода в моторах разных замыкать ставить резисторы или подпаивать .у вас наверно уже сложилось 3-5 разных схем подключений разных моторов.
Сергей, интересно, а можно ли такие двигателя использовать в качестве трех фазного генератора? И ещё вопрос, а вы делаете такие насосы для лодок на заказ и сколько они стоят?
У меня такая ситуация, что покупал двигатель сразу с драйвером, при попытке запустить он щелкает но не запускаеться. Что может быть? На плате драйвера на подачу питания это кондер 1000мф 35 вольт, может быть с ним проблема?
Здравствуйте. Поток всегда будет в одном направлении и при правильном подключении и при неправильном. Если подключите неправильно, то уменьшится величина потока и двигатель будет греться
Берешь два насоса одинаковых, соединяешь их последовательно(по воздуху), и если один развивает 0.2атм, то два разгонят 0,4атм. Но скорость накачивания будет одинаковая. А если их использовать паралельно, то скорость накачки увеличиться, а давление так и будет 0,2атм.
здравствуйте! у меня вопрос как эти двигатели ведут себя если сделать авто пылесос ? мне бы хотелось про это узнать ? достаточно какой мощности движок?
Здравствуйте. Если запитывать от машины (12В), то смысла нет. Эти двигатели рассчитаны на более высокое напряжение 24В. Вообще на пылесос чем больше мощность двигателя, тем лучше.
У вас есть видео недавние про автомобильный пылесос если если 200 ваттный мотор запитать 12 вольтам автомобиля он будет также сосать как этот пылесос из вашего видео или мощнее?
Хороший ликбез! у меня аппачи 3500 по паспорту баллоны качается 0.25 качаешь меньше начинает дельфинировать на моторе 15л ,приходится двумя насосами добивать всё!
@@user-yh1gy2du3i спасибо,за ответ,по мне так интересно,т.к. контроллер гайковёрта стоит 400 рублей, если прокатит, можно даже вместе с корпусом от гайковёрта использовать
Вот на счёт того что если драйвер на 25в и сгорит если на него подать 26в очень сильно сомневаюсь. Там должен стоять стабилизатор. Главное чтобы кондеры были на нужное напряжение.
Горят даже от 25,2, по крайней мере у меня такой случай был, да и зрители писали об этом. Это не изделие советских времен, когда в него закладывался кратный запас ресурса, сейчас производители очень хорошо просчитывают необходимую прочность, и дополнительные расходы сверх того что указано в технических характеристиках, никто закладывать не станет. Поэтому и конденсаторы стоят на "нужное" напряжение, и транзисторы на "нужный" ток, и стабилитроны и резисторы и другие элементы Все рассчитано под конкретную задачу. Конечно,это не исключает вероятности того, что какая то часть изделий может выдержать нагрузки несколько больше, заложенных значений, т.к разбросы по параметрам неизбежны и их не учтешь. Если у двух человек, купивших двигатель на 25В он выдержал и 26В, а у одного нет и сгорел, вы порекомендуете подавать на него 26В?
@@user-yh1gy2du3i сейчас все стираются удешевить устройства и соответственно ставят типовые детали и ни кто не будет разрабатывать стабилизатор ровно на 25 вольт скорее поставят типовой до 30 вольт, а кондеры всегда ставят с запасом. Может вам попался такой. Я просто тоже сталкивался с подобным и превышал напряжение на 30% и всё работало годами. У меня на велосипеде контроллер стоит на 36 вольт а по факту на него подаю 54
Тоже задавался этим вопросом, когда делал свой первый насос. И тоже пришел к тому, что желательно иметь возможность включать не максимальную скорость. Набиваю баллон на средней скорости, докачиваю на максимальной. Докачал - вытащил насос, горячий, на малой скорости продул 10 сек и в следующий баллон. Так еще и аккума хватит на дольше, т.к. меньше суммарное потребление и меньше времени отдача экстремальных токов (у меня батарея 4s2p из элементов lifepo4 32700).
Запутался (( хочу сделать ,хотя бы набить баллоны воздухом ,а до рабочего ножным могу.Имеется куча 18650 ли АКБ ,можно сразу ссылку на двигатель ) извините за наглость )
не понятно только для кого столько болтавни ... неужели "Вася " будет выбирать и подбирать - он в лучшем сл. купит готовый или найдёт двигатель про который будет сказано - вот это отличный и к нему управление такое нужно , а лекция для "умничества" эт только для целевой аудитории ... Но против автора ничего против не имею , всё грамотно ...
Если вы хотели подучиться немного теории, поступайте в профильный университет. Пытаться овладеть фундаментальными знаниями смотря ролики на ЮТУБе по меньшей мере не разумно. Тем более странно обнаружить жаждущего глубоких теоретических познаний на рыбацком канале, где один рыбак показывает другим рыбакам, как можно быстро накачать лодку. Впрочем, может быть я ошибаюсь и вы не ищете знаний, а хотите с ними поделиться? Так не стесняйтесь, мы с благодарностью примем любые полезные рекомендации или пояснения.
@@user-yh1gy2du3i Подучиться нужно вам.. Тогда не будете регуляторы хода называть драйверами и говорить что современные платы не ремонтируются. Перепаивается всё на ура, даже smd элементы. Да, у вас отлично получается моторчики от пылесоса засовывать в пластиковые бутылки, освоили , так сказать "технологию" .....
@@Rusw0lf А вы, я вижу, досконально изучили мою технологию. Что же, у вас самого с вашими глубокими знаниями, ума на это не хватило? Вы ведь насос хотите сделать, раз зашли на мой канал. Что ж, удачи вам. А не получится -обращайтесь, помогу.
Зачем менять название? Тебе это все равно не поможет, если ты не понял "о чем видос". Не расстраивайся брат, не всем дано, Поищи чего нибудь попроще, а это -не твое.
